A321NEO med pitchproblemer

[LN-MOW]

Høres kjent ut .. kan bli spennende å se hvordan dette utspiller seg ...

https://simpleflying.com/airbus-a321neo-pitch-problem/amp/

Yesterday morning, the European Union Aviation Safety Agency (EASA) alerted A321neo operators that there is potential for an “excessive pitch” anomaly. Airbus is introducing a temporary revision to its A321neo flight manuals that would prevent the aircraft from reaching excessive pitch altitudes.

“Excessive pitch” is the issue that plagued the 737 MAX and is what led Boeing to install its MCAS on the type.

 

[Someone]

Re: A321NEO med pitchproblemer ...

Men to vesentlige forskjeller fra MAX: Flyene holder seg i luften og Airbus har fordelen av A320 serien har fly by wire hvor flyet uansett har begrensninger i hva det kan gjøre og de slipper klatte på en ny funksjon

 

[Someone]

Airbus regner med å ha en fiks her klar først neste sommer. Samtidig tyder det på de har det under kontroll da de både vet hvilke spesielle situasjoner det oppstår og det er mulig å komme seg ut av det

https://www.flightglobal.com/news/a...refinement-to-fix-a321neo-pitch-up-is-459793/

Airbus is developing a fix to an A321neo pitch-up issue, featuring a flight-control system update, which it expects will become available in the third quarter of 2020.

 

[Wahoo]

Info fra Airbus

The issue is an A321neo landing configuration at extreme aft CG conditions and below 100ft only issue, discovered by Airbus and reported to AESA. Violent maneuvers in for instance a go-around in these conditions can cause a pitch up which the pilots can counteract using their side-sticks. No FBW nose downs or similar is commanded, it’s just the FBW doesn’t neutralize the pitch-up (like FBW using the Airbus style flight laws are supposed to do), the pilots have to do it. Airbus has assisted AESA in issuing the AD which restricts the aft CG used in operational landings until the ELAC software is updated.

 

[Someone]

Slik jeg tolker og leser det er en av årsakene bak dette Airbus sin nye «flex cabin» løsning. Litt forenklet så får de da stappet inn mer «stæsj» og komprimert både galley og doer bakerst i kabinen. Dette igjen påvirker centre of gravity.

Uansett, langt unna hva MAX’en sliter med

 

[Wahoo]

Ja det er vel "motsatt" problem, På A321NEO griper FBW ikke inn når den skal, mens MAX griper den inn når den ikke skal..