Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyforum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 07-03-2014, 12:39   #1
imm
ScanFlyer Crusty
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 3,891
SAS SAS trafikktall februar 2014

Nedgang i passasjertall, nedgang i kabinfaktor, nedgang i Yield... Det var vel ikke veldig mye positivt her.

Her er en artikkel fra hegnar.no om månedens tall:

http://www.hegnar.no/bors/article758781.ece
__________________
Life is Brutale
imm is offline   Reply With Quote
Old 07-03-2014, 13:09   #2
LN-AFG
ScanFlyer Gold
 
LN-AFG's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: ENBR/BGO
Posts: 1,873
Default Re: SAS trafikktall februar 2014

Har en stille teori om at SAS har skutt seg sjøl grundig i foten. For en som akkurat har brukt litt ekstra på å oppgradere på BA så er det merkelig at SAS kun ser ut til å jakte på Norwegian og Ryanair og ser ut til å ha glemt at det er noen som et villig til å bruke litt mer penger på business. Så kan SAS si så mye de vil at markedet ikke etterspør det, men de har gjort det de kan for å ødelegge for seg selv.
__________________
Upcoming Flights:
LN-AFG is offline   Reply With Quote
Old 07-03-2014, 13:20   #3
FlightDeck
ScanFlyer Mile High Club
 
FlightDeck's Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: Oslo
Posts: 10,919
Default Re: SAS trafikktall februar 2014

Litt mer fyldig informasjon i trafikkrapporten:

Quote:
• The scheduled traffic (RPK) decreased by 0.1%.
SAS scheduled capacity (ASK) was up by 3.1%
• The SAS scheduled load factor decreased by 2.0 p.u. to 64.8%.
SAS carried 1.8 million scheduled passengers in February
• The yield and PASK were down 7.4% and 9.5% respectively in January and currency
adjusted down 5.2% and 7.3%

Market trends, PASK and yield development
Overall, the competition and capacity in the Nordic
market intensified combined with a lower growth
rate during the end of calendar year 2013. Although
SAS has focused on defending its yield, as
expected, this development has continued in the
first quarter of the 2013/2014 financial year with a
negative yield/PASK and low growth. The yield
pressure will affect the revenues even further due to
the weakening of the NOK versus last year.
Demand continues to be strongest on
intercontinental routes and relatively stable on
routes within Scandinavia, while weaker on
European routes.

In February 2014, SAS expects the change in yield
and PASK vs. last year to continue to be negative.

Scandinavian Airlines scheduled traffic
development
SAS continued to grow its capacity to, from and
within the Norwegian and Swedish markets in
February resulting in a traffic growth of 3%.
Intercontinental traffic was flat in February while
capacity increased 4.2%, primarily on the USA
routes. Traffic on European/Intrascandinavian
routes increased 0.6% and capacity was up 2%. On
domestic routes, traffic was down 1.9%, but flat
when adjusted for the reduction on Finnish
domestic routes.

SAS scheduled capacity increase for the financial
year 2013/14 is expected to be up approximately 3-
4%.


Product and news update
• The most comprehensive changes to SAS
EuroBonus program since its introduction in 1992
were launched in February
SAS has introduced Self Service Bag Drop at
Stockholm-Arlanda domestic terminal.
SAS has updated and clarified its onboard
concept making a clearer distinction between the
SAS Go and SAS Plus service class.
http://feed.ne.cision.com/client/way...fn=wkr0006.pdf

Pressemelding:

Quote:
1,8 miljoner passagerare flög med SAS i februari
SAS reguljärtrafik var i nivå med föregående år under februari 2014.

Tillväxten fortsatte på de svenska och norska marknaderna där reguljära trafiken
ökade med 3%. Även SAS trafiken på USA-linjerna fortsatte att stiga. Totalt ökade
SAS den reguljära kapaciteten under månaden med 3,1%. Kabinfaktor sjönk med 2
procentenheter till 64,8%.

- Tyvärr kan vi konstatera att våra prognoser för februari har stämt, och vi redovisar
svaga trafiktal. När marginalerna pressas blir det än viktigare att vi stärker
erbjudandet till våra kärnkunder. Därför har vi nu bland annat genomfört den
största förbättringen av vårt Eurobonusprogram sedan introduktion för mer än 20
år sedan. I sammanhanget är det glädjande att våra åtgärder för att återställa
punktligheten efter förra årets systemuppdateringar givit resultat och vi är nu
tillbaka där vi skall vara med en punktlighet i världsklass, säger Rickard
Gustafsson VD och koncernchef

Yielden var under januari 5,2% lägre än föregående år (rapporteras med en månads
fördröjning) och PASK* var 7,3% lägre, svagt som förväntat. Under
februari 2014 förväntas förändringen av yield och PASK också att bli negativ.

* Från november 2013 rapporterar SAS PASK istället för RASK. PASK definieras som
passagerarintäkter dividerat med reguljär ASK.
__________________
FlightDeck is offline   Reply With Quote
Old 07-03-2014, 14:16   #4
TOS
ScanFlyer Mile High Club
 
TOS's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 12,518
Default Re: SAS trafikktall februar 2014

Quote:
Originally Posted by LN-AFG View Post
Har en stille teori om at SAS har skutt seg sjøl grundig i foten. For en som akkurat har brukt litt ekstra på å oppgradere på BA så er det merkelig at SAS kun ser ut til å jakte på Norwegian og Ryanair og ser ut til å ha glemt at det er noen som et villig til å bruke litt mer penger på business. Så kan SAS si så mye de vil at markedet ikke etterspør det, men de har gjort det de kan for å ødelegge for seg selv.
Når man ser på prisene man kan få Plus i ut i Europa så er det ikke akkurat mye penger de henter på en del av den trafikken. Her snakker vi f.eks. om en vei i Plus fra TOS til LHR for ca 1500,- (med lounge, fast track, mat- og drikkeservering, osv.).

Nå skal det sies at DYs RASK også var betydelig ned i januar (SAS rapporterer vel fortsatt en måned på etterskudd i forhold til DY på yield/RASK), og var ned med 13% i RASK ift januar 2013 (og enda verre ned i februar 2014 ift året før). Kanskje er det det generelle konkurransemessige presset som er sterkt, men i motsetning til DY så har ikke SAS nesten ikke økt kapasiteten mens DY har økt den betydelig siden i fjor. Det betyr vel uansett at totalkapasiteten er økt mye, noe som isolert sett trekker i retning av lavere yield.
TOS is offline   Reply With Quote
Old 07-03-2014, 19:59   #5
Spacetime
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 294
Default Re: SAS trafikktall februar 2014

Norwegians RASK faller grunnet enorm ekspansjon i teldels nye markeder og stør økning i gjennomsnittlig flylengde. Dette er fullt forventet og akseptabelt særlig siden Norwegian alikevel tjener penger selv under prispresset.

SAS sitt RASK er langt mer dramatisk da den ikke kan veies mot hverken lengre flydistanser eller markedsoppbygging. Gjøres ikke noe drastisk vil pengene fortsette å renne ut av kassa og SAS kan se langt etter flykjøp.

Last edited by Spacetime; 08-03-2014 at 00:40.
Spacetime is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Trafikktall SAS februar 2019 Someone Flyforum 1 08-03-2019 10:50
SAS trafikktall november 2014 FlightDeck Flyforum 1 09-12-2014 19:01
Norwegian trafikktall februar 2014 FlightDeck Flyforum 18 09-03-2014 23:13
SAS trafikktall januar 2014 Dash Flyforum 0 06-02-2014 16:18
SAS trafikktall i februar 2012 FlightDeck Flyforum 6 07-03-2012 17:22


All times are GMT +2. The time now is 17:26.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.