Det her har eg forsåvidt lite greie på, anna enn eigen observasjon. Eg trur at folk fylgjer mykje meir med på ein manuell demo. Ser ingen som ikkje har trynet i mobilen når det er video-demo. I allefall på korte ruter.
Tips for de til neste gang er å ha med vekt også så får de får bøtelagt alle som har med mer enn 10 kg Og selve crewet ombord løftet heller ikke opplevelsen da de bare var ute med en salgsvogn på en full max så vi som satt bak fikk bare kjøpt mat og drikke 30 min før landing. Ene flyverten så jeg ikke ute i kabinen en gang, bare pratet over høyttaler og null smil fra henne da man forlot flyet. Returen med vanlig 800 i dag hadde effektivt og hyggelig crew og var en fin tur. Vi ble 40 min forsinket ut fra Paris pga tåke og restriksjoner på rullebanen men vi fikk god info og masse beklagelser fra cockpiten og flyvertene så helt ok. En tett do så egentlig rart de ikke fikset den mens vi sto der og ventet, men de ville kanskje stå klare hvis vi fikk lov å ta av før de 55 minuttene vi egentlig skulle vente. Første gang på CDG og det var en artig flyplass med mange kriker og kroker, opp og med, mye rullebånd både i gummi og metall gjennom både plastrør og kjeller, egen flyplasstrikk til toget osv. En fin tur tur til Paris! Beklager litt mye OT her, men synes vel ikke maxen til Norwegian gjør reisen noe bedre enn med en 800, heller bittelitt dårligere.. vet ikke om andre er enige?
Tenker de gjør det for å sette noen eksempler så folk blir flinkere til å følge reglene fremover og ikke bare for å dra inn noen ekstra kroner der og da...Jeg så syv bakkeansatte innom gaten totalt og så ut som 3 ekstra for kontroll. Mulig opplæring og ansatte med andre oppgaver på bakken innom også.
Så lenge flyet ikke blir forsinket plager ikke kontroll meg da jeg følger regler for håndbagasje, og vi dro avgårde på rutetid
Sikker på at dette ikke bare var en drøm? Jeg kan aldri se for meg at Menzies Aviation har så mange på jobb samtidig. Positiv utvikling tydeligvis, da de normalt har en halv utenlandsk GM i gaten
