|
30-03-2014, 16:57 | #61 |
ScanFlyer Molded
Join Date: Feb 2011
Posts: 2,262
|
Re: MH370 Hva må forandres
Det er ingen avgift for å ta inn GPS eller GLONASS signaler, eneste utgift er datasendinger over Inmarsat. Elektronikk er litt mer hardfør enn det du har inntrykk av, dette er også noe som er allerede installert på flyene.
|
08-04-2014, 09:04 | #62 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: MH370 Hva må forandres
Hiatus (mht om den nye geolokaliseringsboksen - 'GLB' - funker eller ikke när behöves ?) kan oppstä fordi (A) den skal ikke vaere tilgjengelig fra hverken kabinen eller flight deck, heller ikke skal den vaere lett tilgjengelig utenifra (bakke-mannskap skal ikke kunne klusse med boksen uhindret) ... derfor er idéen blitt lagt frem ä plassere boksen höyt oppe i halepartiet ?... men (B) allikevel skal boksen vedlikeholdes (den skal til alle tider vaere sikkert serviceable) ?
Uansett, man kan snu opp ned pä problemstillingen ... lösningen for de motstridende krav (sikkerhet vs ekonomi) vil til sist alltid bety at dette kommer til ä bli forholdsvis dyrt ? Bl.a. er det kanskje ikke önskelig (f.eks. for ä hente ut GPS-data fra GPS source) at GLB kobles pr ledninger til systemer nede i EEB : ledninger kan kuttes av eller kortsluttes ? Hvis man legger inn WiFi/Radiolink mellom GLB og GPS source, kan da ikke bare selve linken de-aktiveres osv ? En intensjonelt klusse-sikker GLB - som attpätil skal inn pä MEL som NO-GO item - ser ut til ä kunne bli litt av en hard nött ä knekke ? For min nese föles et snev av €€€€, mer enn noen stakkars kr og öre ? |
12-04-2014, 11:27 | #63 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: MH370 Hva må forandres
http://www.bloomberg.com/news/2014-0...70-search.html
FAA päkrever at for fabrikk-nye ULB skal f.o.m. 2015 levetiden ökes til 90 dager, fra 30 dager pr idag; retrofit av ULB tatt ibruk tidligere skal gjennomföres innen 2020. |
13-04-2014, 17:38 | #64 | ||
ScanFlyer Gold
Join Date: May 2013
Location: Kristiansand, Norway
Posts: 1,576
|
Re: MH370 Hva må forandres
Quote:
Quote:
Klart det vil koste litt, men selve elektronikken er grisebillig. Inmarsat er vel den store vinneren. Men selv de måtte vel kunne tenkes å lempe litt på prisene sine. Evt må man se på alternativer. |
||
13-04-2014, 21:19 | #65 |
ScanFlyer Dusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 4,181
|
Re: MH370 Hva må forandres
Høyt opp i halepartiet kan bety at den i praksis er unservicable og kjerra da blir AOG om "boksen" er inop (om det er en no-go item). Hvor mange utestasjoner har en kran som kan benyttes om noe skjer med den?
|
13-04-2014, 22:29 | #66 | |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: MH370 Hva må forandres
Quote:
Forbrukselektronikk er grisebillig, men elektronikk som er No-go på MEL og skal være operativt 100% (ikke 99,99999%) på en flymaskin er dyrere enn grisen.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
|
14-04-2014, 03:10 | #67 | |
ScanFlyer Gold
Join Date: May 2013
Location: Kristiansand, Norway
Posts: 1,576
|
Re: MH370 Hva må forandres
Quote:
Ingen kan levere produkter som er operativt 100%, men sjansen for at en slik boks feile på samme flight som en katastrofal hendelse er svimlende liten. selv med 99.999% snakker vi om 1 til 100000 flighter, eller under 1 pr flyets levetid. Pluss den vil være svært lett å oppgradere til nye hardware etter som ny teknologi kommer ut. Om man hadde en standard på utforming så vil sikkert flere selskaper komme ut med egne løsninger og konkurranse vil drive prisen ned, både på hardware og kommunikasjon. Krav til sertifisering vil holde kvaliteten oppe. |
|
14-04-2014, 20:25 | #68 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: MH370 Hva må forandres
Når du skal se på sannsynligheter hvor det er hensiktsmessig å bruke penger på slikt så er hele poenget hvor ofte det skjer hendelser som MH370. I dag er det nesten per definisjon umulig for et fly å feile slik at det styrter, men når det skjer så er det forårsaket av en rekke hendelser som eksperter har ment er usannsynlig vil skje.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
19-04-2014, 08:42 | #69 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: MH370 Hva må forandres
http://online.wsj.com/news/article_e...MDEwNzExNDcyWj
Jon Ostrower (WSJ) : Inmarsat overrasker Lufttransportverdenen ved ä komme med tilbud om GRATIS fly-geolokalisering ... |
12-05-2014, 18:00 | #70 |
ScanFlyer Gold
Join Date: May 2013
Location: Kristiansand, Norway
Posts: 1,576
|
Re: MH370 Hva må forandres
Og idag ble det offisielt: http://www.inmarsat.com/news/inmarsa...cking-service/
|
28-05-2014, 01:04 | #71 |
Rakettforskar
Join Date: Jan 2012
Location: Trondheim
Posts: 2,274
|
Re: MH370 Hva må forandres
Det blir gjort ein del eksperiment på å ta imot ADS-B frå satellitt fortida. Med enkle og billege satellittar har iallefall to uavhengige aktørar vist at ein kan ta imot data. Ein har framleis ikkje 100% probability of detection, og det er ein veg fram til operativt system. Men det kjem nok. Så då bør ein iallefall kunne unngå litt av slike situasjonar i framtida; ein vil ha eit klart svar på når transponder vert skrudd av, iallefall. Har fått sett fine bilde av dette idag.
Meget spekulativt, men om ein dansk satellitt med ADS-B-mottakar hadde vore på rett side av jorda då dette skjedde, hadde vi kanskje vore nærmare svaret. Desverre var den ikkje det.
__________________
none.... |
28-05-2014, 05:25 | #72 | |
ScanFlyer Gold
Join Date: May 2013
Location: Kristiansand, Norway
Posts: 1,576
|
Re: MH370 Hva må forandres
Quote:
|
|
28-05-2014, 10:04 | #73 |
Rakettforskar
Join Date: Jan 2012
Location: Trondheim
Posts: 2,274
|
Re: MH370 Hva må forandres
Det er sant at ein aldri får 100%, men ein må komme nær. Om der er lett eller ikkje... Ein har jo delane, må "berre" bygge utstyret og tenesta (satellittsida). Viljen til å bruke pengar på sat.basert ADS-B mottak er nok større no. I tillegg er det tenkt brukt til betre trafikkavvikling over havområde, naturleg nok.
__________________
none.... |
28-05-2014, 10:12 | #74 | |
ScanFlyer Blue
Join Date: Mar 2008
Posts: 329
|
Re: MH370 Hva må forandres
Quote:
Og hva vil du gjøre om det begynner å brenne i den boksen eller det panelet? -eggs |
|
28-05-2014, 13:19 | #75 |
Rakettforskar
Join Date: Jan 2012
Location: Trondheim
Posts: 2,274
|
Re: MH370 Hva må forandres
No har eg lese kva mange meinar om dette, så eg skal vere forsiktig... Det bør gå heilt greit å ha ein heilt self contained sak montert ved ei antenne på utsida. Elektronikk nok til berre posisjonstracking pluss batteri bør kunne få plass i ein boks på størrelse med ei halv appelsin. Montert på taket bør ikkje det kunne føre til at ein brann der er farleg for resten. Ingen ting er lett, men det betyr ikkje at alt er umogeleg. :-) Den tekniske sida her er spennande, og det er klart eg for min den ikkje kjenner den oprasjonelle sida.
__________________
none.... |
28-05-2014, 14:47 | #76 | |
ScanFlyer Blue
Join Date: Mar 2008
Posts: 329
|
Re: MH370 Hva må forandres
Quote:
Blir vel til slutt et spørsmål om kost vs nytte. Og selvsagt, hvem skal betale? -eggs |
|
28-05-2014, 16:06 | #77 | |
Rakettforskar
Join Date: Jan 2012
Location: Trondheim
Posts: 2,274
|
Re: MH370 Hva må forandres
Quote:
__________________
none.... |
|
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
Spekulasjoner og omliggende diskusjoner om MH370 (splitt) | TOS | Småprat | 53 | 21-05-2014 00:14 |