Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyforum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 09-04-2020, 18:56   #1
Someone
ScanFlyer Inventory

Global Moderator
 
Someone's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,636
Widerøe WF Dash-8 med ising (Jan ‘20)

Kan ikke se denne har vært i media, men Havarikommisjonen undersøker en alvorlig ising hendelse med LN-WFO (Dash-8-300) mellom Kristiansund og Bergen 20 januar i år.

Visstnok skal motorene ha blitt påvirket og flyet stod 5 dager på bakken etter hendelsen

http://avherald.com/h?article=4d4e27f1&opt=0

Quote:
Incident: Wideroe DH8C enroute on Jan 20th 2020, severe icing, engines affected
__________________
Upcoming flights - 2024 JUN: OSL-MAD-LIS (IB) JUL: LIS-CDG-OSL (AF) OCT: OSL-FRA-DEN-LAS-DEN-FRA-OSL (LH/UA)
Since 1/1/2006
Someone is online now   Reply With Quote
Old 09-04-2020, 21:29   #2
GF1
ScanFlyer Gold
 
GF1's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Flakk, Birkenes
Posts: 1,820
Widerøe Re: WF Dash-8 med ising (Jan ‘20)

Ikke mange som har fått med seg den selv om den er lagt ut hos SHT:

Beskrivelse

Den 20. januar 2020 kom et Widerøefly på vei fra Kristiansund til Bergen inn i forhold med sterk ising ("severe icing"). Besetningen endret ruten lenger vestover over kystlinjen samtidig som de foretok en nedstigning til en flyhøyde hvor det var rapportert ikke ising. Etter hvert løsnet isen, noe som påvirket motorene. Flyet landet normalt på Flesland.

Sist oppdatert: 23.01.2020.
__________________
Gunnar
Kjeviksiden: http://kjevik.dk ...mange gode minner
GF1 is offline   Reply With Quote
Old 08-02-2023, 13:48   #3
waytogo74
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Sep 2013
Location: Trondheim, Norway
Posts: 194
Default Re: WF Dash-8 med ising (Jan ‘20)

Rapporten er lagt ut av havarikommisjonen:

https://havarikommisjonen.no/Luftfar...porter/2023-01

Quote:
Under utklatring fra Kristiansund lufthavn, Kvernberget, fløy en Widerøe DHC-8-300 uforvarende inn i et område med alvorlig ising. Under innflyging til Bergen lufthavn Flesland mistet flyet motorkraft på venstre motor, deretter på høyre motor, og til slutt på venstre motor igjen. Ved hjelp av flyets automatiske tenningssystem startet begge motorene igjen, men flyet var i en kort periode helt uten motorkraft. Motorene sluknet som følge av is som løsnet fra motorens luftinntak. Besetningen opptrådte profesjonelt i en svært krevende situasjon og landet trygt på Flesland.
Godt jobbet av de i cockpit:

Quote:
På under to minutter hadde besetningen vært igjennom tre motorbortfall og restarter, de hadde gjort korrekte analyser av årsak og var enige om hvordan dette skulle håndteres. De fikk etablert seg på ILS og erklært en nødsituasjon med lufttrafikktjenesten. Havarikommisjonen mener besetningen hadde et spesielt godt crew samarbeid (CRM) i denne fasen og mener følgende momenter var spesielt viktige:

• De ga hverandre stadig oppdatering av mentale modeller, slik at besetningen fikk en delt forståelse av hva som skjedde.
• Kommunikasjonen var kort og konsis – bare ett ord eller to var nok.
• Kapteinen ba om innspill – selv i en kritisk situasjon med høyt stressnivå.
• Mannskapet fortsatte å evaluere/diagnostisere.
• De unngikk fiksering, som kan skje i stressede situasjoner, og de fortsatte å søke etter relevant informasjon.
• Styrmannen ga en minibrief – «Jeg holder good speed, holder good torque, konfiguerer sent», for å informere kapteinen og dermed holde ham «in the loop».
waytogo74 is offline   Reply With Quote
Old 09-02-2023, 10:44   #4
OttoL
ScanFlyer Crusty
 
Join Date: Jan 2014
Location: Asker
Posts: 3,008
Default Re: WF Dash-8 med ising (Jan ‘20)

Fin oppdatering, men jeg synes anbefalingene om hvordan en skal unngå dette også bør fremheves. I rapporten går Statens haverikommisjon langt i antyde at dette kunne vært unngått med direkte væroppdatering. Fra bt.no (lang artikkel og abo):

Quote:
I en av sine tilrådninger etter den alvorlige hendelsen, sier Statens havarikommisjon at det bør iverksettes et prosjekt som utreder muligheten for direkte væroppdatering.

– Vi anbefaler Luftfartstilsynet å iverksette et prosjekt der Avinor, Meteorologisk institutt og representanter fra et egnet flyselskap deltar for å vurdere mulige løsninger på presentasjon av oppdatert værinformasjon som kan formidles til relevante flyginger, heter det i rapporten.

Havarikommisjonen har også rettet en henvendelse til det europeiske luftfartstilsynet Easa.
OttoL is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Jet Time BGO-AES med ising og vingedropp 14NOV16 Blubird Flyforum 33 23-06-2021 15:22
DY 1318 24.jan/DY 1319 27.jan 737-405 Register- og ATC-Forum 7 22-01-2013 21:24
Gratulerer med dagen Jan... EB Flyforum 6 15-01-2007 17:08
Hva er det med ORD og av-ising? Arrow Flyforum 5 04-04-2006 18:25


All times are GMT +2. The time now is 15:34.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.