)Igjen RTP, takk for dine anekdoter og interessante historier fra din tid i luften! Elsker det!Tja, mange årsaker, menneskelig feil, noen var slurvete og trodde de hadde stengt og sikret døra, kan være elektrisk feil: Lysene viser at døra ER stengt. (Tror det var begge deler på DC-9en overnfor)
På DC-10 for mange år siden var det vel design feil på låsene, flere pax fly krasjet pga laste roms døra åpnet seg, gulvet ble trykket inn og slet av hydraulikk.
Ikke noe data styring som jeg vet om. Alt skal være manuelt med mekaniske lås, synes å huske det skal være “over senter”, kanskje dårlig oversatt, Over Center på engelsk.
Det skal vel også være flere indikasjoner på at døra er last så det er idiot sikkert, men det skjer likevel.
Jeg hadde en lastedør åpne seg på en C-402, bagasje rommet var foran kabinen, i nesa, stor nese på de flyene. Døra for opp etter avgang, men var heldig, den blåste ikke av og kofferter og vesker smalt ikke inne propellen på høyresiden. Fløy veldig forsiktig rundt flyplassen og landet, fikk ikke døra og fyrte opp igjen. Store øyer på paxen, kan bare klandre meg seg, kun en flyger på den turen og det var han som var slurvet med å kneppe igjen døra.
San Juan, Puerto Rico var det, 1985, selskapet var Virgin Air, C-402B med Robertson STOL kit. (For de som er nerder kan jeg vel finne registrerings nummeret i log boka
)Takk for det, bra det faller i smak, har litt tid nå mellom sen frokost og tidlig pilsing, og da leser man forum.
Ble foresten nyskjerrig på hvor det ble av det flyet jeg skrev om ovenfor, C-402 med bagasjdør som smalt åpen:
Det krasjet noen år senere på St. Barths, vi fløy ruter der fra St. Thomas og jeg var instruktør for å sjekke ut nye flygere, St. Barths er litt spesiell og det er ofte ulykker: Lokal befolkningen setter seg på en benk ved flyplassen, åpner og pils og venter på at neste fly skal krasje.:8:
Uansett, her er rapporten. http://baaa-acro.com/crash/crash-cessna-402b-saint-barthelemy
(Beklager tråd kryp, men det ene ordet drar det andre også er man igang..
)Er ofte ikke mye som skal til. Beechcraft Baron og Bonanza har dør som kan åpne seg. Om det skjer, er det kun 5-10 cm. Det lager et helsikes bråk og i gamle dager brukte vi kart som kunne flyge rundt, men flyet flyr like godt. Mange har krasjet og drept seg pga dette i et flyr som flyr perfekt. Døra popper opp litt på takeoff og folk prøver og lukke den i stedet for og fly flyet. Du klarer ikke og lukke den i lufta uansett, men kom tilbake og land, steng døra, og ta av igjen. Da har du en historie og fortelle i stedet for en lukket kiste.
)Tja, mange årsaker, menneskelig feil, noen var slurvete og trodde de hadde stengt og sikret døra, kan være elektrisk feil: Lysene viser at døra ER stengt. (Tror det var begge deler på DC-9en overnfor)
På DC-10 for mange år siden var det vel design feil på låsene, flere pax fly krasjet pga laste roms døra åpnet seg, gulvet ble trykket inn og slet av hydraulikk.
Ikke noe data styring som jeg vet om. Alt skal være manuelt med mekaniske lås, synes å huske det skal være “over senter”, kanskje dårlig oversatt, Over Center på engelsk.
Det skal vel også være flere indikasjoner på at døra er last så det er idiot sikkert, men det skjer likevel.
Jeg hadde en lastedør åpne seg på en C-402, bagasje rommet var foran kabinen, i nesa, stor nese på de flyene. Døra for opp etter avgang, men var heldig, den blåste ikke av og kofferter og vesker smalt ikke inne propellen på høyresiden. Fløy veldig forsiktig rundt flyplassen og landet, fikk lukket døra og fyrte opp igjen. Store øyer på paxen, kan bare klandre meg seg, kun en flyger på den turen og det var han som var slurvet med å kneppe igjen døra.
San Juan, Puerto Rico var det, 1985, selskapet var Virgin Air, C-402B med Robertson STOL kit. (For de som er nerder kan jeg vel finne registrerings nummeret i log boka
