Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyteknisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 06-08-2010, 18:08   #1
buskmann
Newcomer
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 47
Default Bremser på forhjulet

Er det vanlig å ha bremser på forhjulet på alminnelige passasjerfly? Jeg veit at F-16 kun har bremser på hovedunderstellet. Det er jo fordi den er ganske lett foran.
buskmann is offline   Reply With Quote
Old 06-08-2010, 18:21   #2
BSSW
Browncoat
 
BSSW's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 6,251
Default Re: Bremser på forhjulet

Det er ikke normalt å ha bremser på nesehjulet, jeg kjenner ikke til noe flytype som har bremser fremme.
__________________
"The human body can be drained of blood in 8.6 seconds given adequate vacuuming systems." - River Tam
BSSW is offline   Reply With Quote
Old 06-08-2010, 18:28   #3
Discus
ScanFlyer Inventory

Galley Slave
Global Moderator
 
Discus's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 26,430
Default Re: Bremser på forhjulet

Quote:
Originally Posted by buskmann View Post
Jeg veit at F-16 kun har bremser på hovedunderstellet. Det er jo fordi den er ganske lett foran.
De aller fleste flytyper er vel, relativt sett, ganske lette foran.
__________________

________________________________________
An airport runway is the most important Main Street in any town. (Norman Crabtree, Former Director, Ohio Department of Transportation)
Discus is offline   Reply With Quote
Old 06-08-2010, 18:44   #4
Gandalf
ScanFlyer Silver
 
Gandalf's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Os i Hordaland
Posts: 889
Default Re: Bremser på forhjulet

Det var en opsjon på Boeing 727 med bremser også på nesehjulet. Det ble levert en del med disse bremsene, men flere operatører fjernet dem etter hvert.

Mvh,

Lagt til - har også funnet påstander på nettet om at både MIG-21 og Gripen har bremser på nesehjulet.

Last edited by Gandalf; 06-08-2010 at 18:54.
Gandalf is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2010, 03:48   #5
Keypoint
ScanFlyer Airborne
 
Keypoint's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 571
Default Re: Bremser på forhjulet

Nesehjulet er mye mindre i kontakt med bakken enn hovedhjulene under landing (man holder gjerne nesehjulet over bakken så lenge som mulig på mange flytyper, spesielt F-16), og vil da ha mye mindre å si i nedbremsingsfasen. I tillegg vil man gjerne utnytte hovedhjulsbremsing for å svinge flyet rundt sin egen akse på bakken, og det er da fordelaktig med et nesehjul som ruller fritt.
Keypoint is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2010, 04:39   #6
Gandalf
ScanFlyer Silver
 
Gandalf's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Os i Hordaland
Posts: 889
Default Re: Bremser på forhjulet

På 727 var dette løst ved at nesehjulsbremsene først ble aktivert når pedalene var trykt inn mer enn 70% av "travel". Men for de fleste ble det som da øyenbryn vinduene på 737 kunne plugges - det var rett og slett ikke behov for dem, og de medførte bare mer maintenance.

Mvh,
Gandalf is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2010, 21:40   #7
steel
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Mar 2008
Location: BGO
Posts: 149
Default Re: Bremser på forhjulet

Mener å huske at JAS39 har brems på nesehjulet. Det blir kraftige belastninger i neseunderstellet. Tror den brukte canards'n for å lette belastningene
steel is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2010, 22:57   #8
Dag Johnsen
ScanFlyer Gold
 
Dag Johnsen's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Wheaton, IL
Posts: 1,557
Default Re: Bremser på forhjulet

Heisann!

Quote:
Originally Posted by Gandalf View Post
...Det var en opsjon på Boeing 727 med bremser også på nesehjulet. Det ble levert en del med disse bremsene, men flere operatører fjernet dem etter hvert...
Stemmer godt dette og vi hadde de aktive paa B727-100 som opererte i Guam/Micronesia paa kortbanene der nede. Jeg jobbet aldri direkte med de flyene, men jeg forstod det som det var mye kluss... slik som de tidlige turbin reverser systemene paa DC10.

Dag
__________________
Mel Brooks: If God wanted us to fly, he would have given us tickets!
Dag Johnsen is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2010, 23:38   #9
buskmann
Newcomer
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 47
Default Re: Bremser på forhjulet

Quote:
Originally Posted by steel View Post
Mener å huske at JAS39 har brems på nesehjulet. Det blir kraftige belastninger i neseunderstellet. Tror den brukte canards'n for å lette belastningene
Canardene vris etter touch-down for å øke trykket på nesehjulet. Det gir større friksjon.

Greit at de fleste fly i utgangspunktet er lette foran, men når man bremser så skjer det en vektforskyving fremover. Men det er tydeligvis ikke så viktig å oppnå maksimal bremseeffekt på fly skjønner jeg.
buskmann is offline   Reply With Quote
Old 09-08-2010, 01:27   #10
Dreyer
ScanFlyer Silver
 
Join Date: May 2007
Posts: 749
Default Re: Bremser på forhjulet

Om man skulle hatt bremser på leggen foran, måtte den vel vært mye kraftigere...?
Dreyer is offline   Reply With Quote
Old 09-08-2010, 11:33   #11
Jumper G5
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 1,185
Default Re: Bremser på forhjulet

Gripen har nesehjulsbrems istedetfor bremseskjerm (F-16) eller reverser (Viggen).

På de fleste fly senker man nesen tidlig etter landing for å ha retningskontroll og for å kunne bruke hovedhjulsbrems. Med høy nese vil bremsing på hovedhjulene "slamme" nesen ned med påfølgende kraftige belastning på nesehjul og tilhørende oppheng. En del jagerfly, deriblant F-16 bruker såkalt aerodynamisk bremsing ved å holde høy angrepsvinkel etter landing (aerodynamic braking). Ved ca 80 knop under normale omstendigheter (for F-16s del) flys nesen ned på bakken (flys, fordi vingen gir en del løft selv ved lave hastigheter) og hjulbremser kan benyttes. Det kan antas at Gripen har fått implementert moderne bremseteknologi som muliggjør styring og bremsing samtidig ved lavere hastigheter. Ved høyere hastigheter er nesehjulsstyringen koblet ut for å unngå plutselige utskeiinger dersom det må gis siderorsinnslag for å holde retningen ned banen.

Jo, det er viktig å oppnå maksimal bremseeffekt på fly i ved en del scenarier. Derfor har de hovedhjulsbremser, flaps, spoilere m.m. Men alt er en kost/nytte-utregning i forhold til kundens behov nå og i fremtiden, og i valget mellom en antakelig fordyrende nesehjulsbrems (vedlikehold, ettersyn, deler, ekstra vekt) eller å være vektbegrenset på noen avganger og landinger, har markedet valgt det siste. Man vil også kunne argumentere for at bremseskjerm på passasjerfly vil øke oppbremsingseffekten, og det ville sogar kunne gjort at noen ulykker ikke hadde skjedd, men også der har operatører og produsenter kommet frem til at det i det store bildet ikke er hensiktsmessig å ha det.
__________________
Man small - why fall?
Skies call - that's all!
Jumper G5 is offline   Reply With Quote
Old 30-08-2010, 20:02   #12
flapjack
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 54
Default Re: Bremser på forhjulet

Var det ikke Maersk som fløy en periode til Vagar/Torshamn på Færøyene med 737-500??

Banen der oppe er 1250 m og mener jeg har lest at flyet de benyttet hadde nosewheel-brake.
flapjack is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Varme bremser, nedkjøing m.v. (splittet) Boeingflyer Flyteknisk forum 32 21-09-2013 03:23
Varme bremser. kjeandersen Flyteknisk forum 12 22-08-2013 01:04
Slitasje på bremser ATle Flyteknisk forum 5 15-06-2012 21:50
Karbon bremser BSSW Flyteknisk forum 0 06-05-2008 00:39
Miljøfokus bremser Ryanair Trety Flyforum 12 05-06-2007 19:26


All times are GMT +2. The time now is 14:08.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.