Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyforum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 30-04-2009, 11:39   #1
ENZV
ScanFlyer Blue
 
Join Date: May 2007
Posts: 258
Spørsmål Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

Hei.
Hva må en en 737-300 pilot gjøre for og kunne fly en 737-800 NG.( kun simulator trening ?)
Tenker da på Norwegian sine piloter/kapteiner som skal over på på 737-800 NG ?
ENZV is offline   Reply With Quote
Old 30-04-2009, 13:39   #2
enva
Banned
 
Join Date: Dec 2008
Location: Trondheim
Posts: 137
Default Re: Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

Snakket med Kapteinen ombord da jeg fløy klapp mellom Bodø og Trondheim. Og han sa han bare skulle på noen kurs også litt simulator og thats it.
enva is offline   Reply With Quote
Old 30-04-2009, 19:03   #3
LN-TIB
ScanFlyer Molded
 
Join Date: Mar 2008
Location: Harstad
Posts: 2,664
Default Re: Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

Har fått samme svar da jeg satt på klapp sist. Da hadde vi byttet fra en -500 til en -600 pga feil på maskinen og fikk samme crew på neste. Forstod det slik at alt av piloter i SAS har utsjekk på både classic og NG. Det vil vel etterhvert også bli tilfelle i DY ettersom det gir en langt større fleksibiliet.
LN-TIB is offline   Reply With Quote
Old 30-04-2009, 20:47   #4
ENZV
ScanFlyer Blue
 
Join Date: May 2007
Posts: 258
Default Re: Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

Så da er det ikke store forskjellen på og fly en 300 og en 800 NG.
ENZV is offline   Reply With Quote
Old 30-04-2009, 20:54   #5
LN-TAL
ScanFlyer Silver
 
Join Date: May 2005
Posts: 561
Default Re: Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

Sertifikatmessig er det ikke noe problem, man får uansett Boeing 737 - 300 / 900 i sertifikatet sitt når man tar rating. Men selskapene vil ha deg på ett lite differansekurs.
LN-TAL is offline   Reply With Quote
Old 01-05-2009, 00:43   #6
TCAS
ScanFlyer Crusty
 
TCAS's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 3,566
Default Re: Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

Samme gjelder for Dæsj8. Man får DHC8 i sertifikatet og er da typerated på alt av Dash8 (100/200/300/Q400), men skal man faktisk fly 400 i tillegg til 100/200/300 må man gjennom et difference course med noen få dager teori og noen få timer i simulator. I tillegg kommer selvsagt line training på X antall sektorer/flytimer.
TCAS is offline   Reply With Quote
Old 04-05-2009, 14:29   #7
MFM
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Jun 2008
Location: EGCC
Posts: 460
Default Re: Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

Quote:
Originally Posted by LN-TIB
Forstod det slik at alt av piloter i SAS har utsjekk på både classic og NG.
Korrekt. Det skal også sies at alle jeg har snakket med foretrekker NG langt fremfor CL
MFM is offline   Reply With Quote
Old 04-05-2009, 14:59   #8
O_K_
ScanFlyer Silver
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 890
Default Re: Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

Ja, det får vi nesten håpe. Hadde det vært omvendt så hadde Boeing sine designingeniører gjort et dårlig stykke arbeide under oppgraderingen av flyet.
__________________
siden august 2007
O_K_ is offline   Reply With Quote
Old 04-05-2009, 15:20   #9
MFM
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Jun 2008
Location: EGCC
Posts: 460
Default Re: Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

Altså, det er jo en personlig ting, selv om det er et bedre system betyr ikke det at alle liker det. Mange foretrekker Spit og Mustang fremfor F-35, if you see my point
MFM is offline   Reply With Quote
Old 04-05-2009, 23:11   #10
Blubird
ScanFlyer Mile High Club
 
Join Date: Sep 2004
Location: På bakken
Posts: 7,962
Default Re: Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

Widerøe tillater vel ikke at man flyr alle tre variantene om hverandre, men kun -300 og -400, eller kun -100 og -300, eller hur?
Blubird is offline   Reply With Quote
Old 04-05-2009, 23:27   #11
LN-TIB
ScanFlyer Molded
 
Join Date: Mar 2008
Location: Harstad
Posts: 2,664
Default Re: Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

Quote:
Originally Posted by Blubird View Post
Widerøe tillater vel ikke at man flyr alle tre variantene om hverandre, men kun -300 og -400, eller kun -100 og -300, eller hur?
Det kjenner jeg ikke til i detalj, men base messig så har de vel enten 100/300 eller 300/400 (torp) eller tar jeg feil? I så fall har det liten praktisk betydning. Selv om det høres merkelig ut å kunne fly 300 og 400 men ikke 100 og 400. 100 og 300 er jo så godt som prikk lik i cockpit
LN-TIB is offline   Reply With Quote
Old 04-05-2009, 23:29   #12
LCH78
www.lch78.net
 
LCH78's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Vadsø
Posts: 3,840
Default Re: Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

har nok kanskje litt med lengden på en Q400 som gjør at dem ikke kan fly 100/400. Q400 er jo 10 meter lengere enn 100 (har jeg blitt fortalt) Men dette veit sikkert noen andre her bedre enn meg da
__________________
=====================
Mine Bilder på Airpics.com
Mine Bilder på Jetphotos.net
Mine Bilder på Airliners.net
=====================
Upcoming:
LCH78 is offline   Reply With Quote
Old 04-05-2009, 23:30   #13
Blubird
ScanFlyer Mile High Club
 
Join Date: Sep 2004
Location: På bakken
Posts: 7,962
Default Re: Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

Hørte det fra en kaptein på tiden da 400 var ny for selskapet, at de ikke ville få fly alle tre om hverandre, men det kan jo selvsagt være at ting endret seg etter den tid - eller at det har sin naturlige årsak i det du nevner, TIB.
Blubird is offline   Reply With Quote
Old 04-05-2009, 23:34   #14
LN-TIB
ScanFlyer Molded
 
Join Date: Mar 2008
Location: Harstad
Posts: 2,664
Default Re: Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

Vel nå er 737-600 31.01m mens 737-900 er 42.11m så det skulle ikke være noe stort poeng. De har jo uansett callouts på radarhøyde under landing. Forøvrig er dhc8-100 22.25m mens Q400 er 32.84m så du traff godt med dine 10 meter

Last edited by LN-TIB; 05-05-2009 at 01:04.
LN-TIB is offline   Reply With Quote
Old 05-05-2009, 00:41   #15
CFM
ScanFlyer Crusty
 
CFM's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Vienna
Posts: 3,471
Default Re: Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?

Quote:
Originally Posted by LN-TIB View Post
De har jo uansett callouts på radarhøyde under landing.
Jepp. Ganske morsomt når det ikke fungerer og man først merker det i flaren

Mener å hørt noe om begrensninger i forhold til at de som flyr 300/400 ikke får fly 100 på kortbane og slik sett blir mye av hensikten med å fly 100 borte?

Sålenge vi hadde 100 i vårt selskap kunne man risikere å fly alle 3 typene på samme dag.. Kan være lett forvirrende når hver variant har forskjellige begrensninger og tildels veldig forskjellige cockpiter og man bytter hit og dit.
CFM is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Merker man forskjell på å være i en 737-300 og en 737-800 ? ArneAustenaa Småprat 10 28-09-2011 00:47
Hva foretrekker pilotene: 737-300 eller 737-800? ENZV Småprat 6 22-06-2011 09:49
Setevalg Biz/First på A330-300 og 737-800 BårdK Reiseforum 4 06-11-2010 13:00
737-300 eller -800 til Kypros i sommer? svgspotter Flyforum 13 07-12-2008 21:52
737-300 / 737-800 MartinL Flyforum 15 16-11-2005 23:47


All times are GMT +2. The time now is 17:17.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.