Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyhistorisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 23-05-2017, 17:50   #1
LN-KOG
Osapanga chipongwe
 
LN-KOG's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Hjemme
Posts: 8,136
Default Braathens 737-205 vs 737-205 Advanced

Jeg ser til min store glede/irritasjon/nysgjerrighet (stryk det som passer) at forskjellige kilder henviser til Braathens SAFEs 737-200-flåte enten som 737-205 eller som 737-205 Adv(anced). Kay Hagby og ATSB bruker den første, mens Airliners.net gjerne bruker den siste.

Hva er det riktige i denne sammenhengen? Og la oss holde oss til fakta, ikke følelser som så ofte skjer når man nevner Braathens og 737...
__________________

Better On A Camel across Africa, than Sit And Suffer across the North Sea.
LN-KOG is offline   Reply With Quote
Old 23-05-2017, 18:00   #2
Fellowship
ScanFlyer Dusty
 
Fellowship's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Oslo, Norway
Posts: 4,047
Default Re: Braathens 737-205 vs 737-205 Advanced

Jeg mener at dette henger sammen med utviklingen av Boeing 737 da den var ny.

Det var vel noe med kraftigere motorer og høyere ytelse som gjorde at Boeing(?) begynte å markedsføre B737-200 som B737-200Advanced.

Jeg husker ikke når dette skjedde, men jeg er ganske sikker på at ingen av de fire første var "Advanced"( Dvs LN-SUS, LN-SUP, LN-SUA og LN-SUG), men at skiftet muligens kom ved levering av LN-SUD på forsommeren 1973.

Hvis det ikke stemmer, så må det ha vært fra og med leveringen av LN-SUI i 1975, tror jeg.
__________________
________________________________________
Flyhilsen fra Ole Johan Beck

Gled en som gruer seg til jul

Hvert 3.minutt starter eller lander et MAF fly
Fellowship is offline   Reply With Quote
Old 23-05-2017, 18:12   #3
LN-KOG
Osapanga chipongwe
 
LN-KOG's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Hjemme
Posts: 8,136
Default Re: Braathens 737-205 vs 737-205 Advanced

Hvis det bare er markedsføring er det vel bare viss-vass og uten substans. Kay Hagby har ingen Advanced i sin ellers utmerkede bok.

Hvordan er maskinene sertifisert? Er de sertifisert som -200 eller - 200 Advanced?
__________________

Better On A Camel across Africa, than Sit And Suffer across the North Sea.
LN-KOG is offline   Reply With Quote
Old 23-05-2017, 18:25   #4
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,918
Default Re: Braathens 737-205 vs 737-205 Advanced

SUZ er ihvertfall registrert som -205 hos FAA .. den eneste jeg fant i farten.

http://registry.faa.gov/aircraftinqu...umberTxt=467tw


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 23-05-2017, 18:37   #5
Scandinavian
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Oct 2004
Location: Bergen
Posts: 1,614
Default Re: Braathens 737-205 vs 737-205 Advanced

Om de er originale -200 eller 200 Advanced skal vel man kunne se på motorfestet og leading edge flaps på innsiden av motoren.

http://www.b737.org.uk/737original.htm#737-200
Scandinavian is offline   Reply With Quote
Old 23-05-2017, 18:46   #6
Stone
ScanFlyer Molded
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 2,547
Default Re: Braathens 737-205 vs 737-205 Advanced

Det er korrekt at SUS/P/A/G var av den opprinnelige utgaven 737-205, omtalt til daglig som "basic". SUD var den første "Advanced", selv om den hadde identisk interiør som de tidligere, med åpne "hattehyller". Hvem som innførte dette begrepet vet jeg dessverre ikke, men regner med at Boeing brukte det i markedføringen for å markere overgangen til et klart mer kapabelt produkt som kom på markedet i 1971.

Differansene er både utvendig og innvendig og jeg tar det etter hukommelsen:

*Ny og mer aerodynamisk utforming av engine pylon, tydelig bredere.
*Krueger flap #2 og #3 (inboard) går helt inn til skroget hvor den før stanset utenfor landing light glass.
*Slats #2/3/4/5 fikk ny "full extend"-posisjon, før gikk bare #1 og #6 "helt ut. Schedulering av disse i forhold til aft flap var også ny, for å forbedre runway performance.
*Center fuel tank ble integral tank (basic hadde bag tank), dermed større kapasitet. Her er scoopet for bag tankens cavity vent synlig på skrogets venstre side, like foran vingen.
*Færre vortex generators under horizontal stabilizer.
*Høyere MTOW.
*Oppgradert anti-skid-system med integrert autobrake.
*Nytt reverser-kontrollsystem hvor restene av det gamle pneumatiske systemet forsvant.
*Høyere sertifisert ceiling. (37000 ft i stedet for 35000)
*Mindre cockpit upgrade med optional Omega nav og HF (BU)

Mulig at det det finnes flere, mindre forbedringer, men det var dette jeg husket i farten.

Linken Scandinavian kom med mens jeg skrev er ganske informativ hva gjelder det synlige utvendige.

Last edited by Stone; 23-05-2017 at 18:49.
Stone is offline   Reply With Quote
Old 23-05-2017, 19:23   #7
LN-KOG
Osapanga chipongwe
 
LN-KOG's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Hjemme
Posts: 8,136
Default Re: Braathens 737-205 vs 737-205 Advanced

Men er det en egen sertifisering?
__________________

Better On A Camel across Africa, than Sit And Suffer across the North Sea.
LN-KOG is offline   Reply With Quote
Old 23-05-2017, 19:40   #8
Stone
ScanFlyer Molded
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 2,547
Default Re: Braathens 737-205 vs 737-205 Advanced

Quote:
Originally Posted by LN-KOG View Post
Men er det en egen sertifisering?
Det kommer an på hva du mener. Begrepet "Advanced" har jeg ikke funnet i noen FAA-dokumenter jeg har sett, så sånn sett er det ikke det.
Jeg regner med at disse endringene er gjort i produksjonen på bakgrunn av en FAA-godkjent PRR (Production Revision Record), og hvis det er tilfelle at hele eller deler av denne "pakken" kunne ettermonteres må jo det være ifølge en tilsvarende FAA-godkjent Service Bulletin. Jeg har ikke hørt om noen slike tilfeller, men det påstås jo i http://www.b737.org.uk/737original.htm#737-200

Forøvrig inneholder den linkede nettsiden noen unøyaktigheter ellers også. F.eks. hadde BU høyere MTOW, 51937 kg for "basic" og 53070 kg for de eldre Advanced - de tre Heavy Advanced hadde 58105 og de seks 86-modellene 56472. Såvidt jeg husker var maksimum MTOW for standard struktur 54204 (ref LN-BRL & NPB), de andre hadde forsterket vingestruktur.

En tilsvarende sak gjelder jo også 727, der "late-series" -200 er omtalt som "Advanced"...

Last edited by Stone; 23-05-2017 at 19:48.
Stone is offline   Reply With Quote
Old 23-05-2017, 20:12   #9
raider66
ScanFlyer Rusty
 
Join Date: Oct 2005
Location: Bærums Verk
Posts: 5,079
Default Re: Braathens 737-205 vs 737-205 Advanced

Da lærte jeg noe nytt i dag også Stone :-) Jeg har hele tiden trodd at BU's Advanced-maskiner ble levert med widebody interior, og jeg var ikke klar over at -SUD ble levert med de gamle åpne hattehyllene.

Jeg kan også huske de tre flyene som ble omtalt som "heavy advanced".

Ellers har jeg sett flere brasilianske 737 (VASP og Varig) som har hatt påtrykt "Super advanced" på flykroppen, uten å vite hva akkurat den betegnelsen indikerer.

Espen
raider66 is offline   Reply With Quote
Old 27-05-2017, 15:32   #10
LN-KOG
Osapanga chipongwe
 
LN-KOG's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Hjemme
Posts: 8,136
Default Re: Braathens 737-205 vs 737-205 Advanced

Interessant lesning. Ut fra det jeg leser er min konklusjon at det ikke er en egen sertifisering, men noen tekniske fiksfakserier (også kjent som forbedringer) som ikke er nok til at Boeing vil legge penger i en ny runde hos FAA. Til det er forskjellene for små, men av markedsføringshensyn - og penger inn kaller de det Advanced.

Advanced står ikke i noen offisielle dokumenter og derfor har vel ikke Kay tatt det med sin oversikt.
__________________

Better On A Camel across Africa, than Sit And Suffer across the North Sea.
LN-KOG is offline   Reply With Quote
Old 29-05-2017, 22:49   #11
Fellowship
ScanFlyer Dusty
 
Fellowship's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Oslo, Norway
Posts: 4,047
Default Re: Braathens 737-205 vs 737-205 Advanced

Quote:
Originally Posted by LN-KOG View Post
Interessant lesning. Ut fra det jeg leser er min konklusjon at det ikke er en egen sertifisering, men noen tekniske fiksfakserier (også kjent som forbedringer) som ikke er nok til at Boeing vil legge penger i en ny runde hos FAA. Til det er forskjellene for små, men av markedsføringshensyn - og penger inn kaller de det Advanced.

Advanced står ikke i noen offisielle dokumenter og derfor har vel ikke Kay tatt det med sin oversikt.
Det stemmer sikkert.

Ikke desto mindre så var dette at Boeing solgte både B727-200 og B737-200 som "Advanced" velkjent for flyspottere på 70 og 80 tallet. Bare å bla tilbake i JP Airline Fleets for å se.

Både BA, AF og LH investerte i nye flåter B737-200 som ble levert mellom 1980 og 1983, og alle de flåtene var "Advanced". Også den siste ordren på ca 8 B727-200 for AF var "Advanced" modeller.
__________________
________________________________________
Flyhilsen fra Ole Johan Beck

Gled en som gruer seg til jul

Hvert 3.minutt starter eller lander et MAF fly
Fellowship is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
737-205 N370BC til Sverige? Stone Flyhistorisk forum 0 12-06-2017 18:29
Aeroclassics Braathens B 737-205 special offer raider66 Samlerhjørnet 41 12-10-2012 21:32
Braathens 737-205 LN-SUU 1:400 LN-MOW Samlerhjørnet 13 14-07-2012 12:38
Braathens 737-205 på ebay .. LN-MOW Samlerhjørnet 27 04-03-2010 02:57
Modellbilder på Braathens S.A.F.E. Boeing 767-205! SE-SAM Samlerhjørnet 23 18-01-2010 23:28


All times are GMT +2. The time now is 23:19.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.