|
04-06-2022, 14:11 | #1 |
Speedbird Concorde
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
|
F.28 vents
Hva er grunnen til at F.28 har vents i hor. stab?
|
04-06-2022, 15:24 | #2 |
ScanFlyer Molded
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 2,547
|
Re: F.28 vents
Det er exhaust fra anti-ice-systemet.
Thermal anti-ice, bruker bleed air fra motorene. Litt husker man da fra typekurset i 1984... |
04-06-2022, 15:50 | #3 |
Speedbird Concorde
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
|
Re: F.28 vents
Takker!
……….. |
05-06-2022, 04:20 | #4 | |
Aviator Extraordinaire
Join Date: Feb 2015
Location: Fort Lauderdale
Posts: 2,626
|
Re: F.28 vents
Quote:
(Leading edge of the horizontal stab kanskje) Jeg fløy noen typer som ikke hadde anti-ice i det hele tatt på halen, arkitektene fant ut at det var ikke nødvendig og dem hadde rett, aldri is der bak
__________________
"As a dreamer of dreams and a travelin' man I have chalked up many a mile..." www.odincharters.com www.susanhanssen.com |
|
05-06-2022, 09:37 | #5 | |
ScanFlyer Molded
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 2,547
|
Re: F.28 vents
Quote:
Kan jo nevne at 737 har ingen anti-ice på halen, heller ikke på vingen innenfor motorene. 737NG heller ikke på ytterste slat. Selv om den samler rikelig med is i rette forhold går det visst greit likevel. |
|
05-06-2022, 19:33 | #6 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Nov 2020
Posts: 1,084
|
Re: F.28 vents
DC9 har oppvarmet hale, men kun om du flipper en diverter ventil som gir deg 2 minutters oppvarming av hale. Etter det går det tilbake til vingen.
Vi brukte og «hit the tail» hver gang vi forlot ising og på Outer Marker på approacher. Mulig og i holding. |
05-06-2022, 19:34 | #7 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Nov 2020
Posts: 1,084
|
Re: F.28 vents
DC9 har oppvarmet hale, men kun om du flipper en diverter ventil som gir deg 2 minutters oppvarming av hale. Etter det går det tilbake til vingen.
Vi brukte og «hit the tail» hver gang vi forlot ising og på Outer Marker på approacher. Mulig og i holding. Last edited by Midtiblinken; 05-06-2022 at 19:35. Reason: Dobbel |
06-06-2022, 14:54 | #8 | |
Aviator Extraordinaire
Join Date: Feb 2015
Location: Fort Lauderdale
Posts: 2,626
|
Re: F.28 vents
Quote:
Var mye overflate som kunne ises opp men av en eller anne grunn så var det ikke noe faktor. Fløy mye frakt til og fra Alaska på vinteren og lurte av og til på det..
__________________
"As a dreamer of dreams and a travelin' man I have chalked up many a mile..." www.odincharters.com www.susanhanssen.com |
|
07-06-2022, 18:54 | #9 |
ScanFlyer Molded
Join Date: Nov 2010
Posts: 2,769
|
Re: F.28 vents
Faktorer som vel er utslagsgivende her er størrelsen på stabilizer (og da også flyet) samt radiusen på framkanten av stabilizer. T-tail fly har også som regel en mindre stabilizer da de har CG lenger bak (pga motorene) og er vel dermed mer utsatt. Det er også billigere å bygge en *noe* større stabilizer enn å ha et anti-ice system der bak. Derfor er det nok sjelden man ser dette på moderne større fly.
__________________
You can tell the size of a man by the size of things that bother him. |
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|