Flyprat
Støtt oss. Bestill billetter og varer her:


Go Back   Flyprat > Flyteknisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 09-08-2017, 09:04   #1
ATC-flyradar
ScanFlyer Dusty
 
ATC-flyradar's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Oslo - Groruddalen
Posts: 4,342
Default Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

Hva er forbruket på en tur fra OSL til BGO på disse to flytypene, hvis man sier at CRJ er full med PAX og at 737-600 har samme antall PAX og like mye frakt i buken.

Jan
__________________

[Next flight:
27.12.2017 - SK0844 - OSL - ARN (737-800)
27.12.2017 - SK 2677 - ARN - TXL( 737-700)
27.12.2017 - SK 1674 - TXL - CPH (A 320)
27.12.2017 - SK 460 - CPH - OSL ( A320)
ATC-flyradar is offline   Reply With Quote
Old 09-08-2017, 12:43   #2
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Asker
Posts: 1,699
Default Re: Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

I følge SAS er fuelforbruk per såkalt setekilometer omtrent det samme for 737-600 og CRJ-900, hhv. 0.038 og 0.039. Iflg en kaptein i SAS bruker 736 ca 1500 kg (1,5 tonn) fra Gardermoen til Flesland, en CJ9 burde da ligge på rundt 1100 kg (1.1 tonn). Når det gjelder last er CRJ-serien kjent/beryktet for sine små lasterom, så lastekapasiteten er ikke direkte sammenlignbar. Totalforbruket varierer noe med vær og vind, ruteføring osv.
KnutW is offline   Reply With Quote
Old 09-08-2017, 22:27   #3
ATC-flyradar
ScanFlyer Dusty
 
ATC-flyradar's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Oslo - Groruddalen
Posts: 4,342
Default Re: Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

Bra - takk for et meget bra svar. Jeg opplever at SAS har satt ut noen ruter på CRJ og ATR og det må vel være en grunn for at de gjør det. Mulig at de skal utfase 737-600 og venter på flere A 320 Neo

Takk for at du tok deg tid.

Jan



Quote:
Originally Posted by KnutW View Post
I følge SAS er fuelforbruk per såkalt setekilometer omtrent det samme for 737-600 og CRJ-900, hhv. 0.038 og 0.039. Iflg en kaptein i SAS bruker 736 ca 1500 kg (1,5 tonn) fra Gardermoen til Flesland, en CJ9 burde da ligge på rundt 1100 kg (1.1 tonn). Når det gjelder last er CRJ-serien kjent/beryktet for sine små lasterom, så lastekapasiteten er ikke direkte sammenlignbar. Totalforbruket varierer noe med vær og vind, ruteføring osv.
__________________

[Next flight:
27.12.2017 - SK0844 - OSL - ARN (737-800)
27.12.2017 - SK 2677 - ARN - TXL( 737-700)
27.12.2017 - SK 1674 - TXL - CPH (A 320)
27.12.2017 - SK 460 - CPH - OSL ( A320)
ATC-flyradar is offline   Reply With Quote
Old 10-08-2017, 00:32   #4
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Asker
Posts: 1,699
Default Re: Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

Bare hyggelig, Flyprat er jo nettopp stedet for slike spørsmål og svar. Grunnen til at SAS har solgt ut CRJ'ene og også satt inn ATR72 er kun for å spare penger. CRJ'ene opereres av CityJet, flyr på irsk register og bemannes av piloter og kabinpersonale som flyr på dårligere betingelser enn det SAS tilbyr sine ansatte. Den vanlige greia med lavere lønn, dårligere turnusordninger, manglende sykelønn, nix pensjonsopptjening i selskapet osv. Sørgelig men sant og 100% lovlig. -600'ene er vel sakte men sikkert også på vei ut, ja.

Edit: Kom på nå at du i ditt opprinnelige spørsmål spurte om 736 vs. CRJ med samme antall pax. Jeg svarte at forbruket pr setekilometer er omtrent likt, men det er basert på fullt fly. Dermed blir naturligvis 737'erns forbruk per setekilometer noe høyere hvis det kun er 90 pax, ikke 123. Men totalforbruket OSL-BGO vil ikke være vesentlig forskjellig, 33 pax m/bagasje veier litt over to tonn, altså kun rundt 5% av startvekten på flyet. Utgjør i såfall 75 kg eller ca 100 liter forskjell. Ett kilo fuel er ca 1,3 liter. Varier litt med temperatur og trykk.

Last edited by KnutW; 10-08-2017 at 00:42.
KnutW is offline   Reply With Quote
Old 10-08-2017, 23:50   #5
MountainDew
ScanFlyer Rusty
 
MountainDew's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,148
Default Re: Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

For de som er interresert så bruker en 737-800 med 186 pax ca 1.800kg i 0 vind OSL-BGO.
MountainDew is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2017, 12:15   #6
RJon
ScanFlyer Molded
 
RJon's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: GLA/EGPF
Posts: 2,310
Default Re: Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

Fikk et spørsmål litt på siden av tråden, hvor mye fuel vil en 777-200ER bruke CPH-SIN uten vindfaktor

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
RJon is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2017, 12:57   #7
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Asker
Posts: 1,699
Default Re: Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

Quote:
Originally Posted by RJon View Post
hvor mye fuel vil en 777-200ER bruke CPH-SIN uten vindfaktor
Litt avhengig av ruten vil turen i 0-vind ta ca 12 timer, så du kan nok regne med litt over 100.000 liter eller ca 80 tonn.
CFM kan kanskje si noe mer nøyaktig om dette?
KnutW is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2017, 15:59   #8
BSSW
Browncoat
 
BSSW's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 6,185
Default Re: Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

Quote:
Originally Posted by KnutW View Post
CFM kan kanskje si noe mer nøyaktig om dette?
Tvilsomt, GE og Rolls-Royce er de riktige å spørre her

Hilsen han som skal fly den ruten i en 773ER på tirsdag
__________________
"The human body can be drained of blood in 8.6 seconds given adequate vacuuming systems." - River Tam
BSSW is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2017, 20:44   #9
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Asker
Posts: 1,699
Default Re: Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

Quote:
Originally Posted by BSSW View Post
Tvilsomt, GE og Rolls-Royce er de riktige å spørre her
Det ante meg at det kunne bli en misforståelse her,ja. Jeg mente vår mann her på forumet med nickname "CFM", han flyr 777 i Austrian
KnutW is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2017, 21:00   #10
BSSW
Browncoat
 
BSSW's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 6,185
Default Re: Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

Quote:
Originally Posted by KnutW View Post
Det ante meg at det kunne bli en misforståelse her,ja. Jeg mente vår mann her på forumet med nickname "CFM", han flyr 777 i Austrian
A-ha!

Han har avansert så langt altså.
Da jeg traff ham var det Dash det gikk i
__________________
"The human body can be drained of blood in 8.6 seconds given adequate vacuuming systems." - River Tam
BSSW is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2017, 23:54   #11
CFM
ScanFlyer Molded
 
CFM's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Vienna
Posts: 2,605
Default Re: Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

I overkant av 80 tonn høres rimelig ut for en slik tur. Jeg kan evt. høre med noen i dispatch om de kan legge inn en slik tur for å se hva programmet kommer fram til.
CFM is offline   Reply With Quote
Old 17-10-2017, 11:09   #12
C130
ScanFlyer Silver
 
Join Date: Aug 2009
Location: Stavanger, Leilighetshotell på Kreta
Posts: 972
Default Re: Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

Quote:
Originally Posted by CFM View Post
I overkant av 80 tonn høres rimelig ut for en slik tur. Jeg kan evt. høre med noen i dispatch om de kan legge inn en slik tur for å se hva programmet kommer fram til.
Hmmm det er såpass ja.
Da kan man lure på hva de planlegger å erstatte JET A1 med når "alt" skal være grønt ???
http://www.dagsavisen.no/innenriks/s...ller-1.1040698
C130 is offline   Reply With Quote
Old 17-10-2017, 12:01   #13
C130
ScanFlyer Silver
 
Join Date: Aug 2009
Location: Stavanger, Leilighetshotell på Kreta
Posts: 972
Default Re: Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

Quote:
Originally Posted by C130 View Post
Hmmm det er såpass ja.
Da kan man lure på hva de planlegger å erstatte JET A1 med når "alt" skal være grønt ???
http://www.dagsavisen.no/innenriks/s...ller-1.1040698
For nysgjerrighetens skyld har jeg nå forsøkt å regne ut hvor mange kWh disse 80 tonna med Jet A1 tilsvarer og har kommet fram til den nette sum av 958888 kWh.
Meget mulig jeg tar feil, noen som gidder å etterprøve dette ?
Energiinnholdet i Jet A1 er: Spesifikk energiinnhold : 43.15 MJ/kg
Energikalkulator her: https://www.unitjuggler.com/convert-...kJ-to-kWh.html

Last edited by C130; 17-10-2017 at 15:34.
C130 is offline   Reply With Quote
Old 17-10-2017, 13:13   #14
Bergern
ScanFlyer Crusty
 
Join Date: Mar 2012
Location: Bærum
Posts: 3,234
Default Re: Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

Quote:
Originally Posted by CFM View Post
I overkant av 80 tonn høres rimelig ut for en slik tur. Jeg kan evt. høre med noen i dispatch om de kan legge inn en slik tur for å se hva programmet kommer fram til.
Hvor stor andel av den fulen brukes til å "frakte fuel"?
Det finnes vel formler eller kalkyler for sånt noe. Og hvor går grensen for hva som er mulig uten å tanke underveis?
__________________
KL NOV: OSL-AMS-OTP-AMS-OSL KL DES: OSL-AMS-NCE-AMS-NCE-OSL KL, OSL-AMS-OSL KL MAI: OSL-AMS-NCE-AMS-OSL KL JUN: OSL-BGO-OSL SK
Bergern is offline   Reply With Quote
Old 19-10-2017, 02:24   #15
CFM
ScanFlyer Molded
 
CFM's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Vienna
Posts: 2,605
Default Re: Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900

QUOTE=Bergern;1112915]Hvor stor andel av den fulen brukes til å "frakte fuel"?
Det finnes vel formler eller kalkyler for sånt noe. Og hvor går grensen for hva som er mulig uten å tanke underveis?[/QUOTE]

Tja. Ifølge planen jeg har til LAX idag med planlagt flytid 12 timer i lufta, koster det knapt 300 kg fuel per tonn ekstra vi tar med.
CFM is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
CRJ-900 typebetegnelse Fellowship Flyteknisk forum 9 04-08-2015 13:55
Drivstoff forbruk basejumper Flyteknisk forum 2 21-03-2010 09:41
Forbruk/priser drivstoff MartinL Flyteknisk forum 7 21-03-2010 02:30
Lufthansas CRJ 900 MountainDew Flyforum 12 27-08-2006 20:40
First CRJ-900 in europe EKGH Flyforum 2 21-04-2006 01:42


All times are GMT +2. The time now is 06:30.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.