Air France-KLM slapp resultatene for 2018 tidligere denne uken, og selv om driftsresultatet faller 30% til €1,3 milliarder, både på grunn av høyere drivstoffkostnader og streiker i Air France i første halvdel av året, er det for det et par lyspunkter å ta med seg for fremtiden
Hele gruppen ser vekst, men mest hos Transavia og innen vedlikehold, og Transavia er også eneste selskap som i gruppen som øker overskuddet. Totale ancilliary revenue er opp 11% til €650 millioner. Isolert sett er det KLM som går best med over €1 mrd i overskudd, mens det kun var +€266 for Air France.
Dog gjøres det mye positivt i gruppen virker det som, i tillegg til nye avtaler med de ansatte i KLM er det ikke minst inngått nye avtaler med de fleste (?) av Air France sine fagforeninger, inkludert flere av de militante. Dette bør lede til langt færre streiker gjennom 2019. Strukturen i Air France forenkles også, som man har vært inne på i andre tråden. Joon legges ned og Hop! forsvinner som eget merkenavn, men legges inn under Air France på samme måte som KLM Cittyhopper er under KLM. I tillegg forenkles Hop! sin flåte og struktur
Presentasjonen:
https://www.airfranceklm.com/sites/default/files/analyst_q4_2018_en_vdef2_0.pdf
Pressemeldingen
https://www.airfranceklm.com/sites/default/files/q4_2018_press_release_en_vdef_0.pdf
Sammenlignet med flåten er det relativt få fly leveringer i 2019:
787: 6
A350: 3
737: 4
Hele gruppen ser vekst, men mest hos Transavia og innen vedlikehold, og Transavia er også eneste selskap som i gruppen som øker overskuddet. Totale ancilliary revenue er opp 11% til €650 millioner. Isolert sett er det KLM som går best med over €1 mrd i overskudd, mens det kun var +€266 for Air France.
Dog gjøres det mye positivt i gruppen virker det som, i tillegg til nye avtaler med de ansatte i KLM er det ikke minst inngått nye avtaler med de fleste (?) av Air France sine fagforeninger, inkludert flere av de militante. Dette bør lede til langt færre streiker gjennom 2019. Strukturen i Air France forenkles også, som man har vært inne på i andre tråden. Joon legges ned og Hop! forsvinner som eget merkenavn, men legges inn under Air France på samme måte som KLM Cittyhopper er under KLM. I tillegg forenkles Hop! sin flåte og struktur
Presentasjonen:
https://www.airfranceklm.com/sites/default/files/analyst_q4_2018_en_vdef2_0.pdf
Pressemeldingen
https://www.airfranceklm.com/sites/default/files/q4_2018_press_release_en_vdef_0.pdf
Sammenlignet med flåten er det relativt få fly leveringer i 2019:
787: 6
A350: 3
737: 4
