• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

18. juli 2011 var SAS’ «Kodak-moment»

BraathensSafe1985

ScanFlyer Silver
18. juli 2011 var SAS’ «Kodak-moment»

18. juli 2011 var SAS’ «Kodak-moment»
18. juli 2011 var første gang Norwegian ble priset høyere enn konkurrenten SAS på Oslo Børs. I år har Norwegians verdi steget 35 prosent til nesten 14 milliarder kroner. Verdien av SAS har i samme periode stått på stedet hvil på rett under fem milliarder kroner. Det gir dessverre ingen Nobel-pris i økonomi å spå at SAS aldri i verden kommer til å vinne tilbake sin gamle posisjon som storebroren til Norwegian.


http://www.dn.no/nyheter/finans/2015/08/18/1131/18-juli-2011-var-sas-kodakmoment


Vi får håpedet varer ...
 
Re: 18. juli 2011 var SAS’ «Kodak-moment»

Nei, det får vi ikke håpe. Vi trenger to balanserte konkurrenter. Hvis ikke vil tilbudet bli uforutsigbart og berg-og-dalbane, og det er ikke gunstig for noen.

Bor man i en storby som Oslo, er dette ikke av så stor betydning, men for distriktene er et sterkt SAS en stor fordel.

Spør 'utkantstroka' i USA hvordan flytilbudet deres har utviklet seg de siste årene etter at 'de tre store' har konsolidert markedene og rensket ut uønsket konkurranse.

Fri konkurranse er bra, når man er villig til også å ta de negative konsekvensene.
 
Back
Top