Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyhistorisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 08-08-2017, 14:38   #1
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
Default SAS-planer i 1968

Kom over denne i et nesten 50 år gammelt flyblad. Interessant lesing, nytt for meg at DC-8-63 faktisk hadde lavere CASK enn 747 og at Linjeflyg vurderte DC-9-21. Og jaggu fant jeg også ut hvorfor SAS aldri kjøpte 727!
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	SAS19681.jpg
Views:	464
Size:	254.3 KB
ID:	43506   Click image for larger version

Name:	SAS19682.jpg
Views:	464
Size:	268.3 KB
ID:	43507   Click image for larger version

Name:	SAS19683.jpg
Views:	457
Size:	275.9 KB
ID:	43508   Click image for larger version

Name:	SAS19684.jpg
Views:	459
Size:	90.9 KB
ID:	43509   Click image for larger version

Name:	SAS19685.jpg
Views:	453
Size:	183.2 KB
ID:	43510  

Click image for larger version

Name:	SAS19686.jpg
Views:	116
Size:	170.0 KB
ID:	43511  
KnutW is offline   Reply With Quote
Old 13-08-2017, 10:42   #2
SQ 777
ScanFlyer Mile High Club
 
SQ 777's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Lillestrøm
Posts: 8,280
Default Re: SAS-planer i 1968

Likte dette med Trans Asia Ekspressen... Tok den til BKK i 1972.. En tur som jeg husker meget godt.

Stoppen i Tashkent var helt spesiell. Vi fikk gå i en form av terminal. De tok passene og puttet i en boks da vi gikk av flyet og fikk tilbake ved boarding..

Hm, hm hva gjorde KGB med dem ?

I terminalen delte de ut kommunistpropaganda. Inkl Bersjnevs siste taler.

Jeg ble spurt litt om hva jeg skulle og bakgrunn. Svarte med et smil at jeg var en student ved universitetet i Oslo og skulle på en ferie i Thailand og Malaysia.

Dette forsto de visst ikke hvordan var mulig.... De sa det direkte til meg.

La også merke til at runwayen var meget humpete.. Kanskje SK Tech måtte sjekke flyene grundig etter en tur ?
SQ 777 is offline   Reply With Quote
Old 13-08-2017, 11:34   #3
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
Default Re: SAS-planer i 1968

Takk for tilbakemelding fra Tashkent, SQ777. Litt pussig å høre at passene ble gjennomgått, jeg trodde den stoppen ble regnet som ren transit/teknisk og at passasjerene satt ombord under refuel. Men det var vel endel av overflygingsavtalen med Sovjet. Mulig det var det samme på Tokyo-ruten via Moskva. Husker du hvor lenge dere sto på bakken og om SAS hadde eget personell der?
KnutW is offline   Reply With Quote
Old 13-08-2017, 11:54   #4
SQ 777
ScanFlyer Mile High Club
 
SQ 777's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Lillestrøm
Posts: 8,280
Default Re: SAS-planer i 1968

Nei, det husker jeg ikke, men vi var en stund der....
SQ 777 is offline   Reply With Quote
Old 13-08-2017, 12:03   #5
VC-10
ScanFlyer Crusty
 
VC-10's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Trondheim
Posts: 3,545
Default Re: SAS-planer i 1968

Dette var virkelig interessant lesing - takk for at du deler.
VC-10 is offline   Reply With Quote
Old 13-08-2017, 16:41   #6
LN-RTP
Aviator Extraordinaire
 
LN-RTP's Avatar
 
Join Date: Feb 2015
Location: Fort Lauderdale
Posts: 2,626
Default Re: SAS-planer i 1968

Quote:
. Og jaggu fant jeg også ut hvorfor SAS aldri kjøpte 727!
Får ikke til å lese vedleggene. Hvorfor kjøpte SAS aldri 727?
__________________
"As a dreamer of dreams and a travelin' man
I have chalked up many a mile..."

www.odincharters.com
www.susanhanssen.com
LN-RTP is offline   Reply With Quote
Old 13-08-2017, 17:03   #7
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
Default Re: SAS-planer i 1968

Jeg har lagt inn vedleggene som vanlige (scannede)bilder, men vet at det er av og til det ikke funker her. Send meg en pm med e-post så kan du få det som en pdf hvis du vil.

SAS vurderte 727-200 (er det noen som helst flyttpe de ikke har vurdert..?), men Boeing satte opp prisen med 10% rett før og seat-mile-cost ble høyere enn de regnet med. Dessuten hadde de mer enn nok med å betale intro av DC-9 i tillegg til ordre på DC-8, så ble det ikke noe av.

Litt rart at Boeing ikke benyttet anledningen til å gi en god rabatt og få lokket SAS ut av Douglas' grep, men SAS var vel så til de grader DC-kunde og Boeing solgte vel såpass bra ellers at de ikke la ned altfor mye tid og krefter på "småkunder".

Last edited by KnutW; 13-08-2017 at 17:12.
KnutW is offline   Reply With Quote
Old 13-08-2017, 17:26   #8
LN-RTP
Aviator Extraordinaire
 
LN-RTP's Avatar
 
Join Date: Feb 2015
Location: Fort Lauderdale
Posts: 2,626
Default Re: SAS-planer i 1968

Quote:
. Jeg har lagt inn vedleggene som vanlige (scannede)bilder, men vet at det er av og til det ikke funker her. Send meg en pm med e-post så kan du få det som en pdf hvis du vil.
Leser på brett så det er for lite til å se annet en overskrifter.
PM kommer.
__________________
"As a dreamer of dreams and a travelin' man
I have chalked up many a mile..."

www.odincharters.com
www.susanhanssen.com
LN-RTP is offline   Reply With Quote
Old 13-08-2017, 18:00   #9
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
Default Re: SAS-planer i 1968

Quote:
Originally Posted by KnutW View Post

SAS vurderte 727-200 (er det noen som helst flyttpe de ikke har vurdert..?),
Hvis en flytype ikke vurderes, er det noen i selskapet som ikke har gjort jobben sin. Selvfølgelig skal man ha oversikt over det som finnes på markedet.
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 13-08-2017, 23:38   #10
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
Default Re: SAS-planer i 1968

Quote:
Originally Posted by LN-MOW View Post
Hvis en flytype ikke vurderes, er det noen i selskapet som ikke har gjort jobben sin. Selvfølgelig skal man ha oversikt over det som finnes på markedet.
Joda, bevares vel. Men i SAS sitt tilfelle blir det jo ofte så rent for meget. Jeg husker ikke i farta hvor mange forskjellige utgaver av f.eks. B737-800 de har, men det er i hvertfall tre-fire. (Motorkraft, pax config, galley, vekter osv)
De andre typene har som regel tilsvarende individuelle forskjeller også. Og har de et reelt behov for A319, A320, A321, B737-600, B737-700 og B737-800 samtidig? Med individuelle speks innenfor omtrent hver underkategori? Neppe.
KnutW is offline   Reply With Quote
Old 14-08-2017, 04:18   #11
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
Default Re: SAS-planer i 1968

Nei, SAS har vært flinke med enhetsflåtene sine .. ('en av hver')
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 14-08-2017, 04:52   #12
LN-RTP
Aviator Extraordinaire
 
LN-RTP's Avatar
 
Join Date: Feb 2015
Location: Fort Lauderdale
Posts: 2,626
Default Re: SAS-planer i 1968

Quote:
Originally Posted by KnutW View Post
Joda, bevares vel. Men i SAS sitt tilfelle blir det jo ofte så rent for meget. Jeg husker ikke i farta hvor mange forskjellige utgaver av f.eks. B737-800 de har, men det er i hvertfall tre-fire. (Motorkraft, pax config, galley, vekter osv)
De andre typene har som regel tilsvarende individuelle forskjeller også. Og har de et reelt behov for A319, A320, A321, B737-600, B737-700 og B737-800 samtidig? Med individuelle speks innenfor omtrent hver underkategori? Neppe.
Sikkert for mange småsjefer som alle lover gull og grønne skoger men mangler godt gammelt bondevett.

SWA gjorde det veldig bra med en flytype, B-737.
(Skjønt det er en god hemmelighet at dem fløy B-727)
Ante det ikke før jeg dro dit på jobb intervju for ca 25 år siden og strøk deretter på bar like ved hovedkvarteret som var stambar for SWA folk.
Der hang det en model SWA B-727 i taket, like over ølen min.
Forsket litt på det etter at man ble edru, og Jovisst, dem hadde B-727 i stallen i sin tid. (Dette var før Internett og Google)
__________________
"As a dreamer of dreams and a travelin' man
I have chalked up many a mile..."

www.odincharters.com
www.susanhanssen.com
LN-RTP is offline   Reply With Quote
Old 14-08-2017, 04:54   #13
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
Default Re: SAS-planer i 1968

... og Ryanair fløy Bac 1-11 ... De har alle sine 'svin' på skogen.
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 14-08-2017, 05:18   #14
LN-RTP
Aviator Extraordinaire
 
LN-RTP's Avatar
 
Join Date: Feb 2015
Location: Fort Lauderdale
Posts: 2,626
Default Re: SAS-planer i 1968

Quote:
Originally Posted by LN-MOW View Post
... og Ryanair fløy Bac 1-11 ... De har alle sine 'svin' på skogen.
Uffda, det visste man ikke.

Jeg dro på heisa charter fra TRD til LHR i 1979 med 1-11, tror det var Dan-Air.
Det var en deal som hette Norges Raskeste Koffertpakker.
110 pund Sterling tror jeg for flytur og en uke på tvilsomt hotel i London.
Første og eneste gang på 1-11.
Havnet i Soho og det gakk som det måtte.
På tilbakeveien sovnet jeg godt på morran og hørte ikke vekke klokken.
Bussen gikk fra hotellet og jeg sov videre.
Våknet tilslutt og kastet meg i drosje til flyplassen.
Den dagen var det tåke og flyet mitt var forsinket et par timer.
Ruslet derfor rett ombord og spente setebelte like før avgang.
Man hadde gullhår på den tiden, gode minner fra BAC 1-11.
__________________
"As a dreamer of dreams and a travelin' man
I have chalked up many a mile..."

www.odincharters.com
www.susanhanssen.com
LN-RTP is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
NRK om Flysikkerheten (1968) Rane Viking Flyhistorisk forum 2 19-06-2016 00:27
1968 Thule Air Base Crash B-52 krølle Flyhistorisk forum 0 03-09-2013 23:55
Planer for flåtefornyelse i SAS? LN-KGL Flyforum 85 23-11-2010 13:53
Sunway charterselskap 1968? seilfly Flyhistorisk forum 1 04-08-2008 13:30
SAS 757/767 planer... LN-AFG Flyforum 34 07-03-2005 00:16


All times are GMT +2. The time now is 16:41.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.