Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyteknisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 20-03-2012, 10:31   #1
Harald Oanes
ScanFlyer Silver
 
Join Date: Sep 2009
Location: RSY
Posts: 973
Default Boeing 737 Classic vs NG, vs 727/707

Finnes det noen fysisk forskjell på flykroppen til Classic og NG, hvis en ser bort i fra alt teknisk, vinger, understell, motorer, haleror, lengder osv...? Hvis en isolerer flykroppen fra alt dette, og kaller det et "karosseri" - er dette "karosseriet" da "støpt i samme formen"...?
Hvis ikke, hva er forskjell...?
Kan en dra samme sammenlikning videre bakover til 727 og 707? I så fall, eller i så fall ikke - hva er forskjell, evt. likheter...?

NG:


Classic:



NG:


Classic:



NG:


Classic:



H
__________________
Eg har ingen signature...
Harald Oanes is offline   Reply With Quote
Old 20-03-2012, 10:43   #2
ThomAAs
ScanFlyer Molded
 
ThomAAs's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Oslo
Posts: 2,088
Default Re: Boeing 737 Classic vs NG, vs 727/707

Karosseriet er det "samme" på 737, 727, 707 0g 720.
__________________
ThomAAs
Flying the Norwegian way
ThomAAs is online now   Reply With Quote
Old 20-03-2012, 10:51   #3
Futura
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Jan 2011
Location: Lommedalen i Bærum
Posts: 1,351
Default Re: Boeing 737 Classic vs NG, vs 727/707

Svaret er vel at det er ikke bare vesentlig likheter, men også relativt få forskjeller. Det er vel de samme vinduene i fronten som 707 hadde da den kom i 1958 og tuben har samme størelse i dag som dengang, mulig det er gjort mindre endringer på "eksosrøret" i hekken men grunnkonstruksjonen har altså vært i produksjon i 54år og ser jo ut til å få enda minst 15år på seg før den blir byttet ut. Det blir rart å fly med en 737max i 2048 og vite at denne konstruksjonen er 90år gammel...
Det som forundrer meg er at de ikke har byttet nesa til 757sin. Jeg vil jo tro at den har litt bedre aerodynamiske egenskaper og så vil den jo få flyet til å se litt mer moderne ut. men det er mulig det kreves så ommfattende sertifisering at det derfor ikke er lønnsomt.
Man tar jo facelift på biler, så hvorfor ikke på fly??
Futura is offline   Reply With Quote
Old 20-03-2012, 11:02   #4
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
 
dc-8-63's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,460
Default Re: Boeing 737 Classic vs NG, vs 727/707

Det er en forskjell i kroppslengde mellom Classic og NG:
- 500 og 600 - her skiller det kun noen cm
- 300 og 700 - 700 er 20 cm lengre
- 400 og 800 - 800 er nesten 3 meter lengre.

Fremdelen (cockpit / nese) stammer fra 707 og har vært mere eller mindre uendret fra 707 via 727 til alle 737 modellene (klart er det store endringrer inne i cockpiten)

åde 707, 720 og 727 var veldig forkjellige i kroppen bak Cockpit området - samme diameter men 727 hadde jo en motor i halen og 707 var lengre.

Andre forskjeller er dører størrelse / plassering - men det kan også variere fra operatør til operatør også.
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem
dc-8-63 is offline   Reply With Quote
Old 20-03-2012, 15:00   #5
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
 
LN-KGL's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Oslo, Kiev og Dnipro
Posts: 8,547
Default Re: Boeing 737 Classic vs NG, vs 727/707

Det er bare den øvre delen av den sylindriske delen av flykroppen (fra dørken i kabinen og opp) som er identisk for 707, 727, 737 og 757. 707 skille seg mest ut av disse fire med en annen dypere utforming av underdelen (hvis en ser en 707 forfra er det mye mer formet som et egg på hodet enn den mer runde formen på 737 og 727 som er identisk).
__________________
Kurt
Vi flyr LOT
LN-KGL is offline   Reply With Quote
Old 22-03-2012, 01:36   #6
Stone
ScanFlyer Molded
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 2,546
Default Re: Boeing 737 Classic vs NG, vs 727/707

Quote:
Originally Posted by Futura View Post
Det som forundrer meg er at de ikke har byttet nesa til 757sin.
Det har jeg også lurt på, men såvidt jeg har forstått vil ikke FAA akseptere at den da godkjennes under det opprinnelige typesertifikat fra 1967. I og med at regler og krav har forandret seg en smule siden den gang ville mye annet måtte forandres, og da har man et helt annet fly...

Det stemmer at 707 har dypest "lower lobe". Jeg forstår at 727 og 757 (som startet som 727-300 i designprosessen) er en mellomting mens 737 er minst.

Forøvrig kan det sies at 707-skroget ble utvidet 4 tommer i bredden fra 367-80's 132 tommer. Det skroget kom fra C-97's upper lobe (derav typebetegnelsen 367-80. C-97's lowerlobe kom jo fra B-50 og B-29, så alt henger sammen.
Stone is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Dagens modell: Boeing 737-300 Classic SE-SAM Samlerhjørnet 3 06-08-2015 19:42
Lufthansa Boeing 707 Pratt Samlerhjørnet 2 10-10-2014 16:55
737 Classic eller NG? Norshuttle737NG Flyteknisk forum 3 03-10-2012 21:30
Boktips: The soul of the Boeing 707 LN-MOW Flyforum 7 09-01-2012 21:35
Boeing 737 classic svgspotter Flyhistorisk forum 0 12-12-2009 21:18


All times are GMT +2. The time now is 13:58.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.