Konkurransetråd: Flykjenning

[Stone]

Det er vel heller noe så enkelt som en Boeing 737NG, altså 737-600, 700, -800 eller -900, umulig å si hvilken.
Vi ser høyre hovedhjulpar, sett fra venstre side bak vingen. Antennen som stikker ned er VHF COM #3, masta i venstre bildekant er APU fuel line shroud drain/Hydraulic system overflow.

[Someone]

Stone har rett. Trodde denne skulle bli tatt med en gang. Men som quizmasteren selv var inne på i en annen tråd så er de lette ofte litt vanskelig. 737-800 fra Norwegian er fasiten

[Stone]

Er ute på farten så jeg har dessverre ingen nye bilder tilgjengelig. Altså fritt fram for den som måtte føle seg kallet.

[LN-HFH]

hmmmm. hva er detta for no da??
TEST by Fredrik Hotvedt, on Flickr

[LN-KOG]

Det der er vel mer motorkjenning enn flykjenning. Det bør være litt mer enn bare dette for at det skal være interessant, men det virker GE90-aktig og da kan det være på én og bare én 747 om jeg husker rett. Ellers er det Boeing 777 av ymse slag.

[LN-HFH]

Originally Posted by LN-KOG

Det der er vel mer motorkjenning enn flykjenning. Det bør være litt mer enn bare dette for at det skal være interessant, men det virker GE90-aktig og da kan det være på én og bare én 747 om jeg husker rett. Ellers er det Boeing 777 av ymse slag.

ikke 777 (eller 747 med GE90 for den saks skyld), men kan innrømme at flytypen kan ha et ganske så 777 med GE90 preg, bare i vesentlig mindre skala

[Someone]

Kan dette faktisk være en E-jet (E175 eller E190/5) og det faktisk er en CF34 vi ser?

Forresten så har vel GE90 brukt 747 som testfly, men har aldri blitt levert. GE CF-6 (ymse varienter) og GEnx(-2B) er GE motorene du kan få 747 med

[LN-HFH]

Originally Posted by Someone

Kan dette faktisk være en E-jet (E175 eller E190/5) og det faktisk er en CF34 vi ser?

Niks, ikke noe embraer.

Virket vanskelig den her, så jeg zoomer litt ut, så nå bør det være lettere
Test 2 by Fredrik Hotvedt, on Flickr

[LN-KOG]

Nå begynner å likne flykjenning i stedet for motorkjenning

[LN-RTP]

Airbus 320 kanskje.

[dc-8-63]

I disse dager er det jo en flytype hvor nettopp Motoren(e) er I Fokus, ja selv I navnet: A320 NEO (New Engine Option) - så selv flyet kan kjennes på motorene. Mener dette er en A320 NEO med PW1000G

[Someone]

Originally Posted by dc-8-63

I disse dager er det jo en flytype hvor nettopp Motoren(e) er I Fokus, ja selv I navnet: A320 NEO (New Engine Option) - så selv flyet kan kjennes på motorene. Mener dette er en A320 NEO med PW1000G

Du har nok rett i at det er en A320neo, men motoren ser ut som en CFM Leap, basert på den lille eksospipa eller hva det nå er. Dessuten så ser den lysegrå fargen på flyet mistenkelig ut som SAS sin. Så da sier jeg en A320-251n tilhørende SAS

[LN-HFH]

det er riktig, en a320neo tilhørende sas!

har ikke bildet jeg har klippet det ut av her, da det ligger lokalt på en annen enhet, men håper dette bildet av samme maskin på samme tid og sted går fint som bevis
OSL - SAS LN-RGO. A320neo by Fredrik Hotvedt, on Flickr

[Someone]

Neste bilde ut

[LN-HFH]

bombardier crj900 ?

[Someone]

Originally Posted by LN-HFH

bombardier crj900 ?

Korrekt........

[LN-HFH]

litt understell da
test by Fredrik Hotvedt, on Flickr

[LN-RTP]

Nese understell fra en A-320, skjønt det er vel maken på 319 og 321 også.
Dette flyet er så nytt at de gule asfalt stripene reflekteres i huden på undersiden av flyet.
Bildet kanskje tatt ved eller før levering fra fabrikk..

[LN-HFH]

Originally Posted by LN-RTP

Nese understell fra en A-320, skjønt det er vel maken på 319 og 321 også.
Dette flyet er så nytt at de gule asfalt stripene reflekteres i huden på undersiden av flyet.
Bildet kanskje tatt ved eller før levering fra fabrikk..

Du skal få den, men det er faktisk en 318, tilhørende british airways var ikke så veldig ny når jeg tok bildet faktisk, ca 6 år, men hun holder seg godt!

[LN-RTP]

Originally Posted by LN-HFH

Du skal få den, men det er faktisk en 318, tilhørende british airways var ikke så veldig ny når jeg tok bildet faktisk, ca 6 år, men hun holder seg godt!

Du verden, sjelden fugl, 318 ble vel aldri noen suksess og tror de er ute av produksjon? Synes å huske de var 6 tonn tyngere enn tilsvarende antall pax fly fra Embraer eller Bomardier?
Nåja, holdt seg godt ja, eller nyvasket under buken. Har sett mange undersider på fly og som regel olje og hydraulikk og av flasset maling under buken.
Gammelt ordtak: Keep the dirty side down