Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyforum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 05-10-2006, 23:26   #1
karlsdp
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 76
Default Retired aircraft !

Etter å ha lest diverse innlegg om fly som har landet både her og der for så å bli satt på museum så lurer jeg på hvorfor fly som ser svært spreke ut settes på museum (eller i ørkenen for lagring) ? Hva skal til for dette ??
karlsdp is offline   Reply With Quote
Old 05-10-2006, 23:52   #2
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
 
dc-8-63's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,818
Default Re: Retired aircraft !

Kort sagt $$$$ Selv om maskinen flyes inn til et museum, kan deler selges etter ankommst, deler som ikke "synes" ved en statisk utstilling...et lokalt ekseempel er den foerste 727-100 som Museum of Flight fikk av United, den ble floeyet til Paine Field, hvor motorer og mye instrumenter ble fjernet.....og ironisk nok blir disse delene naa kjoept inn igjen/donert da de ikke lenger har verdi, og maskinen blir noksaa komplett naar den flyttes til Boeing Field (ikke flyvedyktig). I andre tilfeller er summen av delene verdt mere enn flyet i flyvedyktig stand, og denne beregningen gjoeres ofte foer en stoerre dyr sjekk av flyet.
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem
dc-8-63 is online now   Reply With Quote
Old 06-10-2006, 07:03   #3
S61N
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 94
Default Re: Retired aircraft !

det er på grunn av at skroget er utfløyet (altså det går på antall flyvetimer)
fly med trykkcabin er som ein ballong som blæs seg opp og sammen mangen ganger, dette fører til at metallet blir strekt.
Det blir som å stå å bøye ei metall plate til den knekker.
Dette fører til sprekker, som ikkje er heilt populært på fly med trykkcabin.
__________________
Mine bilder: http://www.airpics.com/search.php?se...ch=1&name=2627

Jobb: http://www.youtube.com/watch?v=gFhlPD9mUls

<a href="http://my.flightmemory.com"><img src="http://my.flightmemory.com/pic/S61N.gif"></a>
S61N is offline   Reply With Quote
Old 06-10-2006, 11:50   #4
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
 
Desk pilot's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Mosjøen
Posts: 3,098
Default Re: Retired aircraft !

Quote:
I andre tilfeller er summen av delene verdt mere enn flyet i flyvedyktig stand, og denne beregningen gjoeres ofte foer en stoerre dyr sjekk av flyet.
Betyr dette at en slik kostnads/salgsanalyse er standard i forbindelse med forberedelser til f.eks. en D-sjekk på eldre fly?
Desk pilot is offline   Reply With Quote
Old 06-10-2006, 12:32   #5
LN-BRK
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 1,297
Default Re: Retired aircraft !

Quote:
Originally posted by S61N

det er på grunn av at skroget er utfløyet (altså det går på antall flyvetimer)
fly med trykkcabin er som ein ballong som blæs seg opp og sammen mangen ganger, dette fører til at metallet blir strekt.
Det blir som å stå å bøye ei metall plate til den knekker.
Dette fører til sprekker, som ikkje er heilt populært på fly med trykkcabin.
Ikke helt riktig å si at det bare går på antall flytimer, men du forklarer det jo riktig Et fly blir pensjonert når det går ut på fly og/eller antall sykluser/landinger. Enkelt sagt kan man si at 1 flight = 1 syklus. Fly som bare flyr interkontinentalt vil som regel gå ut på antall timer før det går ut på antall sykluser, mens fly som f.eks. Widerøe sine Dash8-100 vil gå ut på antall sykluser før det går ut på antall flytimer fordi dem har mange korte flighter på 15-30 minutter og dermed får veldig mange sykluser pr. dag. Det avhenger altså mye av typen operasjoner.

CL
LN-BRK is offline   Reply With Quote
Old 06-10-2006, 12:52   #6
STARSHIP 2
ScanFlyer Gold
 
STARSHIP 2's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 1,680
Default Re: Retired aircraft !

Stemmer det at den maskinen som mista deler av "taket" og landet trygt (kun en flyvertinne som ble sugd ut) et sted hadde gått langt over antall sykluser som det var sertifisert for? Mener at den fløy en veldig kort strekning og derfor mange sykluser..
__________________
mvh

Med småfly/*mikro
2009: ENBO,AL,SD,Stryn*,VA,BN,ST,RS,NK,EV,RA,HT,MS,LK,ML ,SG,TC,AN,SK,RG
2010:ENBO,OV,AL,ML,KB,RM,BN,NM,NK,EV,SK,LK,HT,MS,S T,EFKE,Stryn*,SO,HD,ZV,BR,EN
2011: ENBO,RK,NK,DU,EV,SH,MS,SR,HK,HF,NA,HV,MH,BV,BS,SS, VD,KR,AT,RA,HT,ST,EN,OL,KB,ML,AL,OV
2012:ENBO,EN,AN,LK,SH,EV,ST,MS,HT,RA,NK,HS
STARSHIP 2 is offline   Reply With Quote
Old 06-10-2006, 20:03   #7
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
 
dc-8-63's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,818
Default Re: Retired aircraft !

...naar det gjelder Aloha 737,en saa tror jeg ikke den hadde overskredet antall sykluser, men det var jo et annet aspekt inne i bildet, den hadde nesten utelukkende floeyet under ekstreme korrosjons fremmende vaer/forhold (Salt innhold i luften)....Jeg husker naar jeg krysset Stillhavet i en 727-100 Combi fra Air Mike (Continental Micronesia) fortalte skipperen at hele flyet var Teflon Behandlet for aa begrense Korrosjonen....i og med at Air Mike ogsaa flyr utelukkende i veldig "salt vaer"
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem
dc-8-63 is online now   Reply With Quote
Old 06-10-2006, 20:05   #8
goOSL
ADS-B
 
goOSL's Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: Bærgen
Posts: 46
Default Re: Retired aircraft !

Quote:
Originally posted by JohnnyEagle

Stemmer det at den maskinen som mista deler av "taket" og landet trygt (kun en flyvertinne som ble sugd ut) et sted hadde gått langt over antall sykluser som det var sertifisert for? Mener at den fløy en veldig kort strekning og derfor mange sykluser..
Incident Report (pdf)

Det var nok ikke antall cycles alene som gjorde at dette skjedde. En flyulykke er ENORMT kompleks. Den såkalte "Chain of events" inkluderer MYE mer enn bare antall cycles.

__________________
siste prosjekt:
ADS-B mottaker i Bergensområdet poster info og bilde av "mindre frekventerende" luftfartøy på twitter @NorwayRadar
goOSL is offline   Reply With Quote
Old 06-10-2006, 22:15   #9
karlsdp
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 76
Default Re: Retired aircraft !

Mener å huske en historie fra SAS for noen år siden:
De malte 2 eller flere MD80 hhv blå og rød med mange flysiluetter på. Disse var "øremerkede" for å fly bestemte strekninger. Det skjærte seg fordi det ikke var lønnsomt pga sykluser i forhold til timer osv. Stemmer dette ? Her var ikke markedavdelingen i SAS i takt med teknisk/økonomi.
f
karlsdp is offline   Reply With Quote
Old 07-10-2006, 11:58   #10
Someone
ScanFlyer Inventory

Global Moderator
 
Someone's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 66,319
Default Re: Retired aircraft !

Quote:
Originally posted by karlsdp

Mener å huske en historie fra SAS for noen år siden:
De malte 2 eller flere MD80 hhv blå og rød med mange flysiluetter på. Disse var "øremerkede" for å fly bestemte strekninger. Det skjærte seg fordi det ikke var lønnsomt pga sykluser i forhold til timer osv. Stemmer dette ? Her var ikke markedavdelingen i SAS i takt med teknisk/økonomi.
f
Dette var vel ett rent markedsføring og så vidt jeg vet skulle vel ikke flyene brukes på faste ruter, men dette kan vel FBU4EVER mer om....

Ligger såvidt jeg vet en video ute på tråden om Fly&amp;vin fra Julí hvor disse blir nevnt...
__________________
Upcoming flights - FEB: OSL-ZRH-OSL (SK)JUL: OSL-ZRH (SK) OCT: MXP-OSL (SK)
Since 1/1/2006
Someone is offline   Reply With Quote
Old 07-10-2006, 21:01   #11
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
 
dc-8-63's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,818
Default Re: Retired aircraft !

Quote:
Originally posted by Someone

Quote:
Originally posted by karlsdp

Mener å huske en historie fra SAS for noen år siden:
De malte 2 eller flere MD80 hhv blå og rød med mange flysiluetter på. Disse var "øremerkede" for å fly bestemte strekninger. Det skjærte seg fordi det ikke var lønnsomt pga sykluser i forhold til timer osv. Stemmer dette ? Her var ikke markedavdelingen i SAS i takt med teknisk/økonomi.
f
Dette var vel ett rent markedsføring og så vidt jeg vet skulle vel ikke flyene brukes på faste ruter, men dette kan vel FBU4EVER mer om....

Ligger såvidt jeg vet en video ute på tråden om Fly&amp;vin fra Julí hvor disse blir nevnt...
Det var vel opprinnelig meningen at disse skulle gaa innenlands i Sverige, det var en svensk kampanje....som ble stoppet foer de rakk aa male alle maskinene (det var vel en gul ogsaa, eller skulle den ha vaert groenn) Jeg tror ikke det var teknisk eller oekonomi som stoppet prosjektet, det var nok heller negative reasksjoner fra markedet og ansatte....(mens spottere jublet...)
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem
dc-8-63 is online now   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Aircraft painting BGO Flyforum 2 26-12-2005 17:57
Military Aircraft LN-FHU Flyforum 19 11-03-2005 19:57


All times are GMT +2. The time now is 00:09.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2025 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.