Flyprat
Støtt oss. Bestill billetter og varer her:


Go Back   Flyprat > Flyhistorisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 22-08-2018, 20:20   #1
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 2,921
Default Fornebu 23 september 1983

Basert på alle "likes" og hyggelige tilbakemeldinger på Sola-bildet legger jeg ut et fra Fornebu som er tatt halvannet år tidligere.
På baksiden av originalen står det: fra venstre Finnair DC-9 (40?), Swissair DC-9-50, Aeroflot TU-154 B2, SAS DC-10-30 (Diversion fra Gardermoen?) Braathens 737-200.

Er det noen her på forumet som kan bekrefte/avkrefte at Finnair brukte -40 serien høsten 1983? Jeg mener å huske de opererte et par -40'er, (innleide?) men husker ikke når det var.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	IMG_2192.jpg
Views:	374
Size:	80.0 KB
ID:	45490  
KnutW is online now   Reply With Quote
Old 22-08-2018, 21:19   #2
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 47,287
Default Re: Fornebu 23 september 1983

Quote:
Originally Posted by KnutW View Post

Er det noen her på forumet som kan bekrefte/avkrefte at Finnair brukte -40 serien høsten 1983? Jeg mener å huske de opererte et par -40'er, (innleide?) men husker ikke når det var.
Easy peasy. De hadde seks eksemplarer mellom 1981 og 1996.

https://www.planespotters.net/produc...tatus=historic

Og tier'n var nok der på grunn av tåke .. rette årstiden for sånt.
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 22-08-2018, 21:19   #3
raider66
ScanFlyer Crusty
 
Join Date: Oct 2005
Location: Bærums Verk
Posts: 3,626
Default Re: Fornebu 23 september 1983

Finnair hadde i alt 6 DC-9-41 i sin flåte. OH-LNA - LNF. Disse var eiet og ikke innleiet. Flyene ble levert i perioden 1981-1983. Alle var brukte og kom fra Toa Domestic Airlines i Japan. Så vidt meg bekjent var primæroperasjonene på innenriksruter (jeg fløy -LNA IVL-ROV-HEL i juli -82), men de kan selvfølgelig også ha operert på europeiske ruter. Jeg husker kun DC-9-51 fra AY på FBU.

Espen
raider66 is offline   Reply With Quote
Old 22-08-2018, 21:20   #4
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 47,287
Default Re: Fornebu 23 september 1983

Husker dem godt. -51 hadde 'magebelte'. Det hadde ikke -41'erne.
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 22-08-2018, 21:23   #5
raider66
ScanFlyer Crusty
 
Join Date: Oct 2005
Location: Bærums Verk
Posts: 3,626
Default Re: Fornebu 23 september 1983

Quote:
Originally Posted by LN-MOW View Post
Husker dem godt. -51 hadde 'magebelte'. Det hadde ikke -41'erne.
Flere av -41 maskinene fikk magebelte på slutten

Espen
raider66 is offline   Reply With Quote
Old 22-08-2018, 21:34   #6
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 2,921
Default Re: Fornebu 23 september 1983

Ser man det, bare å spørre flyprat! Takk for info. Det var vel bare SAS og Toa som fikk -41 fabrikknye?
KnutW is online now   Reply With Quote
Old 23-08-2018, 07:42   #7
B747-8
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Aug 2017
Location: Oslo area
Posts: 390
Default Re: Fornebu 23 september 1983

Quote:
Originally Posted by LN-MOW View Post
Husker dem godt. -51 hadde 'magebelte'. Det hadde ikke -41'erne.
Var det ikke noe belte i setene???
B747-8 is offline   Reply With Quote
Old 23-08-2018, 08:59   #8
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 2,921
Default Re: Fornebu 23 september 1983

Utenpå, B747-8, ikke inni:
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Magebelte.png
Views:	320
Size:	316.6 KB
ID:	45491  
KnutW is online now   Reply With Quote
Old 23-08-2018, 09:43   #9
B747-8
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Aug 2017
Location: Oslo area
Posts: 390
Default Re: Fornebu 23 september 1983

Quote:
Originally Posted by KnutW View Post
Utenpå, B747-8, ikke inni:
Ok, takk for forklaringen
B747-8 is offline   Reply With Quote
Old 23-08-2018, 10:43   #10
raider66
ScanFlyer Crusty
 
Join Date: Oct 2005
Location: Bærums Verk
Posts: 3,626
Default Re: Fornebu 23 september 1983

Quote:
Originally Posted by KnutW View Post
Ser man det, bare å spørre flyprat! Takk for info. Det var vel bare SAS og Toa som fikk -41 fabrikknye?
Det har du helt rett i Knut. 71 -41 maskiner (1,87 m lengre flykropp enn -30 serien) ble produsert i perioden 1972-1975. SAS og TOA mottok fabrikknye maskiner. Finnair og NWA overtok flere av disse.

Espen
raider66 is offline   Reply With Quote
Old 23-08-2018, 14:05   #11
Fellowship
ScanFlyer Crusty
 
Fellowship's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Oslo, Norway
Posts: 3,430
Default Re: Fornebu 23 september 1983

Quote:
Originally Posted by raider66 View Post
Det har du helt rett i Knut. 71 -41 maskiner (1,87 m lengre flykropp enn -30 serien) ble produsert i perioden 1972-1975. SAS og TOA mottok fabrikknye maskiner. Finnair og NWA overtok flere av disse.

Espen
Leveringene av DC-9-41 til SAS startet i februar 1968, og den siste kom i starten av 1979, så produksjonstiden var nok litt lengre enn 5 år


Og takk for nytt og hyggelig historisk bilde fra BU, ser ut som det er tatt nede fra Tarmac ?
DC-9-41 fra Finnair var ikke uvanlig å se på FBU på 80-tallet, og hos Finnair erstattet de de siste Caravelle 10B og DC-9-10 serien, som begge var vanlig på FBU hele 70-tallet.
__________________
________________________________________
Flyhilsen fra Ole Johan Beck

Gi en middag, bli fast giver

Hvert 3.minutt starter eller lander et MAF fly
Fellowship is offline   Reply With Quote
Old 23-08-2018, 15:15   #12
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 2,921
Default Re: Fornebu 23 september 1983

Bildet er tatt fra bakkenivå, ja. Det ser ut til at jeg sto borte ved B-oppgangen og fotograferte vestover.

Som MOW sier var det slett ikke uvanlig at DC-10 gikk til Fornebu når det var tåke på Gardermoen. Jeg satt selv i cockpit en gang fra Fornebu til JFK en tåkete vinterdag. Lasten ble stående igjen, men vi fikk med alle passasjerene. Uten de-rating og aircondition packs på take-off gikk det unna, selv med DC-10. Vi tok av på bane 06 og roterte i krysset, ca 1600 meter. Husker skipperen sa "Tja, det står V1 på 141 (knop) her, men hvis det ikke brenner tror jeg vi går på 130!" Skjæringa i Snarøyveien fristet ikke med en full DC-10.
KnutW is online now   Reply With Quote
Old 23-08-2018, 15:31   #13
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 47,287
Default Re: Fornebu 23 september 1983

Hvis du ikke har brukt zoom, har du nok stått ved gresskanten omtrent i høyre ytterkant av dette bildet. (Air Nikon)

__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 23-08-2018, 16:37   #14
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 2,921
Default Re: Fornebu 23 september 1983

Stemmer nok bra det!
KnutW is online now   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Rhodos 1983 - Spørsmål BraathensSafe1985 Flyhistorisk forum 7 20-08-2015 13:30
SAS for forretningsreisende anno 1983 SK384 Flyhistorisk forum 16 22-02-2012 21:44
Rutetabell MAN 1983 Discus Flyhistorisk forum 3 27-10-2009 17:05
1983: SAS, Junior Viking Logbook Someone Flyhistorisk forum 13 03-11-2008 19:52
Kilen Fornebu lørdag 15 september Matave General Aviation og sjøfly 1 20-09-2007 01:35


All times are GMT +2. The time now is 13:50.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.