Delta trekker seg ut av Narita

[LN-MOW]

En gang var Nortwest of senere Delta største utenlandske operatør på Narita, med en mengde flighter videre til asiatiske destinasjoner.

Til sommeren er det ingen igjen.


https://onemileatatime.com/delta-en.../?utm_source=BoardingArea&utm_medium=facebook

Delta has now revealed that they plan to transfer their full operations of US to Tokyo services from Narita to Haneda. Delta notes that they’ll be the largest US airline serving Haneda, with seven daily flights.

The plan is for this change to take plane with the summer 2020 IATA flying season (which means in reality we should expect these changes in the spring).

 

[Someone]

Hvor stort var NW sitt rutenettverk på NRT på sitt største?

 

[Dag Viking]

Hvor stort var NW sitt rutenettverk på NRT på sitt største?

De var rimelig store, bare JAL var større internasjonalt.
Skjønner godt at NRT er på vei ut, HND er utrolig mye bedre.

https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=332071

 

[LN-MOW]

Hvor stort var NW sitt rutenettverk på NRT på sitt største?

Stort. de hadde 3-4 A320'er stasjonert der på begynnelsen av 2000-tallet, i tillegg til rutene som var forlenget med widebodies som startet i USA. 320'ene ble vel etterhvert erstattet med 757'er. De betjente vel en 12-15 byer på det meste.

 

[petter380]

Klarer virkelig HND å ta all NRT trafikken?

 

[Someone]

Klarer virkelig HND å ta all NRT trafikken?

Hvilken trafikk? Det lille som Delta har igjen?

 

[LN-MOW]

Klarer virkelig HND å ta all NRT trafikken?

DL har 12 slots etter siste loddtrekning, tror jeg. Asia-trafikken ble sakte men sikkert eliminert.

 

[Herlov]

Spørsmålet blir jo fort om japanske luftfartsmyndigheters hensikt med å øke antallet USA-slot'er på Haneda var å flytte eksisterende trafikk fra Narita til Haneda?

 

[Dag Viking]

Klarer virkelig HND å ta all NRT trafikken?

NRT sin rolle som hub for NW og UA er eliminert av teknologisk utvikling. Tidligere fløy de mange 742, 744 og DC-10 inn til NRT daglig, med gode forbindelser videre. I dag flyr de primært O&D trafikk til HND og de andre destinasjonene i Asia med mindre fly som 787, 350,777 og 330. Økning i rekkevidde for fly i 200-300 seters-klassen gjør at dette er mulig.