Flyprat
Støtt oss. Bestill billetter og varer her:


Go Back   Flyprat > Flyhistorisk forum

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 15-01-2012, 01:33   #1
BU767
På Norske Vinger
 
BU767's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Anchorage (igjen)
Posts: 449
Default LN-SUD spørsmål

Er det noen som vet når og hvorfor Braathens' -205 LN-SUD fikk deler av motorene malt i grått? Er bare litt interessert siden dette var flyet som gikk av banen på Kjevik i 1977. Bilder fra Kjeviksidene viser at motorene var metal farget 31/11/77, mens bilder på Airliners fra 1977/78 viser flyet med grå-malte deler av motoren på høyre side. Var venstre motoren også grå-malt? Ble motoren(e) malt pga av avkjørselen i KRS, eller var der andre grunner? Når ble de to cockpit vindu-rammene til LN-SUD malt røde?

Harald
__________________
Vi trenger flere Braathens SAFE modeller

Last edited by BU767; 15-01-2012 at 01:47.
BU767 is offline   Reply With Quote
Old 15-01-2012, 11:54   #2
Fellowship
ScanFlyer Crusty
 
Fellowship's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Oslo, Norway
Posts: 3,089
Default Re: LN-SUD spørsmål

Jeg kan ikke svare på ditt spørmål, annet enn en ren gjetning om at de har skiftet dekslet på motoren på høyre side etter uhellet, og den de fikk tak i da var grå....

Og den røde rammen rundt viduene, antakelig samtidig med at kroppen ble grå på undersiden bak vingen og rammene rundt dørene og nødutgangene også ble røde, ca 75/76.. (1. C-check? )
__________________
________________________________________
Flyhilsen fra Ole Johan Beck

Gi en middag, bli fast giver

Hvert 3.minutt starter eller lander et MAF fly
Fellowship is offline   Reply With Quote
Old 15-01-2012, 12:22   #3
Stone
ScanFlyer Gold
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 1,126
Default Re: LN-SUD spørsmål

Jeg kan heller ikke si noe sikkert om motordekslet, men det Fellowship foreslår var også det første som falt også meg inn. Forøvrig var jeg på Kjevik da dette skjedde, og var blant dem som bevitnet stakkars SUD utenfor rullebanen 31/10/77.. jeg var også en tur i hangaren og beskuet reparasjonsarbeidene utført av Boeings "crash-team".

Når det gjelder den røde rammen rundt cockpit vindu #2 (Sliding window) hadde SUD denne rammen bare rundt høyre vindu, det var bare dette som var nødutgang og kunne åpnes fra utsiden. C-modellene (F.eks. SUA #1) hadde dette på begge sider. Såvidt jeg forstår var det et myndighetskrav som igjen forsvant på 80-tallet.
Jeg har alltid trodd at de ble levert sånn, men når jeg nå tittet spesifikt på bilder om dette ser jeg at det ikke er tilfelle, på bilder av SUA fra veldig tidlig 70-tall finner jeg ikke nødvendigvis den røde rammen. Så da er jeg med på at det ble innført på midten av 70-tallet. Det var litt før min tid i BU..

Litt om de røde rammene her: http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=63593

Last edited by Stone; 15-01-2012 at 13:00.
Stone is online now   Reply With Quote
Old 16-01-2012, 08:50   #4
BU767
På Norske Vinger
 
BU767's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Anchorage (igjen)
Posts: 449
Default Re: LN-SUD spørsmål

Takker for svarene, og det vel mest sannsynlig at dekslene ble byttet ja (skulle selv ha tenkt på det).

Nå en tenker etter så er der veldig mye variasjoner opp gjennom tidene på ett og samme fly, og det er vel en av grunnene til at dette er så interessant som det er.
__________________
Vi trenger flere Braathens SAFE modeller
BU767 is offline   Reply With Quote
Old 28-12-2016, 09:29   #5
MountainDew
ScanFlyer Dusty
 
MountainDew's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 4,970
Default Re: LN-SUD spørsmål

Hvorfor ble flere av Braathens SAFE fly omregistrert i 1988 til amerikansk register?

LN-SUD > N197SS (1988-1991)

Såvidt jeg kan lese står dette flyet lagret i Lima, Peru etter Aero continente gikk konkurs i 2004. Registrert OB-1752.

Finnes det noen bilder fra flykirkegården i Lima?
MountainDew is offline   Reply With Quote
Old 28-12-2016, 09:56   #6
LN-KOG
Osapanga chipongwe
 
LN-KOG's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Hjemme
Posts: 5,455
Default Re: LN-SUD spørsmål

De ble solgt til amerikanse leasingselskaper og leaset tilbake.
__________________

Better On A Camel across Africa, than Sit And Suffer across the North Sea.
LN-KOG is offline   Reply With Quote
Old 29-12-2016, 00:25   #7
Fellowship
ScanFlyer Crusty
 
Fellowship's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Oslo, Norway
Posts: 3,089
Default Re: LN-SUD spørsmål

Quote:
Originally Posted by LN-KOG View Post
De ble solgt til amerikanse leasingselskaper og leaset tilbake.
Og nettopp dette handlet vel også om finansieringen av de nye flyene som skulle leveres fra og med 1989
__________________
________________________________________
Flyhilsen fra Ole Johan Beck

Gi en middag, bli fast giver

Hvert 3.minutt starter eller lander et MAF fly
Fellowship is offline   Reply With Quote
Old 29-12-2016, 12:13   #8
Stone
ScanFlyer Gold
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 1,126
Default Re: LN-SUD spørsmål

Quote:
Originally Posted by MountainDew View Post
LN-SUD > N197SS (1988-1991)

Såvidt jeg kan lese står dette flyet lagret i Lima, Peru etter Aero continente gikk konkurs i 2004. Registrert OB-1752.

Finnes det noen bilder fra flykirkegården i Lima?
Såvidt jeg kan se gikk faktisk OB-1752 til Air Guinea i September 2004, etter Aero Continente's konkurs og fikk registrering 3C-LQA. Det varte et snaut år før den ble satt på bakken i SSG (Malabo). Bilde av den der har jeg ikke funnet.

Men som en illustrasjon kan man jo se dette bildet av N412CE (ex SUG) fra april 2014. Den har nok ikke vært i luften på en stund....
http://www.jetphotos.net/photo/7801528
Stone is online now   Reply With Quote
Old 29-12-2016, 15:48   #9
RolfL
ScanFlyer Molded
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 2,087
Default Re: LN-SUD spørsmål

Quote:
Originally Posted by Stone View Post
Såvidt jeg kan se gikk faktisk OB-1752 til Air Guinea i September 2004, etter Aero Continente's konkurs og fikk registrering 3C-LQA. Det varte et snaut år før den ble satt på bakken i SSG (Malabo). Bilde av den der har jeg ikke funnet.
Svårt (omöjligt ?) att hitta någon bild på 3C-LQA som har rapporterats ha blivit 9Q-CSV se: http://www.airliners.net/search?keywords=9Q-CSV.

Se också bildtexten: "This aircraft is often incorrectly quoted as cn 20276, but it is cn 20711 ex 3C-LQA."
RolfL is offline   Reply With Quote
Old 29-12-2016, 16:26   #10
RolfL
ScanFlyer Molded
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 2,087
Default Re: LN-SUD spørsmål

Quote:
Originally Posted by Stone View Post
Men som en illustrasjon kan man jo se dette bildet av N412CE (ex SUG) fra april 2014. Den har nok ikke vært i luften på en stund....:
Litet bonus, några bilder på LN-SUG:

http://forum.flyghistoria.org/search...3b74661dd2adf2
RolfL is offline   Reply With Quote
Old 29-12-2016, 17:33   #11
Stone
ScanFlyer Gold
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 1,126
Default Re: LN-SUD spørsmål

Quote:
Originally Posted by RolfL View Post
Se också bildtexten: "This aircraft is often incorrectly quoted as cn 20276, but it is cn 20711 ex 3C-LQA."
Ai, den hadde gått meg hus forbi. "Alle" andre sier jo at 9Q-CSV er 20276, men dette bildet av 20276 som 4X-BAG: https://www.flickr.com/photos/firstgen737/14943237226 - viser jo med all mulig tydelighet at 20276 er en -200 "basic" mens 20711 er en -200Adv. Inboard Krueger flap stopper utenfor landing light glass på basic mens den gikk helt inn til wing/body fairing på Advanced, som vist på bildet fra A.net. I tillegg viser formen på engine pylon fairing samt det lille scoopet for center tank cavity breather like foran wing-body fairing at det er en basic. Basic hadde jo bag tanks i center mens advanced (og alle senere) har integraltanker.

Last edited by Stone; 30-12-2016 at 11:00. Reason: Ekstra kjennetegn
Stone is online now   Reply With Quote
Old 11-01-2017, 14:18   #12
MountainDew
ScanFlyer Dusty
 
MountainDew's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 4,970
Default Re: LN-SUD spørsmål

Interresant. Da havnet LN-SUD sine dager i Afrika og ikke i Peru som først antatt. Rene detektimen dette
MountainDew is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2017, 20:01   #13
MountainDew
ScanFlyer Dusty
 
MountainDew's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 4,970
Default Re: LN-SUD spørsmål

Blir dette riktig?

1973-1991 Braathens SAFE

1991-2001 diverse selskaper

2001-2004 Aero continente

2004: Solgt til Guinea Equatorial Airlines. Et selskap tilhørende en liten øy sør for Nigeria.

2006: Videre til Kongo og fløy for Lignes Aeriennes Congolaises.

2013: Hugget opp i Frankrike
MountainDew is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2017, 21:04   #14
LN-KOG
Osapanga chipongwe
 
LN-KOG's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Hjemme
Posts: 5,455
Default Re: LN-SUD spørsmål

Denne er veldig god for slikt detektivarbeid:

http://rzjets.net/aircraft/
__________________

Better On A Camel across Africa, than Sit And Suffer across the North Sea.
LN-KOG is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 16:11.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.