Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyteknisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 20-03-2010, 17:34   #1
basejumper
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 372
Norwegian Drivstoff forbruk

Var ute å fløy Norwegian forleden, fra Kristiansand til Oslo, og da la jeg merke til noen vesentlige endringer.

Flytiden var usedvanligst lang, ca 40 minutter, og vi begynte nedstigning allerede over Skien, og da hadde vi en helt jevn nedstigning til vi landet på bakken ca 20 minutter senere.
Ellers hadde vi kun 670 km/t i groundspeed, i medvind. Sjekket med GPS på telefon.

Noen som vet hvor mye fule som blir spart på en slik flyvning ?

Ellers la jeg merke til at "trege sørlendinger " måtte proppe seg inn, i sild i tønne i et SAS propell fly, som gikk samtidig med Norwegian jet fly, 737-800,- til Oslo, !!!, så vi hadde veldig god plass, det var vel snaut 50 passasjerer.
__________________
Fly your dreams.
basejumper is offline   Reply With Quote
Old 20-03-2010, 18:16   #2
PointMergeArrival
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Dec 2007
Location: Oppegård/DXB
Posts: 293
Default Re: Drivstoff forbruk

Hvordan vet du at dere hadde medvind?
De aller fleste flyr CDA (Continous Descent Approach) til OSL så lenge det ikke er for mye trafikk. Både DY og SK flyr på en lavere descentspeed enn for noen år siden, det gjør de standard, ikke unntaksvis.
På en kort sektor som CN-GM vil det gjøre mye større utslag i flytid (og fuelforbruk) om dere tar av på bane 22 og lander 19.
PointMergeArrival is offline   Reply With Quote
Old 21-03-2010, 09:41   #3
Jostein
ScanFlyer Blue
 
Jostein's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Abu Dhabi
Posts: 100
Default Re: Drivstoff forbruk

Quote:
Originally Posted by basejumper View Post
Flytiden var usedvanligst lang, ca 40 minutter, og vi begynte nedstigning allerede over Skien, og da hadde vi en helt jevn nedstigning til vi landet på bakken ca 20 minutter senere.
Ellers hadde vi kun 670 km/t i groundspeed, i medvind. Sjekket med GPS på telefon.
Flytiden kan variere ganske mye i forhold til hvilken bane dere fløy ut fra på Kjevik, samt om dere landet nordover eller sørover på OSL.

Uten tanke på trafikk ellers kan innflygingen til OSL være så mye som 7-8 minutter lenger om man lander sørover.
Hvis det i tillegg er mye trafikk må man fly langsommere enn normalt under nedstigning samt en lengre runde opp mot Mjøsa før man svinger sørover igjen. Det kan gi en vesentlig lengre flytur enn man er vant med.

Standard hastighet under nedstigning er satt til 260 knop for både Norwegian og SAS.
Det tilsvarer en sann hastighet i 20 000 fot på 360 knop avhengig av trykk og temperatur.
Det igjen gir en hastighet på 666 km/t.
Med litt medvind blir det veldig likt hastigheten du fikk på din GPS.
Jostein is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Drivstoff forbruk på 737-600 og en CRJ 900 ATC-flyradar Flyteknisk forum 14 19-10-2017 02:24
Variabel bypass - lavere forbruk i militær fly Someone Flyteknisk forum 1 30-09-2016 12:01
Sparer 70% drivstoff Trety Flyforum 8 16-10-2012 16:17
Forbruk/priser drivstoff MartinL Flyteknisk forum 7 21-03-2010 02:30
Fuel forbruk DY Tech Flyforum 2 14-03-2005 11:26


All times are GMT +2. The time now is 15:39.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.