Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyforum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 05-11-2019, 20:01   #1
Someone
ScanFlyer Inventory

Global Moderator
 
Someone's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,631
Norwegian Traffiktall Norwegian oktober 2019

Norwegian sine passasjertall or oktober ble sluppet i ettermiddag, og er vel sånn cirka som guidet tidligere, gitt reduksjonen i trafikken og forsøket på å øke yielden

Passasjerer: 3,118,722 -8%
ASK: -5%
RPK: -3%
Load factor: 87,1% +2,1pp
Yield: 0,40 +3%
RASK: 0,34 +6%


https://www.norwegian.no/globalasset...tober-2019.pdf
__________________
Upcoming flights - 2024 JUN: OSL-MAD-LIS (IB) JUL: LIS-CDG-OSL (AF) OCT: OSL-FRA-DEN-LAS-DEN-FRA-OSL (LH/UA)
Since 1/1/2006
Someone is online now   Reply With Quote
Old 24-11-2019, 11:02   #2
Someone
ScanFlyer Inventory

Global Moderator
 
Someone's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,631
Default Re: Traffiktall Norwegian oktober 2019

Nå gjelder jo ikke dette bare Norwegian, men har trolig en effekt på mellom-/kortdistanse for de fleste europeiske flyselskap: Men nå man ser bedringen i yielden: Hvor mye skyldes at Norwegian [eller sett inn et annet flyselskap] opererer lurere og klarer dermed få mer kroner per pasasjer, kontra hvor mye av yield-forbedringen skyldes groundingen av MAX har ført til noe lavere kapasitet innen Europa?
__________________
Upcoming flights - 2024 JUN: OSL-MAD-LIS (IB) JUL: LIS-CDG-OSL (AF) OCT: OSL-FRA-DEN-LAS-DEN-FRA-OSL (LH/UA)
Since 1/1/2006
Someone is online now   Reply With Quote
Old 25-11-2019, 20:35   #3
BU662
critical mind
 
BU662's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 2,779
Default Re: Traffiktall Norwegian oktober 2019

Quote:
Originally Posted by Someone View Post
Nå gjelder jo ikke dette bare Norwegian, men har trolig en effekt på mellom-/kortdistanse for de fleste europeiske flyselskap: Men nå man ser bedringen i yielden: Hvor mye skyldes at Norwegian [eller sett inn et annet flyselskap] opererer lurere og klarer dermed få mer kroner per pasasjer, kontra hvor mye av yield-forbedringen skyldes groundingen av MAX har ført til noe lavere kapasitet innen Europa?
Hovedårsak til yield-bedringen er den duopol i Norden med SAS. MAX grounding har trolig hjulped mye med at Norwegian lever forsatt. Man ble tvunget å kutte ned ulønnsomme ruter og fikk det gjennomført uten store oppslag.
I Europa - total sett - så stiger kapasitæten forsatt. Noen områder mer, andre mindre. Økningen har blitt mindre enn planlagt i begynnelsen av året.

Fremover vil vi se at alle aktører vil bli langt mer forsiktig med sine vekstplaner. Økonomisk vekst har i mange steder i Europa flattet ut eller gått over til stagnasjon. Det er mer eller mindre Øst-Europa som vokser forsatt og her pumpes det inn mye mye kapasitæt fra flere aktører...
__________________
Business Analyst
BU662 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Traffiktall SAS juni 2019 Someone Flyforum 0 05-07-2019 14:49
Traffiktall Norwegian juni 2019 Someone Flyforum 2 04-07-2019 17:46
Traffiktall SAS mai 2019 Someone Flyforum 3 11-06-2019 14:15
Traffiktall Norwegian mai 2019 Someone Flyforum 20 07-06-2019 13:59
Norwegian traffiktall for August haavig Flyforum 8 11-09-2018 18:57


All times are GMT +2. The time now is 19:59.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.