|
05-02-2010, 00:26 | #1 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Aug 2007
Posts: 1,681
|
Forskjeller på 737-serien (kundekoder)
Til stadighet her på forumet snakkes det om ulike typer 737, eksempelvis kan 737-800 være en -8FZ eller en -8JP eller -8BK. Det samme gjelder visst for eksempel -700-serien.
For oss uinnvidde, hva er forskjellen på disse? Innredning? Utstyr? |
05-02-2010, 00:28 | #2 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Aug 2007
Posts: 1,681
|
Re: Tekniske forskjeller på 737ere
I samme slengen; hva er egentlig en 737-505? Hvor kommer det siste femtallet fra?
|
05-02-2010, 00:30 | #3 |
ScanFlyer Inventory
Galley Slave Global Moderator Join Date: Apr 2008
Posts: 26,430
|
Re: Tekniske forskjeller på 737ere
Her står det litt om customercode (som er -8JP osv):
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=42510 http://www.airlinecodes.co.uk/boeing.asp 05 er Braathens
__________________
________________________________________ An airport runway is the most important Main Street in any town. (Norman Crabtree, Former Director, Ohio Department of Transportation) |
05-02-2010, 00:30 | #4 |
Flyklapper
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
|
Re: Tekniske forskjeller på 737ere
De to karakterene bak versjonskoden er Boeing's kundekode.
F.eks. er koden for SAS 83, så en SAS 737-800 er 737-883. http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...customer_codes |
05-02-2010, 00:30 | #5 |
critical mind
Join Date: Sep 2004
Posts: 2,779
|
Re: Tekniske forskjeller på 737ere
737-7 Fly-type
***-*05 er Boeing Customer Code for Braathens ***-*FZ er Boeing Customer Code for Babcock & Brown Asset Management Disse Code betyr ingenting annenleder en hvem star bak dette fly som förste eier da flyet blir overlevert.
__________________
Business Analyst |
05-02-2010, 00:31 | #6 | |
Flyklapper
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
|
Re: Tekniske forskjeller på 737ere
Quote:
Kodene følger forøvrig maskinen hele livet, uansett senere operatør. |
|
05-02-2010, 00:34 | #7 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Aug 2007
Posts: 1,681
|
Re: Tekniske forskjeller på 737ere
Se der ja, så ble man litt opplyst på en torsdagskveld. Takk, gutter!
|
05-02-2010, 00:53 | #8 | |
ScanFlyer Blue
Join Date: May 2008
Location: Vestfold
Posts: 124
|
Re: Tekniske forskjeller på 737ere
Quote:
|
|
05-02-2010, 01:07 | #9 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Mar 2009
Posts: 6,012
|
Re: Tekniske forskjeller på 737ere
JP...
fyllfyll |
05-02-2010, 01:32 | #10 |
Flyklapper
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
|
Re: Tekniske forskjeller på 737ere
airlinecodes.co.uk er ikke det den var ...
|
05-02-2010, 02:22 | #11 | |
Finn Erik Edvardsen
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,460
|
Re: Tekniske forskjeller på 737ere
Quote:
Customer Code kan ogsaa ha betydning for hvordan flyet er konfigurert, f.eks. SAS sine 3 fra Air Europa kom med Air Europa interioer....paa andre modeller f.eks. 767 kan Customer velge antall Doerer / kontra overwing Noedutganger - gode eksempler er Hawaiians egne 767 kontra de maskinene de overtok fra Delta...
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem |
|
05-02-2010, 23:31 | #12 |
ScanFlyer Blue
Join Date: May 2008
Location: Vestfold
Posts: 124
|
Re: Tekniske forskjeller på 737ere
|
18-09-2011, 20:00 | #13 |
Star Alliance only.
Join Date: May 2011
Posts: 1,062
|
Forskjeller på 737-serien (kundekoder)
Hallo!
Har alltid lurt på hva forskjellene er på feks. 737-8XX. Det finnes jo 737-683, og 737-686. Det finnes 737-783 og 737-705 og sikkert mange fler.. Så har vi 737-883, -86N, -85P, -8FZ, 8JP. Hva i all verden er forskjell på dette? Er det noen premium-versjoner av fly, feks. større motorer eller bedre interiøer eller hva går det på? |
18-09-2011, 20:03 | #14 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Apr 2011
Location: SVG
Posts: 1,833
|
Re: Forskjeller på 737-serien
De to siste sifrene der viser bare hvem flyet originalt ble levert til
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_customer_codes |
18-09-2011, 20:08 | #15 |
Star Alliance only.
Join Date: May 2011
Posts: 1,062
|
Re: Forskjeller på 737-serien
Takk skal du ha! Da skjønner jeg hvorfor DY har forskjellige to-sifre bak... fordi noen tilhører GECAS ++ :-)
|
19-09-2011, 01:06 | #16 |
ScanFlyer Molded
Join Date: Oct 2006
Location: Oslo
Posts: 2,088
|
Re: Forskjeller på 737-serien
Og den koden beholdes vel på flyet uansett hvem som eventuelt skulle tatt over flyet??
Er det en -8JP, så blir det en -8JP til den demonteres?
__________________
ThomAAs Flying the Norwegian way |
19-09-2011, 01:43 | #17 | ||
Front section flyer
Join Date: Nov 2009
Location: Pattaya/Sarpsborg
Posts: 2,463
|
Re: Forskjeller på 737-serien
Quote:
Quote:
|
||
19-09-2011, 11:03 | #18 | |
ScanFlyer Blue
Join Date: Sep 2010
Location: Oslo
Posts: 394
|
Re: Forskjeller på 737-serien
Quote:
Hos SAS har for eksempel LN-RPM fra '00 150-seters interiørkonfigurasjon med digert toalett forut LN-RRJ fra '09 186-seters interiørkonfigurasjon og winglets LN-RCN fra '00 186-seters interiørkonfigurasjon Alle har motorer av type CFM56-7B26 (uten at det forsåvidt har noe å si), de med bedre teknisk kjennskap til flyene kan sikkert forklare hva som er forskjellig på de to år gamle og de 12 år gamle maskinene, men alle er altså -883. Likeledes for Norwegian LN-DYD fra '10 er en -8JP med "gammelt" interiør LN-DYF fra '10 er en -8JP med Sky interior LN-NOR fra '11 er en -81D med Sky interior og ble bestilt av AWAS for lease til DY Så vidt jeg har skjønt er DYF og NOR likere en DYF og DYD (om ikke DYF og NOR er kliss like?). Og alle -81D er definitivt ikke konfigurert likt, iom at AWAS har en rekke leasingkunder med forskjellige behov. Min egen konklusjon: fordi konfigurasjoner endrer seg over tid og etter operatørens behov (leasingmaskiner), er kundekoden er rimelig uinteressant til alt annet enn å finne ut hvem som bestilte flyet opprinnelig. For det formålet er den imidlertid kjekk å ha; f.eks. er SAS' -705-maskiner gamle BU-maskiner, mens -783-maskinene stammer fra SAS. |
|
19-09-2011, 15:08 | #19 |
Flyklapper
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
|
Re: Forskjeller på 737-serien
Det er en kundekode for Boeing - intet annet. Det har ingenting med konfigurasjon eller andre ting å gjøre.
|
15-11-2016, 09:49 | #20 |
ScanFlyer Molded
Join Date: Sep 2004
Posts: 2,271
|
Re: Forskjeller på 737-serien
Exit Boeing customer codes ! Boeing har nyligen beslutat (cirka augusti 2016) att upphöra med customer codes för alla typer. I officiella register kommer nu alla att redovisas som exempelvis 737-800 , 747-8 , 777-300 o.s.v. För 737 verkar ändringen börja med linenumber 6076 (my guess). Återstår att se om det fortfarande kommer att finnas customer code på respektive c/n-plate.
|
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
I serien pushback uhell. Germania 737 vs. ElAl 767. 0-1 til ElAl | LN-AFG | Småprat | 1 | 31-03-2018 12:41 |
Minimum hastighet på B 737 og A 320 serien | ATC-flyradar | Flyteknisk forum | 8 | 02-12-2017 14:27 |
Forskjell på 737-serien | enzv-sola | Flyteknisk forum | 20 | 01-07-2011 19:45 |
Forskjeller mellom MD - 81 og MD - 82 | 737-405 | Flyteknisk forum | 35 | 02-12-2009 21:37 |
Visuelle forskjeller B737 | Harald Oanes | Flyteknisk forum | 10 | 06-10-2009 11:03 |