KLMs flåte

[Someone]

Ny E2 levert

Embraer 195 -E2 190.20174 PH-NXY KLM Cityhopper delivery 11-12apr25 SJK-REC-TFS-AMS

[EB]

Skal KLM ha A320neo også…eller kun A321neo?

[L-1011]

Originally Posted by EB

Skal KLM ha A320neo også…eller kun A321neo?

Yes….seem so

https://www.klmsafetyherald.com/klm-a320-neo-fleet

[regnerden]

Mtp antallet neoer i bestilling og nåværende 737-flåte vil altså all eventuell vekst på short-haul skje på KLC-plattformen

[Someone]

Originally Posted by regnerden

Mtp antallet neoer i bestilling og nåværende 737-flåte vil altså all eventuell vekst på short-haul skje på KLC-plattformen

Det er vekst i seg selv å bytte en 737-800 med en A321neo

Og deres 6. A321neo skal ankomme i ettermiddag

Airbus A321 -252NX 12472 PH-AXF KLM Royal Dutch Airlines delivery 15apr25 XFW-AMS

[regnerden]

Originally Posted by Someone

Det er vekst i seg selv å bytte en 737-800 med en A321neo
Og deres 6. A321neo skal ankomme i ettermiddag

Nå vet ikke jeg nøyaktig hvor mange 321er og 737er de skal fly med i sommer, men hvis man antar 8 321er og 42 737er (6 -700, 31 -800 og 5 -900), blir det da totalt 9193 seter (med forbehold om regnefeil). I fremtiden, med 33 A321neo og 9 A320neo blir det 9111 seter om man antar 180 seters A320neo. Men om minst én av de nå parkerte 737ene er ferdig for KLM blir det en liten økning i fremtiden ja.

[AndreasN]

De yngste 738ene er jo relativt "unge". 2019 modeller.

Hva er egentlig årsaken til at det kun er 180 seter i disse hos KL? Er det så god plass ombord? Må nærme seg 10 år siden jeg sist var ombord i en 737 fra Royal Dutch.

[Someone]

Originally Posted by AndreasN

De yngste 738ene er jo relativt "unge". 2019 modeller.

Hva er egentlig årsaken til at det kun er 180 seter i disse hos KL? Er det så god plass ombord? Må nærme seg 10 år siden jeg sist var ombord i en 737 fra Royal Dutch.

God plass foran…

[RJon]

Originally Posted by AndreasN

De yngste 738ene er jo relativt "unge". 2019 modeller.

Hva er egentlig årsaken til at det kun er 180 seter i disse hos KL? Er det så god plass ombord? Må nærme seg 10 år siden jeg sist var ombord i en 737 fra Royal Dutch.

De 6 første radene er eurobiz/seter med ekstra benplass

Sent fra min SM-S918B via Tapatalk

[magtje]

Originally Posted by AndreasN

De yngste 738ene er jo relativt "unge". 2019 modeller.

Hva er egentlig årsaken til at det kun er 180 seter i disse hos KL? Er det så god plass ombord? Må nærme seg 10 år siden jeg sist var ombord i en 737 fra Royal Dutch.

Jeg mener å ha hørt at grunnen til at det kun er 180 seter var at det var maksimum hva B738-739 (NextGen) var sertifisert av myndighetene både i USA og Europa.
Dette har muligens blitt utvidet til flere seter for nyere produserte fly enn det KLM har som vel var blant de første kundene for B738-739.

[SASViking]

Originally Posted by magtje

Jeg mener å ha hørt at grunnen til at det kun er 180 seter var at det var maksimum hva B738-739 (NextGen) var sertifisert av myndighetene både i USA og Europa.
Dette har muligens blitt utvidet til flere seter for nyere produserte fly enn det KLM har som vel var blant de første kundene for B738-739.

Grænsen har hele tiden været 189 på 738/9 (ikke ER) modellerne. Det er bare klassisk netværksselskaber, at de har lidt færre rækker, fordi særligt de forreste har en smule mere benplads. SAS' flåde, undtagen CRJ-900 og ATR, ligger også et stykke under max grænsen for eksempel.

[L-1011]

Originally Posted by AndreasN

De yngste 738ene er jo relativt "unge". 2019 modeller.

Hva er egentlig årsaken til at det kun er 180 seter i disse hos KL? Er det så god plass ombord? Må nærme seg 10 år siden jeg sist var ombord i en 737 fra Royal Dutch.

KLMs PH-BCL är den sista tillverkade Boeing 737-800.

[AndreasN]

Nye tider i A321neo da med 227 seter?

LH har jo "bare" 215 i sine, men skyldes det ekstra toalett?

[SASViking]

Originally Posted by AndreasN

Nye tider i A321neo da med 227 seter?

LH har jo "bare" 215 i sine, men skyldes det ekstra toalett?

A321Neo har en max kapacitet på 244, så der er stadig "god" plads. Lufthansas har 37 rækker (1-39 minus 13 og 17), plus et toilet som tager 6 pladser, KLMs har 38 rækker (1-39 minus 13)

[LN-HFH]

«God plass» foran kanskje, men ikke lenger bak. I økonomi har de valgt Recaro R1, den enkleste modellen Recaro tilbyr som kommer uten recline. Aerolopa melder om at majoriteten av radene der bak har 28-29” i benplass. https://www.aerolopa.com/kl-32q

Norwegian har til gjengjeld valgt R2 på Max og har i snitt mere plass mellom radene. Ganske interessant at lavprisselskapene begynner å tilby et bedre produkt i økonomi enn de tradisjonelle fullpris selskapene…