|
07-03-2014, 12:39 | #1 |
ScanFlyer Crusty
Join Date: Jan 2006
Posts: 3,891
|
SAS trafikktall februar 2014
Nedgang i passasjertall, nedgang i kabinfaktor, nedgang i Yield... Det var vel ikke veldig mye positivt her.
Her er en artikkel fra hegnar.no om månedens tall: http://www.hegnar.no/bors/article758781.ece
__________________
Life is Brutale |
07-03-2014, 13:09 | #2 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Oct 2004
Location: ENBR/BGO
Posts: 1,873
|
Re: SAS trafikktall februar 2014
Har en stille teori om at SAS har skutt seg sjøl grundig i foten. For en som akkurat har brukt litt ekstra på å oppgradere på BA så er det merkelig at SAS kun ser ut til å jakte på Norwegian og Ryanair og ser ut til å ha glemt at det er noen som et villig til å bruke litt mer penger på business. Så kan SAS si så mye de vil at markedet ikke etterspør det, men de har gjort det de kan for å ødelegge for seg selv.
__________________
Upcoming Flights: |
07-03-2014, 13:20 | #3 | ||
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Sep 2006
Location: Oslo
Posts: 10,919
|
Re: SAS trafikktall februar 2014
Litt mer fyldig informasjon i trafikkrapporten:
Quote:
Pressemelding: Quote:
|
||
07-03-2014, 14:16 | #4 | |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Sep 2004
Posts: 12,518
|
Re: SAS trafikktall februar 2014
Quote:
Nå skal det sies at DYs RASK også var betydelig ned i januar (SAS rapporterer vel fortsatt en måned på etterskudd i forhold til DY på yield/RASK), og var ned med 13% i RASK ift januar 2013 (og enda verre ned i februar 2014 ift året før). Kanskje er det det generelle konkurransemessige presset som er sterkt, men i motsetning til DY så har ikke SAS nesten ikke økt kapasiteten mens DY har økt den betydelig siden i fjor. Det betyr vel uansett at totalkapasiteten er økt mye, noe som isolert sett trekker i retning av lavere yield. |
|
07-03-2014, 19:59 | #5 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Mar 2011
Posts: 294
|
Re: SAS trafikktall februar 2014
Norwegians RASK faller grunnet enorm ekspansjon i teldels nye markeder og stør økning i gjennomsnittlig flylengde. Dette er fullt forventet og akseptabelt særlig siden Norwegian alikevel tjener penger selv under prispresset.
SAS sitt RASK er langt mer dramatisk da den ikke kan veies mot hverken lengre flydistanser eller markedsoppbygging. Gjøres ikke noe drastisk vil pengene fortsette å renne ut av kassa og SAS kan se langt etter flykjøp. Last edited by Spacetime; 08-03-2014 at 00:40. |
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
Trafikktall SAS februar 2019 | Someone | Flyforum | 1 | 08-03-2019 10:50 |
SAS trafikktall november 2014 | FlightDeck | Flyforum | 1 | 09-12-2014 19:01 |
Norwegian trafikktall februar 2014 | FlightDeck | Flyforum | 18 | 09-03-2014 23:13 |
SAS trafikktall januar 2014 | Dash | Flyforum | 0 | 06-02-2014 16:18 |
SAS trafikktall i februar 2012 | FlightDeck | Flyforum | 6 | 07-03-2012 17:22 |