• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Boeing 757 med kollapset hjul i KEF 07FEB20

Re: Boeing 757 med kollapset hjul i KEF

. Det blåste friskt på Keflavik i dag. (42 Gusting 55KT)
Click to expand...

Muligens litt over limits, uansett hvor god man er med stikke og ror. :cry:
 
Re: Boeing 757 med kollapset hjul i KEF

Blir den reparert eller ble dette siste landing?
 
Re: Boeing 757 med kollapset hjul i KEF

Det der må være reparerbart hvis ikke maskinen har mange timer og de kanskje trenger deler til resten av sin aldrende 757-flåte. Flyet kan selvfølgelig ha større skader enn det bildene viser.

Espen
 
Re: Boeing 757 med kollapset hjul i KEF

LN-RTP said:
Muligens litt over limits, uansett hvor god man er med stikke og ror. :cry:
Click to expand...

30 grader av bane 10, det gir crosswindkomponent på halve vindstyrken. 21 kts med 27-28 i kastene er jo ikke så verst. 737 har grense på 33-36 kts, vil tro 757 har enda høyere.

Syns igrunn ikke den landingen så noe spesielt hard ut:

https://youtu.be/m4tAoYKyQqU
 
. 30 grader av bane 10, det gir crosswindkomponent på halve vindstyrken. 21 kts med 27-28 i kastene er jo ikke så verst. 737 har grense på 33-36 kts, vil tro 757 har enda høyere.
Click to expand...

Joda, men noen selskaper har total grense, husker ikke i farten hva grensa var for siste bolag, kanskje 50 knot uansett hvilken retning det er fra.

757 hadde Max 30 knot sidevind grense fra selskapet når jeg fløy den, men Boeing hadde 40.
Veldig mye kontroll, skjønt den hadde ikke inboard balanse ror som 767.
 
Landet flyet langt inne på rullebanen? Syntes det var høyt da det passerte PAPI-anlegget.

Espen
 
Hvis oppgitt vind som er nevnt noen steder er tatt fra METAR, vil den være oppgitt utifra True North. Variasjonen på KEF er 14 grader, så det var nok en litt høyere sidevindskomponent.
Uansett virket ikke landingen spesielt hard utifra videoen. Det som virket litt pussig for meg, var at hjulet er knekt motsatt vei av hva det går inn, altså utover. Mulig det var en større sideveis belastning eller at det kan være andre årsaker til at det sviktet på en slik måte.
 
Leste et sted at maskinen nylig hadde hatt en jobb på understellet. Om det er noen sammenheng får vi vel høre etterhvert.
 
LN-MOW said:
Leste et sted at maskinen nylig hadde hatt en jobb på understellet. Om det er noen sammenheng får vi vel høre etterhvert.
Click to expand...

Tydeligvis nok sammenheng til at Icelandair nå saksøker verkstedet. Så får man se om de har en god nok sak eller ikke

https://check-in.dk/icelandair-laegger-sag-an-efter-flyhavari/

Det bliver nu op til en canadisk domstol at afgøre, om det var et problem med en af boltene, der var skyld i, at landingsstellet på et Icelandair-fly kollapsede under en landing i begyndelsen af 2020
Click to expand...
 
At det ble funnet en bolt som bare skulle benyttes som transportsikring, kvalifiserer vel til sterkere uttrykk enn "tydeligvis nok sammenheng"?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top