outsourcing av vedlikehold fører til ulykker

[memphis_belle]

Man kan si hva man vil om outsourcing og alle dens fortreffeligheter men det er vel slik at når alt skal selges til den billigste leverandør så blir det kuttet hjørner og ikke bare lønninger.

her er en link til cnn.com angående bruk av ikke sertifisert personale/verksted til vedlikehold av fly.
http://money.cnn.com/2005/12/20/news/fortune500/airline_maintenance/index.htm

The report said the use of a non-certified facility has already been cited as a key factor in one fatal crash -- the January 2003 Air Midwest crash in Charlotte, North Carolina.

Egentlig ganske skremmende lesing.

I Valujet ulykken i Florida var det vel også en utløsende faktor at teknikerne ikke gjorde jobben i følge prosedyrene ( satte ikke sikkerhetshetter på oksygentankene) samtidig som en annen skrev under på at det var gjort av frykt for å miste jobben.
Her var vel også vedlikeholdet satt ut på anbud?

[LN-MOW]

En tilsvaerende artikkel fra Seattle Times:

http://www.scanair-forum.net/forums/read.php?TID=8601

Her var vel også vedlikeholdet satt ut på anbud?

Fra AirDisaster.com:

''The aircraft crashed shortly after takeoff from Miami International Airport. Improperly packed oxygen generators ignited, leading to a fire which burned through control cables and filled the cabin with smoke. ValuJet maintenance contractor SabreTech was criminally charged and found liable for placing the canisters aboard the aircraft. ''


Det er nok av eksempler paa at det kuttes hjoerner ogsaa i 'inhouse' vedlikehold .. Alaska's MD80-ulykke er et godt eksempel .. JEg har hoert nok historier om FAA-kontrolloerer som ikke kommer lenger enn til konferanserom og lokale barer ..

Det er ikke firmanavnet paa ID-kortet som er viktig, det er treningen og kunnskapene. Det er mange 'eksterne' vedlikeholdssentre som holder en like hoey standard (eller hoeyere) enn mange flyselskaper.