DY Selger 2 737-800
- Thread starter sail4fun
- Start date
Noen av de siste som er på vei ut av rullebåndet hos Boeing?
Og hva er budskapet her?
Det er vel ingen dramatikk i at to fly blir solgt, for deretter å lease dem tilbake? Når man leser at sirpjalle skriver at
tolker jeg det slik at DY klarer ikke å ta flere fly/skal ikke ha flere nye fly fra Boeing. Jeg ser at dette er kun spekulering, men jeg føler at setningen var ganske mangelfull...
TCAS
ScanFlyer Crusty
Jeg spør av interesse, men hva er det som gjør at Kjos nå ønsker å leie fremfor å eie? Er leasingmarkedet nå så mye bedre enn tidligere? Er det den finansielle situasjonen som gjør at leasing er bedre for øyeblikket? Frigjøring av kapital? Trenger selvsagt ikke å være noe negativt i det.
Hva med finansieringen som DY ordnet i fjor høst for X antall fly, er alle disse flyene nå levert slik at man nå går inn i en ny "leveranse" som foreløpig ikke er finansiert og at det er derfor de går for leasing? Det var nettopp det som var alternativet i fjor høst når det var vanskelig å få på plass penger, ref. http://www.dn.no/forsiden/borsMarked/article1695903.ece. "Selv om Norwegian skal ha fått en god pris på flyene da bestillingen ble gjort, kan det endelige resultatet se annerledes ut om flyselskapet blilr nødt til å lease flyene i stedet for å kjøpe dem selv."
Så sent som 19.juli i år sa forøvrig Kjos følgende i en pressemelding: "Det er billigere å eie enn å leie, og nye fly er selve grunnlaget for en kostnadseffektiv drift i mange ledd, sier Norwegian-sjef Bjørn Kjos i en pressemelding.". Ref.: http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article1939473.ece.
Hva med finansieringen som DY ordnet i fjor høst for X antall fly, er alle disse flyene nå levert slik at man nå går inn i en ny "leveranse" som foreløpig ikke er finansiert og at det er derfor de går for leasing? Det var nettopp det som var alternativet i fjor høst når det var vanskelig å få på plass penger, ref. http://www.dn.no/forsiden/borsMarked/article1695903.ece. "Selv om Norwegian skal ha fått en god pris på flyene da bestillingen ble gjort, kan det endelige resultatet se annerledes ut om flyselskapet blilr nødt til å lease flyene i stedet for å kjøpe dem selv."
Så sent som 19.juli i år sa forøvrig Kjos følgende i en pressemelding: "Det er billigere å eie enn å leie, og nye fly er selve grunnlaget for en kostnadseffektiv drift i mange ledd, sier Norwegian-sjef Bjørn Kjos i en pressemelding.". Ref.: http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article1939473.ece.
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Takk for update.
Helt vanlig transaksjon for mange selskaper.
Hensikten er for de fleste å realisere cash der man har inngått en kontrakstpris med fabrikanten og selger videre med en oppside for så å leie tilbake over et antall år.
Differansen mellom kontrakspris og markedspris kan da "pløyes" tilbake i selskapet som fortjeneste ved salg av "eiendom".
Norwegian har inngått en ny sale - leaseback avtale for ytterligere fire fly med levering første kvartal 2011.
http://www.mynewsdesk.com/uk/pressr...e/view/sale-and-leaseback-transactions-540281
I følge børsmeldingen er dette i tråd med strategien om å diversifisere måten man finansierer de nye flyene på.
http://www.mynewsdesk.com/uk/pressr...e/view/sale-and-leaseback-transactions-540281
I følge børsmeldingen er dette i tråd med strategien om å diversifisere måten man finansierer de nye flyene på.
Renta som veletablerte selskaper som Norwegian får nå er på et eventyrlig nivå i forhold til tidligere. Norwegian er nå i en helt annen situasjon enn tidligere der de til en stor grad kan fortelle leasingselskapene hvordan de vil ha det mht. maintenance reserves osv.
Det er fortsatt billigst å eie men det skaper en bokført gjeldsgrad som aksjemarkedet ikke liker. Ved å overføre noen fly fra kjøp til lease frigjøres det så mye bokført egenkapital at Norwegian slipper å finansiere opp selskapet ytterligere.
ld
Det er fortsatt billigst å eie men det skaper en bokført gjeldsgrad som aksjemarkedet ikke liker. Ved å overføre noen fly fra kjøp til lease frigjøres det så mye bokført egenkapital at Norwegian slipper å finansiere opp selskapet ytterligere.
ld
Jarlabanke Vking
ScanFlyer Silver
Renta som veletablerte selskaper som Norwegian får nå er på et eventyrlig nivå i forhold til tidligere. Norwegian er nå i en helt annen situasjon enn tidligere der de til en stor grad kan fortelle leasingselskapene hvordan de vil ha det mht. maintenance reserves osv.
Det er fortsatt billigst å eie men det skaper en bokført gjeldsgrad som aksjemarkedet ikke liker. Ved å overføre noen fly fra kjøp til lease frigjøres det så mye bokført egenkapital at Norwegian slipper å finansiere opp selskapet ytterligere.
noe som også frigjør store mengder kapital som kan posteres som overskudd?
slankebrusmannen
ScanFlyer Silver
Dersom salgssummen er høyere enn kjøpesummen minus avskrivninger, kan mellomlegget med rette regnskapsføres som et overskudd, ja.
Blir nok ikke overskudd annet enn mindre gjeld på balansen og penger som kan investeres andre steder.... f.eks. i long-haul virksomheten som de skal etablere. Skader aldri å ha litt kapital tilgjengelig.
Etter det Kjos har uttalt i intervjuer er kostnadene de samme på å lease tilbake flyene som å eie de i 10 år... men hadde Kjos eid flyene ville de hatt en restverdi etter 10 år selvsagt, den mister de nå. Klarer derimot Kjos å investere denne kapitalen andre steder med god avkastning kan han derimot få høyere avkastning enn å sitte igjen med 10 år gamle fly!
Tror nok uansett dette en en ganske grei deal for Kjos. Ville vært mer bekymret for Cimber som nylig tok sales leaseback på gamle fly for å frigjøre kapital til løpende drift... men det er en annen historie.
Etter det Kjos har uttalt i intervjuer er kostnadene de samme på å lease tilbake flyene som å eie de i 10 år... men hadde Kjos eid flyene ville de hatt en restverdi etter 10 år selvsagt, den mister de nå. Klarer derimot Kjos å investere denne kapitalen andre steder med god avkastning kan han derimot få høyere avkastning enn å sitte igjen med 10 år gamle fly!
Tror nok uansett dette en en ganske grei deal for Kjos. Ville vært mer bekymret for Cimber som nylig tok sales leaseback på gamle fly for å frigjøre kapital til løpende drift... men det er en annen historie.
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Forretningsmessig smart. Men ganske så komisk etter Kjos sine uttalelser da skatteparadisregistrering og leie vs eie debatten gikk for fullt.
Gapet til Kjos og propagandaministeren var åpent på maks stilling og var ganske så klar på strategien til Norwegian i leie vs eie spørsmålet. Nå har det, som forventet, endret seg.
Gapet til Kjos og propagandaministeren var åpent på maks stilling og var ganske så klar på strategien til Norwegian i leie vs eie spørsmålet. Nå har det, som forventet, endret seg.
...og ytterligere 200mill hentes inn:
http://e24.no/boers-og-finans/article3941686.ece
Kan det være slik at begge disse gjøres nå, slik at det kan inntektføres for 2010, og dermed sikre et overskudd totalt for året.?
http://e24.no/boers-og-finans/article3941686.ece
Kan det være slik at begge disse gjøres nå, slik at det kan inntektføres for 2010, og dermed sikre et overskudd totalt for året.?
Nei, man kan ikke inntektsføre et lån. Så dette har ingen innvirkning på 2010 resultatet
