British Airways - flåte

[Someone]

Etterhvert som nye fly kommer inn, og deler av flåten begynner komme opp i åra, så er det også noe som skal ut. Fra før er det kjent at 747 skal ut i 2024, samt de tre 777-200 (non-ER) er planlagt utfaset innen oktober 2020. Det er også planlagt 15 A319 maskiner innen utgangen av 2020, etterhvert som flere A320neo/A321neo maskiner ble levert.

BA tyvstartet litt med A319 pensjoneringen i fjor, med 2 maskiner som forsvant, 1 original BA og 1 ex-BMI, men nå gikk årets første maskin til huggern i DGX.

Airbus A319 -131 1604 G-EUOH British Airways ferried 05sep19 LHR-DGX, for part-out & scrap

Neste maskin, G-EUPX, skal følge om noen dager, begge 2001 maskiner. Dog har BA etter dette fortsatt 40 A319 maskiner igjen, så utfasingen tar noe tid.

I følge en tråd på a.net skal ytterlige 10 maskiner ut i 2019 og 4 i 2020, typisk etterhvert som leasingen forfaller

[OttoL]

Samtidig blir de selskap nummer to (klm første?) som får 787-10 i Europa. Ny CW, og ryktes ny first. Første maskin kommer rett over nyåret ifølge planen.

Fra før vet vi at alle 777-200 som er på LHR, utenom de tre non-ER med registrering G-ZZZ*, skal få ny kabin. Maskinene på LGW beholder dagens oppsett i uoverskuelig fremtid,og har i tillegg fått en ny sardintønneconfig i eco med 10 i bredden istedenfor 9.

[Someone]

Originally Posted by OttoL

Fra før vet vi at alle 777-200 som er på LHR, utenom de tre non-ER med registrering G-ZZZ*, skal få ny kabin. Maskinene på LGW beholder dagens oppsett i uoverskuelig fremtid,og har i tillegg fått en ny sardintønneconfig i eco med 10 i bredden istedenfor 9.

Skulle ikke LHR 777 maskinene også fra 3-4-3?

[OttoL]

G-EUPX ble sendt til DGX på fredag, og enda en a319 (-EUOE) skal ut ila denne måneden.

Originally Posted by Someone

Skulle ikke LHR 777 maskinene også fra 3-4-3?

Jo det stemmer, glemte å skrive det. Første maskin, G-RAES, er i Cardiff nå for retrofit. Blir spennende å se om det kommer ny og oppdatert First i tillegg eller om de bare reduserer antall seter i F fra 14 til 8.

[Someone]

Med levering av G-NEOW i dag er British Airways oppe i 10 A320neo og 7 A321neo

Airbus A321 -251NX 8984 G-NEOW British Airways delivery 25oct19 XFW-LHR ex D-AVYW

[OttoL]

G-EUOI ble sendt til DGX 4. november, og etter planen skal ytterligere 7 a319 ut før vi snur kalenderen til 2020.

[Someone]

British Airways planlegger 256 seter, og First Class i deres kommende 787-10

First 8
Business 48
Premium Economy 35
Economy 165

Totalt: 256

[Someone]

Selv om de 3 første og eldste skal forlate flåten til neste år, så planlegger British Airways å fly 777-200ER frem til 2030, selv om de fleste vil bli skiftet ut mellom 2025 og 2030

https://www.flightglobal.com/news/ar...n-2030-462118/

British Airways will turn next year to replacing its large fleet of older-generation Boeing 777s, but indicates it will retain some of the aircraft until at least 2030.

[Someone]

Første 787-10 under montering i Charleston. Første rute er planlagt til å være LHR-ATL fra Q1 2020

Fra twitter

[Someone]

Deres 8. A321neo rakk akkurat bli levert til jul

Airbus A321-251NX9162G-NEOXBritish Airwaysdelivery 23dec19 XFW-LHRex D-AZAS

[OttoL]

Første 777 er parkert. G-ZZZC ble levert i november 1995. BA planlegger å parkere ytterligere 2 777 i år, -ZZZA og -ZZZB. Ifølge innlegg på flyertalk skal visst ZZZ* være et resultat av at det ser ut som om det står 777.

Dette er vel non-ER?

Kilde:
https://twitter.com/RampRatRick/stat...59610473566208

[Someone]

Originally Posted by OttoL

Første 777 er parkert. G-ZZZC ble levert i november 1995. BA planlegger å parkere ytterligere 2 777 i år, -ZZZA og -ZZZB. Ifølge innlegg på flyertalk skal visst ZZZ* være et resultat av at det ser ut som om det står 777.

Dette er vel non-ER?

Kilde:
https://twitter.com/RampRatRick/stat...59610473566208

Ja, en av tre non-ER i flåten. De hadde fem, men to forsvant etter 9/11

[Someone]

Ved starten av 2020 var dette statur på British Airways sin flåte:

A318: 1
A319: 39
A320: 67
A320neo: 10
A321: 18
A321neo: 8

A350-1000: 4
A380: 12

747-400: 32
777-200: 3 (ink den ene som forsvant i dag)
777-200ER: 43
777-300ER: 12
787-8: 12
787-9: 18


Og hos BA Cityflyer:
E170: 6
E190: 18

[OttoL]

Antar at du mener ved starten av 2020

[Someone]

Originally Posted by OttoL

Antar at du mener ved starten av 2020

Er det så nøye?

[OttoL]

Originally Posted by Someone

Er det så nøye?

Det som er trist er at vi nå går inn i siste tiår med 747 hos BA Siste maskin skal være ute innen utgangen av 2024, og allerede innen utgangen av 2022 skal de være nede i kun 9 maskiner mot dagens 32

[Hickok]

Originally Posted by OttoL

Det som er trist er at vi nå går inn i siste tiår med 747 hos BA Siste maskin skal være ute innen utgangen av 2024, og allerede innen utgangen av 2022 skal de være nede i kun 9 maskiner mot dagens 32

Er nok naturlig, da alle maskinene er bygget på 90 tallet, og den nyeste er 25år i 2024. De har nok flydd ferdig da. De har flere som nærmer seg 30 år nå, så det er gamle damer, og det ser strengt tatt sånn ut innvendig også.

Sent fra min SM-A530F via Tapatalk

[OttoL]

Originally Posted by Hickok

Er nok naturlig, da alle maskinene er bygget på 90 tallet, og den nyeste er 25år i 2024. De har nok flydd ferdig da. De har flere som nærmer seg 30 år nå, så det er gamle damer, og det ser strengt tatt sånn ut innvendig også.

Sent fra min SM-A530F via Tapatalk

Må være mulig å være sentimental uten at fakta skal ødelegge


Fløy G-BNLN ikke lenge før den røk ut av flåten i fjor, og den var jaggumeg sleten.

[Someone]

Originally Posted by OttoL

Første 777 er parkert. G-ZZZC ble levert i november 1995. BA planlegger å parkere ytterligere 2 777 i år, -ZZZA og -ZZZB. Ifølge innlegg på flyertalk skal visst ZZZ* være et resultat av at det ser ut som om det står 777.

Skal ha endt på 20.663 cycles og 100.311 timer