FedEx bestiller flere 767F

[Someone]

767-programmet nekter å dø, og FedEx skal bestille ytterligere 19 fraktemaskiner av typen med levering Mellom 2015 og 2019, dvs 767 vil da nærme seg 40 år i produksjon. Flyene skal brukes til å erstatte A310 og MD-10


Samtidig kansellerer de fire 777F

http://www.istockanalyst.com/finance/story/5922710/fedex-fdx-unit-to-buy-19-boeing-ba-aircraft

 

[LN-MOW]

Sannsynligvis gode priser å få. Ettersom linja holdes igang med tankere, er dette velkommen ekstraproduksjon.

 

[Utflyttet]

Hvordan er de 767'en som leveres nå sammenlignet med nyere 777-modeller med tanke på teknologi og motorer?

-A

 

[LN-MOW]

De har mer til felles med 757..

Som det står:

They also increase efficiency by sharing spare parts, tooling and flight simulators with the Boeing 757s which are part of the FedEx air fleet.

 

[Futura]

hvorfor kjøper FedEx fabrikknye fly som er tilnærmet gått ut på dato og teknologisk forlenget når de blir levert fra fabrikk? De har den sist bygde 727 og den siste A310 og skal nå kjøpe inn ett betydelig antall brukte 757.
Akkurat 767 kan jeg ha en liten forståelse for da det ikke er lansert noe 787F versjon.

 

[LN-MOW]

1. De gjør jobben.
2. De har trolig fått en kanonpris.

767'ene blir trolig brukt mest på lange ruter. Dermed får de høy utnyttelse og dette gir god gevinst på kapitalsiden. 757'ene har lav utnyttelse, men er grisebillige. Dermed koster det mindre å ha dem stående hele dagen.

 

[Desk pilot]

Som allerede skrevet ovenfor skal 767-maskinene erstatte MD-10 og A310, dermed vil man få en fornyelse av flåten. Ifølge FedEx vil disse nye maskinene bruke mindre drivstoff og ha lavere enhetskostnader enn maskinene de erstatter.

 

[RolfL]

og den siste A310

Visst menar du den siste A300 eller minns jag fel ?

 

[Someone]

Visst menar du den siste A300 eller minns jag fel ?

Stemmer nok det. Mottok den siste A300 av linja i 2007

 

[Someone]

Ser ut som de hadde lyst på ytteligere fire maskiner

http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2537