Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyteknisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 07-10-2010, 04:17   #1
LN-DAG
ScanFlyer Pensjonist
 
LN-DAG's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Troms
Posts: 849
Spørsmål Lang lading med nesehjulet over bakken i 60 sek - Cessna 172

Den 3 september gikk det et leirras ved Lyngseideidet og journalistene brukte alle tilgjengelige luftfartøyer.

Dette flyet så ut som det var godt lastet, og ut fra landingstidspunktet antar jeg at det hadde vært i Lyngen.

Det jeg lurte på med denne landingen var hvorfor det holdt nesehjulet oppe så lenge.
Grunnen til at det virket spesielt var at dette er første gang jeg ser det på et småfly,
(har tatt noen bilder av dem gjennom årene). Er det en landingsmetode jeg har gått glipp av ?
(Har kun sett lignende med F-16 og en 737 på TOS, flydd av en tidligere F-16 pilot, noen på forumet ?? )

Her følger bildeserien:






















Understreker at det overhodet ikke var noe dramatikk i dette. Kun ren og skjær nyskjerrighet så jeg kan lære mer.
__________________
<a href="http://s811.photobucket.com/albums/zz39/LN-DAG/?action=view&amp;current=auroradagtxt.jpg" target="_blank"><img src="http://i811.photobucket.com/albums/zz39/LN-DAG/auroradagtxt.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
LN-DAG is offline   Reply With Quote
Old 07-10-2010, 06:18   #2
Morten
ScanFlyer Blue
 
Morten's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 253
Default Re: Lang lading med nesehjulet over bakken i 60 sek - Cessna 172

Tja, kanskje å lande "langt" inn på banen, om flyklubben holder hus i enden, da sparer du endel tid i taxing.
Morten is offline   Reply With Quote
Old 07-10-2010, 12:46   #3
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
 
Join Date: Sep 2004
Location: Utflyttet
Posts: 7,745
Default Re: Lang lading med nesehjulet over bakken i 60 sek - Cessna 172

Det er ikke vanskelig å holde nesehjulet oppe så lenge man vil på en 172. Det er bare å gi litt gass etter landing, så kan man taxe på bakhjulene. 20-25kt bør holde, i alle fall hvis det er en av de nyere C172.
Dag Viking is offline   Reply With Quote
Old 07-10-2010, 12:53   #4
ENGM 911
ScanFlyer Rusty
 
ENGM 911's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Oslo
Posts: 5,908
Default Re: Lang lading med nesehjulet over bakken i 60 sek - Cessna 172

Det ser ut som at BRJ er på vei ut for take-off ergo må 172 fort ut av RWY. Ser det ganske ofte på OSL. Madman kan vel bekrefte det!
__________________
✈ Gamle fly bråker best ✈
ENGM 911 is offline   Reply With Quote
Old 07-10-2010, 13:00   #5
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
 
Join Date: Sep 2004
Location: Utflyttet
Posts: 7,745
Default Re: Lang lading med nesehjulet over bakken i 60 sek - Cessna 172

Quote:
Originally Posted by ENGM 911 View Post
Det ser ut som at BRJ er på vei ut for take-off ergo må 172 fort ut av RWY. Ser det ganske ofte på OSL. Madman kan vel bekrefte det!
Er dette noe man må?
I mitt hode kan en pilot bruke så lang tid han føler han trenger på rullebanen etter landing.
Om BRJ eller noen andre er på vei til take-off spiller ingen rolle.
Dag Viking is offline   Reply With Quote
Old 07-10-2010, 13:14   #6
ENGM 911
ScanFlyer Rusty
 
ENGM 911's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Oslo
Posts: 5,908
Default Re: Lang lading med nesehjulet over bakken i 60 sek - Cessna 172

For å holde trafikkflyten må man fort av RWY, men selvfølgelig kommer sikkerheten foran alt. Artig å stå langs RWY på OSL og se hvor tett det er i peak-periodene. Da går det rimelig kjapt i avkjøringene.
__________________
✈ Gamle fly bråker best ✈
ENGM 911 is offline   Reply With Quote
Old 07-10-2010, 13:45   #7
LN-DAG
ScanFlyer Pensjonist
 
LN-DAG's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Troms
Posts: 849
Default Re: Lang lading med nesehjulet over bakken i 60 sek - Cessna 172

Hei og takk for svarene.
Når det gjelder taxe-hastigheten så har jeg ikke tatt tiden tidligere på den lengden på "vanlige" landinger.
Men hvis man taxer raskere på to hjul, så kan det være at journalistene hadde ei deadline, for tidligere så har ruteflyene/ambulanseflyene måtte vente den tid det tok å komme seg til klubben.
(selvfølgelig har småflyene fått beskjed om å vente hvis det har vært et akutt oppdrag)

For meg virker det som et kunststykke å kjøre på to hjul så langt med halepartiet i samme høyde. (hørte ingen skrapelyder )
LN-DAG is offline   Reply With Quote
Old 07-10-2010, 13:55   #8
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
 
Join Date: Sep 2004
Location: Utflyttet
Posts: 7,745
Default Re: Lang lading med nesehjulet over bakken i 60 sek - Cessna 172

Det går ikke fortere å taxe på to hjul, men for å få nok effekt av høyderoret til å holde nesehjulet over rullebanen, må man opp i en viss hastighet. Husker ikke nøyaktig hva denne er, men vil anslo ca 20-25kt.
Det er heller ikke spesielt vanskelig, siden man skal dra ganske mye ekstra i stikka for å skrape nedi med halen. Det er omtrent som å lære seg å sykle uten å ha hendene på styret. Ser vanskelig ut til man har prøvd noen ganger, men så går det av seg selv.
Dag Viking is offline   Reply With Quote
Old 07-10-2010, 13:58   #9
CFM
ScanFlyer Crusty
 
CFM's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Vienna
Posts: 3,471
Default Re: Lang lading med nesehjulet over bakken i 60 sek - Cessna 172

Det har hendt jeg har gjort det samme noen ganger for moro skyld, har ingen videre hensikt. Har gjort det noen ganger med Dash-8 og, men det er jo ikke akkurat den riktige måten å gjøre det på i et slikt fly.

Spesielt vanskelig er det ikke. Bruker stikka til å holde pitchen, ikke verre.
CFM is offline   Reply With Quote
Old 07-10-2010, 15:08   #10
Discus
ScanFlyer Inventory

Galley Slave
Global Moderator
 
Discus's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 26,430
Default Re: Lang lading med nesehjulet over bakken i 60 sek - Cessna 172

Quote:
Originally Posted by CFM View Post
...har ingen videre hensikt.
Med mindre man er på en bane uten asfalt - da sparer man neseleggen for mye juling fremfor å kline nesehjulet nedpå med en gang. (Det var ikke tilfelle her, men bare en saksopplysning)
__________________

________________________________________
An airport runway is the most important Main Street in any town. (Norman Crabtree, Former Director, Ohio Department of Transportation)
Discus is offline   Reply With Quote
Old 07-10-2010, 17:19   #11
CFM
ScanFlyer Crusty
 
CFM's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Vienna
Posts: 3,471
Default Re: Lang lading med nesehjulet over bakken i 60 sek - Cessna 172

Når jeg lander på andre baner enn asfalt/betong flyr jeg ikke fly med nesehjul men rett skal være rett, jeg har faktisk holdt nesehjulet litt av eller i det minste avlastet det på noen av de dårligere banene jeg har vært på i Ukraina eller Romania med Q400.
CFM is offline   Reply With Quote
Old 07-10-2010, 22:22   #12
Madman
ScanFlyer Gold
 
Madman's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: ENGM/Råholt
Posts: 1,977
Default Re: Lang lading med nesehjulet over bakken i 60 sek - Cessna 172

Som nevnt her, så er det ikke noe tidsmessig å spare på dette.

Men uansett underlag (også asfalt) kan det være en del vedlikeholdskostnader spart om man praktiserer taxing med stikka i magen. Sparer nesehjulsleggen for mye unødvendig belastning.
Madman is offline   Reply With Quote
Old 10-10-2010, 22:02   #13
seilfly
Infrequent traveller ;-)
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 4,378
Default Re: Lang lading med nesehjulet over bakken i 60 sek - Cessna 172

Tipper flygeren så en kar med kamera (deg) og skulle være litt showoff. Aerodymanisk bremsing er unødvendig for et sådant fly på en sådan rullebane :-) Det er vel heller ikke det som er vanlig for slike fly etter hva jeg har sett. Var hensikten derimot å lande langt inne kunne han vel fordelaktig kommet høyere inn i stedet for å treske bortover rullebanen med høy angrepsvinkel og være sårbar low and slow før han satte seg.
__________________

ANX-ANX-ANX-ANX-ANX...-ANX

seilfly is offline   Reply With Quote
Old 11-10-2010, 05:32   #14
LN-DAG
ScanFlyer Pensjonist
 
LN-DAG's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Troms
Posts: 849
Spørsmål Re: Lang lading med nesehjulet over bakken i 60 sek - Cessna 172

Quote:
Originally Posted by seilfly View Post
Tipper flygeren så en kar med kamera (deg) og skulle være litt showoff. Aerodymanisk bremsing er unødvendig for et sådant fly på en sådan rullebane :-) Det er vel heller ikke det som er vanlig for slike fly etter hva jeg har sett. Var hensikten derimot å lande langt inne kunne han vel fordelaktig kommet høyere inn i stedet for å treske bortover rullebanen med høy angrepsvinkel og være sårbar low and slow før han satte seg.
Synes det var noe kjent med piloten Tenkte på en teori om det kunne være tungt lastet.
3 fullvoksne karer og "et tonn" med kamera/video utstyr baki. Bladfjærene spriker godt )
Det var god mulighet å lande nærmere klubben, men småfly trenger vel også en viss sikkerhets landings-strekning.
LN-DAG is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Cessna 172 77W General Aviation og sjøfly 12 31-07-2014 09:17
Vind og cessna 172 Sveinmk General Aviation og sjøfly 14 06-06-2011 01:46
Cessna 172 styrtet i Oppland CK Flyforum 14 01-01-2009 10:52
Cessna 172 litt uheldig med landingen Discus Flyforum 5 01-09-2008 19:27
Cessna 172 c/n Blubird Register- og ATC-Forum 2 01-07-2006 02:31


All times are GMT +2. The time now is 17:48.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.