|
30-09-2016, 09:34 | #1 | |
ScanFlyer Inventory
Global Moderator Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 62,630
|
Variabel bypass - lavere forbruk i militær fly
Liten artikkel i TU hvordan amerikanerne har bevilget store summer til motorprodusentene av jetmotorer til militære fly slik at de kan få ned drivstofforbruket uten at det går ut over ytelsen, og dermed øke rekkevidden
http://www.tu.no/artikler/skal-revol...trommen/358649 Quote:
|
|
30-09-2016, 12:01 | #2 |
ScanFlyer Molded
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 2,546
|
Re: Variabel bypass - lavere forbruk i militær fly
Interessant. Dette kan vel gi litt assosiasjoner til P&W's i sin tid revolusjonerende J58 for A-11/YF-12A/SR-71 selv om bakgrunnen for det designet var noe annet, nemlig muligheten for "sustained operation" i hastigheter rundt Mach 3,2 og over. I den tappet man jo luft fra kompressor og førte den direkte til etterbrenner sammen med bleed air, såvidt jeg har forstått. Således kan det sammenlignes med en av luftstrømmene skissert i artikkelen i TU.
Dette, sammen med det spesielle luftinntaket med funksjonene rundt det, gjorde jo at den ble betegnet som "leaky turbojet" og også "Turbo-ramjet". Designet for J58 var vel "Restricted", altså hemmelig, så lenge SR-71 var i operasjon. Wiki-artikkel om J58 her: https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_J58 Last edited by Stone; 30-09-2016 at 12:06. |
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
Sømløse flaps / variabel vingegeometri | Someone | Flyteknisk forum | 1 | 21-11-2014 23:29 |
Drivstoff forbruk | basejumper | Flyteknisk forum | 2 | 21-03-2010 09:41 |
SAS MD-91X Ultra High Bypass | HansJ | Flyhistorisk forum | 1 | 02-02-2008 21:38 |
Vel mye militær fly aktivitet i Nord | dash-7 | Flyforum | 3 | 20-08-2007 00:46 |
Feil med trykkabinen - kapteinen fly i lavere høyde.... | Tommy777 | Flyforum | 14 | 04-05-2007 11:14 |