Flyprat


Go Back   Flyprat > Reiseforum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 18-12-2012, 14:33   #1
SudCaravelle
ScanFlyer Dusty
 
SudCaravelle's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Oslo
Posts: 4,657
Norwegian Litt om DY til DXB

Vi havnet (som vanlig) i en god flyprat med noen norske kunder/kollegaer over en Leffe her om dagen hvor DY til og fra DXB var diskusjonen.

Det jeg merker her nede er at det er delte meninger hvor ca litt over halvparten er meget positive og de resterende ikke er helt happy (stort sett de KLM trofaste) med DY.

Jeg har hatt tre forskjellig besøk siste tiden ned hit (hvor av tre av de reisende har *A Gold og reiser svært mye) og de har vært meget fornøyde og synes dette var langt bedre enn forventet og vil bruke Norwegian neste gang også. På disse seks fligtene (t/r) har flyene aldri mellomlandet og har alltid har sperret midtseter. Det at DY nå også flyr fra terminal 1 på DXB gjør dette også meget attraktivt. De har alle også vært meget begeistret for WiFien som har vært kjapp og fin og hører med den sjangeren som mener IFE ikke er viktig. (der er ikke jeg)

Mine KLM venner under diskusjonen mente at sperrede midtseter er en urban myte og at flyene stort sett mellomlander for fueling.

Noen statistikker på dette?
__________________
Siden 2006 (95% privat):
SudCaravelle is online now   Reply With Quote
Old 18-12-2012, 17:52   #2
Bergern
ScanFlyer Dusty
 
Join Date: Mar 2012
Location: Bærum
Posts: 4,629
Default Re: Litt om DY til DXB

Quote:
Originally Posted by SudCaravelle View Post

Mine KLM venner under diskusjonen mente at sperrede midtseter er en urban myte og at flyene stort sett mellomlander for fueling.

Noen statistikker på dette?
Ingen statistikk, men har vært i Dubai et par ganger siste år. Reiste selv med Qatar i C og KLM i Y, mens reisefølget valgte DY direkte.
Såvidt jeg har skjønt, har de ikke opplevd mellomlanding mens sperrede midtseter visstnok gjelder de fremste radene. Dette har kanskje noe med vekt/rekkevidde å gjøre? Opplevelsen forøvrig har vært helt Norwegiansk, på godt og vondt...
__________________
Jeg har ikke vært overalt, og det ser ut til å kunne ta litt tid
Bergern is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2012, 17:55   #3
Thomas
ScanFlyer Rusty
 
Join Date: Sep 2004
Location: Romerike
Posts: 6,232
Default Re: Litt om DY til DXB

Quote:
Mine KLM venner under diskusjonen mente at sperrede midtseter er en urban myte og at flyene stort sett mellomlander for fueling.

Noen statistikker på dette?
Blokking av midtsete er standard, og seteplanen er laget slik at B og E seter skal være 'umulig' å velge.

Når det kommer til fuelstop så har dette vært en gjenganger, da på DXB-OSL da vindene ikke er helt fordelaktige. Jeg vil tippe at ca 30% av flightene på vinterprogrammet tar en stop på Arlanda for fuel.
__________________
[SCHENGEN YTTERGRENSE]
Thomas is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2012, 18:09   #4
Bergern
ScanFlyer Dusty
 
Join Date: Mar 2012
Location: Bærum
Posts: 4,629
Default Re: Litt om DY til DXB

Quote:
Originally Posted by Thomas View Post
Blokking av midtsete er standard, og seteplanen er laget slik at B og E seter skal være 'umulig' å velge.
.
Det stemmer ikke. B og E er blokkert til rundt midtre nødutgang. Bakover er det fritt fram å sitte i midten for dem som liker sånt...
__________________
Jeg har ikke vært overalt, og det ser ut til å kunne ta litt tid
Bergern is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2012, 18:19   #5
Thomas
ScanFlyer Rusty
 
Join Date: Sep 2004
Location: Romerike
Posts: 6,232
Default Re: Litt om DY til DXB

Quote:
Originally Posted by Bergern View Post
Det stemmer ikke. B og E er blokkert til rundt midtre nødutgang. Bakover er det fritt fram å sitte i midten for dem som liker sånt...
La meg dog formulere meg litt annerledes:

Blokking av midtsete tom rad 15 er standard, og seteplanen er laget slik at B og E seter skal være 'umulig' å velge.
__________________
[SCHENGEN YTTERGRENSE]
Thomas is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2012, 21:25   #6
teamseacow
ScanFlyer Silver
 
teamseacow's Avatar
 
Join Date: Oct 2012
Location: London / Stockholm
Posts: 644
Default Re: Litt om DY til DXB

Noen som vet om det blir aktuelt med 787 i fremtiden?
__________________
Businesstudent, BCN/OSL

Gravity, thou art a heartless bitch.

~Sheldon Cooper
teamseacow is offline   Reply With Quote
Old 18-12-2012, 21:54   #7
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 52,283
Default Re: Litt om DY til DXB

Det skal være planlagt med enkelte 787-avganger under sertifiseringsperioden ihvertfall ...
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is online now   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Farvel Norge - Swiss i C til DXB SudCaravelle TripReports 16 16-05-2012 15:42
SWISS First med flyttelass til DXB SudCaravelle TripReports 7 27-03-2012 08:27
DY på vei til DXB LN-KKY Flyforum 65 31-10-2008 15:36
Litt OT: Fulle nordmenn får problemer i DXB MD11 Flyforum 15 13-05-2008 14:33
Emirates åpner SFO-DXB i tillegg til LAX-DXB Tommy777 Flyforum 14 17-04-2008 21:10


All times are GMT +2. The time now is 21:19.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.