|
16-03-2014, 23:34 | #21 | |
ScanFlyer Molded
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 2,546
|
Re: MH370 Hva må forandres...
Quote:
På eldre fly (f.eks. 737CL) som ikke har GPS brukes rimeligvis DME/DME eller DME/VOR for posisjonsoppdatering. |
|
17-03-2014, 00:12 | #22 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Aug 2007
Posts: 222
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
|
17-03-2014, 00:30 | #23 | |
ScanFlyer Blue
Join Date: Oct 2009
Location: Oslo
Posts: 375
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Quote:
Freescale gjør også utrolig mye bra med hardware rettet mot open source-miljøer og sånt. Veldig lite trolig at disse 20 skulle være involvert i dette. |
|
17-03-2014, 00:33 | #24 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: MH370 Hva må forandres...
Quote:
|
|
17-03-2014, 00:41 | #25 |
ScanFlyer Silver
Join Date: May 2005
Posts: 561
|
Re: MH370 Hva må forandres
Høres ut som du er litt på jordet. En IRS drifter forholdsvis mye, og posisjonen oppdateres kontinuerlig enten med GPS eller DME/DME.
IRS systemet slåes også av og realignes mellom hver eneste flyging. |
17-03-2014, 00:42 | #26 | |
ScanFlyer Dusty
Join Date: Jan 2014
Location: GLA/EGPF
Posts: 4,467
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Quote:
|
|
17-03-2014, 00:47 | #27 | |
ScanFlyer Silver
Join Date: May 2005
Posts: 561
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Quote:
Om du ikke stoler mere på oss som sitter der fremme så antar jeg at du aldri reiser med fly heller ? |
|
17-03-2014, 01:01 | #28 | |
Ute på tur
Join Date: Sep 2004
Location: Bergen, Norway
Posts: 10,012
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Quote:
Og med en halv moderator-hatt på, kan folk helst holde seg til saken i denne tråden, og ellers ta diskusjoner om feks hva man kunne ønske var og ikke var mulig eller begrenset i andre og mer egnede tråder? -A |
|
17-03-2014, 01:21 | #29 | |
ScanFlyer Gold
Join Date: May 2013
Location: Kristiansand, Norway
Posts: 1,576
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Quote:
|
|
17-03-2014, 04:18 | #30 | |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Quote:
Alt som en pilot ikke har kontroll på kan også utnyttes i motsatt fall, og historisk så er det så sjelden slike hendelser som denne vi har sett nå oppstår, at jeg vil påstå risikoen overstiger nytten. Men nå blir det helt sikkert en større gjennomgang og høringer, med fortvilte lekfolk (politikere) som krever endringer, så får vi se hva konklusjonene blir.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
|
17-03-2014, 07:42 | #31 | |
ScanFlyer Blue
Join Date: Oct 2012
Posts: 198
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Quote:
Andre systemer der går i brand kan muligvis slukkes ved at slukke for strømmen til dem, det er da lidt ærgerligt at sidde i en ildkugle på vej ned og tænke "hvis bare jeg kunne have slukket for CVR OG FDR". Personligt synes jeg godt om at kunne slukke for elektronikken when the shit hits the fan. |
|
17-03-2014, 08:16 | #32 |
ScanFlyer Silver
Join Date: May 2005
Posts: 561
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
At det har vært røykutvikling som følge av feil i disse systemene er jeg ovebevist om. Røykutvikling skjer det noen tilfeller av gjennom ett år, uten at jeg har noen statistikk over hvilke systemer som oftest har skylden. Personlig har jeg hatt to tilfeller, en med røyk ifra AC anlegget, og en pga. overoppheting i en hydraulisk pumpe.
Hvor mange hendelser som denne med MH370 er det iløpet av ett år ? Du mener fortsatt at forslaget er fornuftig eller ? |
17-03-2014, 10:51 | #33 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: MH370 Hva må forandres
OK, greit igjen ... kanskje er kravet pä presisjon v/geolokalisering blitt satt noe höyere pr. idag enn pä "mine tider" ? Men tilbake til jameson82s spörsmäl : det vi snakker om her er relevansen for et "Runway Girl Amendment" FAR121.9M-MRO, noe à la :
The (see Mary Kirby's proposals for a new broad-band air data streaming system) shall be made unhackable, undisconnectable, and the availability of the corresponding intermittent streaming function of (a set of data TBD, whereof geolocalization …) shall be made a NO-GO item in the pre-flight check-list, the unserviceability thereof automatically INHIBITING engine start-up, or to immediately (if the aircraft is on ground) cause engine shut-down, plus dedicated squawks for the attention of the concerned relevant state security agencies, copy Operator, copy ATC, copy (here), copy (there) … (er dette nok, eller er det for mye?) http://www.runwaygirlnetwork.com/201...anish-in-2014/ |
17-03-2014, 11:56 | #34 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Mar 2008
Posts: 329
|
Re: MH370 Hva må forandres
Så et system som automatisk kan skru av motorene? Murphy gleder seg...!
-eggs |
17-03-2014, 12:17 | #35 |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: MH370 Hva må forandres
Ja, eggs, du har et poeng der ... men hva med "engine start-up inhibition" när flyet er parkert ? Skal dette nye systemet aktivt MOTVIRKE kaprerens intensjoner, eller skal den bare passivt rapportere hva det er kapreren holder pä med ?
|
17-03-2014, 13:57 | #36 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: MH370 Hva må forandres
Hvordan vet systemet at det er en kaprer? Skal man ha noe så må det være passivt og ikke influere operative funksjoner.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
17-03-2014, 14:23 | #37 | |
ScanFlyer Blue
Join Date: Mar 2008
Posts: 329
|
Re: MH370 Hva må forandres
Quote:
Hva hvis vi snur det? Hva hvis det er kaprerens intensjon å lage et hull i bakken? Skal det samme systemet hindre en kaprer i å slukke motorene i lufta? Jeg er ikke sikker på alle svarene her. Men sikkert er det at det ikke bare er enkelt. -eggs |
|
17-03-2014, 14:50 | #38 | |
ScanFlyer Gold
Join Date: May 2013
Location: Kristiansand, Norway
Posts: 1,576
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Quote:
Hadde sikkert vært nyttig for ATC også, f.eks i store havområder uten radardekning? Nå sier jeg ikke at vi skal løpe ut for å utstyre fly med all slags nye innretninger uten å teste og sertifisere det først. |
|
17-03-2014, 14:58 | #39 | |
Anthill kicker
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
|
Re: MH370 Hva må forandres
Quote:
Klart nok kan det kanskje oppstä avsporinger fra mine litt enkle logiske forgreninger men hvis det er nok ä slä istykker antennen pä det nye broad-band FD streamer (f.eks. med en hammer), og man tross for dette allikevel kan starte opp motorene, ta av og fly vekk, og deretter la flyet "forsvinne" ganske enkelt ved ä sette ACARS pä OFF samt Transponder pä stand-by ... ja da sier Murphy at "det som har skjedd för vil sikkert skje en gang til" ...? Og vi er ikke kommet langt : BACK TO SQUARE ONE ?! Det som trengs er noe à la nökkelen til en stor Audi : uten den 'föles' i naerheten er det ikke mulig ä starte motoren ... Last edited by Frequent Traveller; 17-03-2014 at 15:03. |
|
17-03-2014, 15:00 | #40 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
|
Re: Mistet kontakt med fly fra Malaysia Airlines (KUL-PEK 08/03/14)
Nøyaktig hva ser du for deg at boksen skal gjøre? Hvor stort batteri, hvor stor sender, og hvor stor blir den boksen om den skal være brannsikker?
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.” |
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
Spekulasjoner og omliggende diskusjoner om MH370 (splitt) | TOS | Småprat | 53 | 21-05-2014 00:14 |