|
30-10-2018, 22:38 | #1 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Mar 2015
Location: Tromsø/Bærum
Posts: 1,344
|
Erfaringer med Norwegian og 737 MAX
BKD og BKE er levert uten skjermer i taket, og alle fremtidige leveranser kommer også uten disse. Ikke positivt i de kabinansatte sine øyne, da man nærmest går tilbake til steinalderen og må gjøre manuell demo, men det er vel noen luringer på FBU som har funnet ut at dette er lurt...
|
30-10-2018, 22:53 | #2 | |
Rakettforskar
Join Date: Jan 2012
Location: Trondheim
Posts: 2,275
|
Re: Norwegian 737MAX - statustråd
Quote:
__________________
none.... |
|
31-10-2018, 06:45 | #3 | |
ScanFlyer Inventory
Global Moderator Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,856
|
Re: Norwegian 737MAX - statustråd
Quote:
Tja, det sparer jo penger både i innkjøp og ikke minst vedlikehold og sikkert vekt. Og de kan benytte seg av arbeidskraften som jo allerede er ombord. Med tanke på at alle nå har med seg skjermer ombord selv, så er det jo ikke noe poeng med felles skjermer, i hvertfall på kortdistanse. Spesielt hvis de nå stemmer at internett ombord virker tilfredsstillende. Stemmer det det siste og jeg får tilgang til FR24, trenger jeg ikke kart heller |
|
31-10-2018, 10:24 | #4 |
ScanFlyer Crusty
Join Date: Sep 2004
Location: Stavanger
Posts: 3,775
|
Re: Norwegian 737MAX - statustråd
Kan ikke si at jeg ser så mye på skjermene på kortdistanse, siden de bare brukes til å vise reklame og små tegnefilmer/komisnutter som avbrytes før de er ferdige på grunn av landingsforberedelser. Hadde de faktisk blitt brukt til å vise kart hadde jeg nok savnet dem mer. For øvrig er det ikke min erfaring at internett fungerer tilfredsstillende.
__________________
Upcoming: TRD-OSL |
31-10-2018, 17:50 | #5 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Oct 2005
Location: Alta/Bærums Verk
Posts: 5,090
|
Re: Norwegian 737MAX - statustråd
Jeg fløy med -BKA her om dagen. Toalettet foran var inoperativt og det var ingen wifi. Forklaringen som ble gitt ombord var at flyet var "splitte nytt".
Litt merkelig forklaring syntes mange. Espen |
31-10-2018, 21:26 | #6 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Sep 2009
Location: Oslo
Posts: 290
|
Re: Norwegian 737MAX - statustråd
At toalettet fremme ikke fungerte kan være mange årsaker.
Og er vel en kjent sak at flyene ikke leveres med WIFI når de kommer rett fra Boeing. Egne selskap som står for montering av dette. Så har hørt at det ofte tar fra 3mnd fra flyet er levert til det monteres WIFI hos DY. Da utifra når flyet skal på sjekk osv. |
17-11-2018, 00:34 | #7 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Apr 2009
Location: Oslo
Posts: 260
|
Re: Norwegian B737-MAX
Jeg fikk prøvd maxen ned til Paris onsdag. Måtte være noe feil med miljølysene(mood light), for lys langs venstre side av kabinen lyste fullt hvitt mens taket og høyre side dimmet og skiftet farge. Jeg la jo merke til nye mer «4 kantede» stramme seter, små doer, ingen skjermer og dermed good gammel safety demo. Mulling pga kraftig lyset og setetypen fikk jeg litt Ryanair følelsen. Kabinen føles lengre ut og mer monoton ut (mulig pga ingen skjermer) enn en vanlig 800. Ingen WIFI enda. Da jeg i tillegg møtte 7 ansatte ved gate klare med kredittkortterminaler for å flå de med for stor håndbagasje fikk jeg i hvertfall flash back til alle Ryanair flightene jeg hadde fra Rygge og tilbake :-) Tips for de til neste gang er å ha med vekt også så får de får bøtelagt alle som har med mer enn 10 kg :-)Og selve crewet ombord løftet heller ikke opplevelsen da de bare var ute med en salgsvogn på en full max så vi som satt bak fikk bare kjøpt mat og drikke 30 min før landing. Ene flyverten så jeg ikke ute i kabinen en gang, bare pratet over høyttaler og null smil fra henne da man forlot flyet. Returen med vanlig 800 i dag hadde effektivt og hyggelig crew og var en fin tur. Vi ble 40 min forsinket ut fra Paris pga tåke og restriksjoner på rullebanen men vi fikk god info og masse beklagelser fra cockpiten og flyvertene så helt ok. En tett do så egentlig rart de ikke fikset den mens vi sto der og ventet, men de ville kanskje stå klare hvis vi fikk lov å ta av før de 55 minuttene vi egentlig skulle vente. Første gang på CDG og det var en artig flyplass med mange kriker og kroker, opp og med, mye rullebånd både i gummi og metall gjennom både plastrør og kjeller, egen flyplasstrikk til toget osv. En fin tur tur til Paris! Beklager litt mye OT her, men synes vel ikke maxen til Norwegian gjør reisen noe bedre enn med en 800, heller bittelitt dårligere.. vet ikke om andre er enige?
Last edited by RYKogREIS; 17-11-2018 at 00:38. Reason: (Tastefeil) |
17-11-2018, 00:42 | #8 |
Speedbird Concorde
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,065
|
Re: Norwegian B737-MAX
Enig med siste taler. Max er absolutt ikke noen forbedring ift -800. Må jeg fly Norwegian (prøver å unngå de, men ikke alltid det er like praktisk)og har valget tar jeg helst -800.
|
17-11-2018, 05:36 | #9 |
ScanFlyer Inventory
Join Date: Sep 2004
Location: Ris, Oslo
Posts: 24,592
|
Re: Norwegian B737-MAX
Syv ansatte som sjekker størrelsen på håndbagasjemå vel koste mer enn det de klarer å få betalt av passasjerene???
|
17-11-2018, 10:31 | #10 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Apr 2009
Location: Oslo
Posts: 260
|
Re: Norwegian 737MAX - statustråd
Jeg så syv bakkeansatte innom gaten totalt og så ut som 3 ekstra for kontroll. Mulig opplæring og ansatte med andre oppgaver på bakken innom også.
Så lenge flyet ikke blir forsinket plager ikke kontroll meg da jeg følger regler for håndbagasje, og vi dro avgårde på rutetid :-) Tenker de gjør det for å sette noen eksempler så folk blir flinkere til å følge reglene fremover og ikke bare for å dra inn noen ekstra kroner der og da... |
17-11-2018, 11:43 | #11 |
ScanFlyer Molded
Join Date: Mar 2008
Location: Harstad
Posts: 2,666
|
Re: Norwegian 737MAX - statustråd
Jeg har også fått testet denne på langtur (LPA-EVE). Vi skulle egentlig hatt Max begge veier men pga feil ble det en vanlig 800 på tur ned som var ca 4 år. Det var merkbart bedre plass på 800 i forhold til max, men det kan skyldes at jeg satt på 2F på tur ned mens jeg satt på 8A oppover.
Benyttet ikke fremre toalett, men bak var det en liten kuriositet. Jeg måtte lete før jeg fant tørkepapir, som var en smal sak langt opp på veggen. Ellers fremsto de som veldig stille i forhold til 800 noe som jeg satte stor pris på. Merket meg forøvrig at det gikk uvanlig lang tid på å starte opp motorene. Er dette normalt? De brukte heller ikke de rated takeoff, så vi brukte ikke mye rullebane før vi var i lufta over LPA. Har dette med motor å gjøre, eller var det tilfeldig? Nesten blitt vant til at trust økes når 737 går i climb mode, men her var det vesentlig nedgang når vi gikk i climb.
__________________
|
17-11-2018, 13:08 | #12 | |
ScanFlyer Silver
Join Date: Mar 2014
Location: SVG
Posts: 655
|
Re: Norwegian 737MAX - statustråd
Quote:
|
|
18-11-2018, 23:20 | #13 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Jun 2014
Posts: 75
|
Re: Norwegian 737MAX - statustråd
|
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
Norwegian, 737 MAX og operative konsekvenser/innleie 2019 | Someone | Flyforum | 235 | 08-02-2021 21:43 |
Magisk tur med 737 MAX 8 | EspenRR | Bilder & foto | 5 | 04-06-2019 16:50 |
Norwegian 737-MAX 8 og redningsflåter | aom2 | Flyteknisk forum | 1 | 15-11-2018 23:35 |
OSL Corendon med 737-8 MAX 25MAI18 | Someone | Spotteralerts | 2 | 26-05-2018 20:13 |
Air Canada med 737-MAX transatlantisk | Someone | Flyforum | 7 | 02-10-2017 07:36 |