Air France-KLM og IndiGo med codeshare

[Someone]

Air France-KLM og IndiGo har inngått en codeshareavtale, for å utvide førstnevntes rekkevidde i India.

I seg selv ikke så veldig interessant, men det er derimot at dette en nok et eksempel på en økende trend med codeshare mellom klassiske nettverksselskap og lavprisselskaper, for lokal feed

https://www.aviation24.be/airlines/...ance-and-klm-sign-a-wide-codeshare-agreement/

IndiGo, Air France and KLM sign a wide codeshare agreement

 

[Someone]

Stadig mere codeshare mellom disse, og nå blir også Delta og Virgin Atlantic involvert her, for connections videre til USA. Samtidig som tilbudet av codeshare både på den europeiske og indiske siden økes.

https://news.delta.com/indigo-delta...lantic-announce-partnership-link-fast-growing

IndiGo, Delta Air Lines, Air France-KLM and Virgin Atlantic Announce Partnership to Link Fast-Growing Indian Economy with North America and Europe

 

[Swedeline F28]

Vi kanske får se Indigo i SkyTeam en vacker dag, blev väldigt SkyTeamtungt nu.

 

[Jccl]

Om IndiGo startar på CPH till vintern så menar jag att det är bara en fråga om tid innan något liknande kommer med SAS. IndiGo startar ju på AMS och MAN redan i juli så det ger mening med KLM och Virgin nu.

SAS börjar ju få ett acceptabelt utbud på N Amerika så vem vet kanske kommer det lite indisk transfer till vintern Kanske blir CPH också mer intressant för Delta med indisk transfer som bonus… Oavsett vad när Pakistan stängde luftrummet så var det ju i CPH och VIE som Air India gjorde ett stop. CPH ligger ju i princip på linjen mellan Indien-N Amerika. Mitt drömscenario för SAS har alltid varit fas 1: N Amerika - N Europa, fas 2: utvidga axeln till N Amerika - N Europa - Indien. Kanske hinner IndiGo först

 

[KnutW]

Jeg fikk en reklame i postkassen og tok en titt på AMS-BOM t/r et par tilfeldige dager i november.

5600 kr t/r i økonomi og 14.400 kr i «business» er ikke halvgæernt.
Det Indigo kaller Business er Norses premium economy, se bilde. Altså et veldig bra og komfortabelt sete, men det er godt stykke unna eget avlukke og flatseng som man ellers forbinder med business i dag. Midtsete har de også. (Dog har Emirates fremdeles samme konsept på sine 777.)

Hvordan servicenivået og matkvaliteten er vites ikke. Men prisen er slett ikke avskrekkende for t/r på en 8-9 timers flyvning hver vei i gode seter. Indigo har nederlandsk sjef, billig arbeidskraft og høye ambisjoner, så godt mulig de kjører opp mat og service er par knepp til brukbart nivå.

Jeg hadde seks turer med Indigo i desember og januar, de fremsto som forbausende velorganiserte og proffe. Alle disse turene var innenriks i India, så servicekonseptet og maten var på LCC-nivå, men helt ok.

Skal man til India eller enda lenger østover må man, med unntak av Bangkok, bytte fly uansett. Indigo kan fremstå som et vettugt alternativ dersom man ikke krever fullverdig business.

 

[Someone]

Mere codeshare mellom Indigo og KLM

https://www.airwaysmag.com/new-post/indigo-klm-expand-codeshare-agreement

IndiGo (6E) and KLM (KL)have expanded their codeshare agreement, improving connectivity between India, Europe, and the UK.

 

[Jccl]

Vad är det som gör att SAS inte kommer med något liknande? Det är ju ett tag sedan IndiGO uttryckte ett intresse för att flyga på CPH och samarbeta med SAS. Vill de först ha KLM på plats? Är SAS långsamma? Eller ”tog” SAS BOM-CPH så intresset har svalnat, man försöker nu att samarbeta mer med KLM när det gäller N Europa?

 

[Someone]

Vad är det som gör att SAS inte kommer med något liknande? Det är ju ett tag sedan IndiGO uttryckte ett intresse för att flyga på CPH och samarbeta med SAS. Vill de först ha KLM på plats? Är SAS långsamma? Eller ”tog” SAS BOM-CPH så intresset har svalnat, man försöker nu att samarbeta mer med KLM när det gäller N Europa?

Ting tar tid og det heller ikke er noe hast?

 

[Jccl]

Sant. Ting tar tid. Men att det inte är hast vet jag inte. Ju fortare de kan få upp ett samarbete och en annonserad linje, desto fortare kan SAS få trafik in i sitt nät.