Continental gjør det dårlig på CPH-EWR?
- Thread starter Herlov
- Start date
Re: Continental gjør det dårlig på CPH-EWR?
Hvad jeg hører så går EWR-CPH ganske udemærket for CO - hvilket også nævnes i svarene på ovenstående tråd fra A.net.
Baseret på seatmaps fra Continental.com (hvilket ikke er en endegyldig indikation på den faktiske belægning) ser OSL, CPH og ARN ud til at ligge på nogenlunde samme niveau for den kommende uge. BF er næsten fyldt på alle afgange ud af de tre byer og economy ser også fornugtig ud - bedømt ud fra den kommende uge ser ARN svagest ud i economy af de tre ruter.
Hvad jeg hører så går EWR-CPH ganske udemærket for CO - hvilket også nævnes i svarene på ovenstående tråd fra A.net.
Baseret på seatmaps fra Continental.com (hvilket ikke er en endegyldig indikation på den faktiske belægning) ser OSL, CPH og ARN ud til at ligge på nogenlunde samme niveau for den kommende uge. BF er næsten fyldt på alle afgange ud af de tre byer og economy ser også fornugtig ud - bedømt ud fra den kommende uge ser ARN svagest ud i economy af de tre ruter.
Re: Continental gjør det dårlig på CPH-EWR?
Det viser vel at i absolut vil gennem Schiphol eller til dels dejlige CPH. Så nu må al den snak om interkontinentale ruter fra OSL da forstumme - jeg har f.eks. svært ved at se potentialet for Thai på OSL hvis de kun skal flyve med thaier - så mange desparate mænd er der vel heller ikke i Norge :colgate:
Det viser vel at i absolut vil gennem Schiphol eller til dels dejlige CPH. Så nu må al den snak om interkontinentale ruter fra OSL da forstumme - jeg har f.eks. svært ved at se potentialet for Thai på OSL hvis de kun skal flyve med thaier - så mange desparate mænd er der vel heller ikke i Norge :colgate:
Re: Continental gjør det dårlig på CPH-EWR?
Selv om du synes jeg ikke evner å se noe som helst...(da kjenner du meg godt forstår jeg) ...så er jeg ikke like bastant som deg...jeg synes bare du har vansker med å se utviklingen og mulighetene for OSL....og at SAS sin langdistansesatsing er gammeldags.
Back on track da:
Så Continental gjør det dårlig til København? Litt vel store konklusjoner å dra ut fra en flight. Dessuten er vel neppe denne internettoversikten over ledige seter til å stole på. Trodde den visste ledige seter som ikke var tildelt.....kan det ikke være personer som har billett men ikke fått tildelt sete før ved innsjekk?
Selv om du synes jeg ikke evner å se noe som helst...(da kjenner du meg godt forstår jeg) ...så er jeg ikke like bastant som deg...jeg synes bare du har vansker med å se utviklingen og mulighetene for OSL....og at SAS sin langdistansesatsing er gammeldags.
Back on track da:
Så Continental gjør det dårlig til København? Litt vel store konklusjoner å dra ut fra en flight. Dessuten er vel neppe denne internettoversikten over ledige seter til å stole på. Trodde den visste ledige seter som ikke var tildelt.....kan det ikke være personer som har billett men ikke fått tildelt sete før ved innsjekk?
Re: Continental gjør det dårlig på CPH-EWR?
Jeg vil vælge at omformulere mig - det jeg mener er at du kun evner at se alle mine indlæg som negativt rettet mod OSL, hvilket langt fra er tilfældet. Jeg har respekt for den flotte udvikling OSL i øjeblikket fremviser, hvilket til dels bunder i hårdt arbejde og til dels i den aktuelle situation som er gældende for markedet i Norge. Som Nordmand synes jeg dog også man være stor nok til at erkende, at blandt hovedstæderne i Skandinavien så er Oslo den by som har det mindste lokalmarked og samtidig den dårligste geografiske placering i forhold til agere som en luftfarts-hub.
SAS gammeldags - er Lufthansa, KLM, Air France, British Airways, Iberia, Finnair så også underlagt en gammeldags tankegang i din verden. Så vidt jeg ved har alle disse selskaber en klar strategi om at lede så meget trafik som muligt gennem en hub (I Lufthansas tilfælde to, pga. slot-problematikken i FRA).
Som det fremgår på A.net så tyder det på at det var en enkelt dårlig dag - Som jeg skrev så giver deres seatmap funktion en indikation på belægningen, men ikke et billede af den faktiske belægning. Der kan være no-shows og personer som først får allokeret sæder ved indtjekning. Men som sagt må det vurderes som en meget god indikator.
Jeg vil vælge at omformulere mig - det jeg mener er at du kun evner at se alle mine indlæg som negativt rettet mod OSL, hvilket langt fra er tilfældet. Jeg har respekt for den flotte udvikling OSL i øjeblikket fremviser, hvilket til dels bunder i hårdt arbejde og til dels i den aktuelle situation som er gældende for markedet i Norge. Som Nordmand synes jeg dog også man være stor nok til at erkende, at blandt hovedstæderne i Skandinavien så er Oslo den by som har det mindste lokalmarked og samtidig den dårligste geografiske placering i forhold til agere som en luftfarts-hub.
SAS gammeldags - er Lufthansa, KLM, Air France, British Airways, Iberia, Finnair så også underlagt en gammeldags tankegang i din verden. Så vidt jeg ved har alle disse selskaber en klar strategi om at lede så meget trafik som muligt gennem en hub (I Lufthansas tilfælde to, pga. slot-problematikken i FRA).
Som det fremgår på A.net så tyder det på at det var en enkelt dårlig dag - Som jeg skrev så giver deres seatmap funktion en indikation på belægningen, men ikke et billede af den faktiske belægning. Der kan være no-shows og personer som først får allokeret sæder ved indtjekning. Men som sagt må det vurderes som en meget god indikator.
Dag Johnsen
ScanFlyer Gold
Re: Continental gjør det dårlig på CPH-EWR?
OK, da skal jeg kaste meg inn på denne debatten...
ld
Herov Som allerede er nevnt ovenfor så kan man ikke gå inn å se på en flight og bestemme hvordan en rute går. Skulle jeg bedømme dette fra min erfaring ville det vise seg at vi hadde 100% load faktor da jeg i Juli ikke klarte å non-reve fra EWR til CPH på flere dager og måtte til GOT og kjørte bil til CPH...
Det andre poenget er at dette innlegget kan virke litt utspekulert da du i overskriften skriver
Det tredje poenget er at det er for tidlig å bedømme hvordan denne ruten går etter noen uker... Som jeg nevnte tidligere så sa Jeff Smisek, en av våre ledere, at når CO ekspanderer så foregår dette under "adult supervision" og vi hopper ikke på et marked uten at det er studert over lengre tid. De fleste B757 rutene vi har til Europa har vært en utrolig suksess, som kan sees da flere andre selskap som NW, DL og AA også utvider sine 757 ruter til Europa. Som også nevnt tidligere så er OSL - EWR en av de rutene som produserer høyest yield per passasjer... og det er ikke bare amerikanere...
For å avslutte dette innlegget Herlovså la journalistene og avisene, med sine ofte spekulative og misvisende overskrifter, fortsette å miste respekt blandt de mere informerte leserene og hold deg til fakta... så får vi se om et år eller to hvordan denne ruten går ...
Dag
OK, da skal jeg kaste meg inn på denne debatten...
ld Herov Som allerede er nevnt ovenfor så kan man ikke gå inn å se på en flight og bestemme hvordan en rute går. Skulle jeg bedømme dette fra min erfaring ville det vise seg at vi hadde 100% load faktor da jeg i Juli ikke klarte å non-reve fra EWR til CPH på flere dager og måtte til GOT og kjørte bil til CPH...
Det andre poenget er at dette innlegget kan virke litt utspekulert da du i overskriften skriver
... basert på et innlegg fra airliners.net. Er det et faktum eller er det et spørsmål...? På godt norsk ville man skrevet "Gjør Continental det dårlig på CPH-EWR?"...
Det tredje poenget er at det er for tidlig å bedømme hvordan denne ruten går etter noen uker... Som jeg nevnte tidligere så sa Jeff Smisek, en av våre ledere, at når CO ekspanderer så foregår dette under "adult supervision" og vi hopper ikke på et marked uten at det er studert over lengre tid. De fleste B757 rutene vi har til Europa har vært en utrolig suksess, som kan sees da flere andre selskap som NW, DL og AA også utvider sine 757 ruter til Europa. Som også nevnt tidligere så er OSL - EWR en av de rutene som produserer høyest yield per passasjer... og det er ikke bare amerikanere...
For å avslutte dette innlegget Herlovså la journalistene og avisene, med sine ofte spekulative og misvisende overskrifter, fortsette å miste respekt blandt de mere informerte leserene og hold deg til fakta... så får vi se om et år eller to hvordan denne ruten går ...
Dag
Similar threads
