• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

CPH-BRU

  • Thread starter Thread starter Jan
  • Start date Start date

Jan

ScanFlyer Gold
http://www.berlingske.dk/business/artikel:aid=547084:fid=100100134/

CPH-BRU
Lyder til der er kraftig overkapasitet på denne rute.

SK har indsat mindre morgenfly, SN og DM flyver
med 50 pax på middagsafgange.

Hvem stopper først ?
 
mine penger er på DM. De må til slutt innse at denne kan de ikke vinne. SK og SN har for mye å tape på å gi seg. Alternativet er at SN og DM gjør CPH-BRU som et joint-venture (som SK og LH gjør Skandinavia-Tyskland)
 
Logisk set har du jo nok ret, men måske det kan løses med at tilpasse til mindre fly
(Q400 og 737-5).

Jeg undrer mig også over at ruten BLL-BRU er for lille til 737-500, men det må
jo være tilfældet siden QI fik ruten overdraget.
 
kapiciteten på BLL-BRU er udviddet siden DM stoppede:
QI flyver som DM gjorde med 2x CRJ , nu med SK codeshare
EZ/BA flyver 2x dagligt med DO328 samt fra 27mar også en tredie afgang torsdag-fredag alle i codeshare med SN
 
Back
Top