Flyprat


Go Back   Flyprat > Spotterforum > Flyspotting

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 01-11-2012, 21:34   #1
winrace12
ScanFlyer Blue
 
winrace12's Avatar
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 268
OSL Når er det mulig å se en Antonov på Gardermoen?

Hei, har sett en god del bilder av en Antonov 124 her på forumet på OSL...
lurte på om noen viste om den hadde noen faste tider når den kom eller om den bare stakk innom av og til?
__________________
Marius Risan 15 år
Olympus E450 20-150mm
Nikon Coolpix P510 24-1000mm (ifølge nikon)
Canon EOS 60D 18-135mm
Zoom H1 Audi Recorder
http://www.flickr.com/photos/87878910@N08/
winrace12 is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2012, 22:18   #2
Thomas
ScanFlyer Rusty
 
Join Date: Sep 2004
Location: Romerike
Posts: 6,232
Default Re: Når ermet mulig å se en Antonov på Gardermoen?

De kommer når forsvaret/Rødekors har bruk for de.
__________________
[SCHENGEN YTTERGRENSE]
Thomas is offline   Reply With Quote
Old 29-10-2016, 23:47   #3
Hartson
ScanFlyer Blue
 
Hartson's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 57
Default Re: Når er det mulig å se en Antonov på Gardermoen?

Fløy fra Gardermoen fredag kveld. Vi ble stående litt før take off og kapteinen orienterte om at en antonov skulle ta av før oss, derfor måtte vi vente minst to minutter før vi fikk ta av. Dette pga fare for turbulens om man tok av for tett på russeren.
Noen som kan forklare dette på en enkel måte?
Hartson is offline   Reply With Quote
Old 29-10-2016, 23:52   #4
jameson82
Flysitter
 
jameson82's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: HMR/ENHA
Posts: 6,934
Default Re: Når er det mulig å se en Antonov på Gardermoen?

Quote:
Originally Posted by Hartson View Post
Fløy fra Gardermoen fredag kveld. Vi ble stående litt før take off og kapteinen orienterte om at en antonov skulle ta av før oss, derfor måtte vi vente minst to minutter før vi fikk ta av. Dette pga fare for turbulens om man tok av for tett på russeren.
Noen som kan forklare dette på en enkel måte?
Mange har mere greie på dette enn meg men her kommer min forklaring
Bak ett fly vil det oppstå Wake turbulense. På en måte krøller lufta seg.
Lite fly lite turbulens, stort fly mere turbulense,Antonov mye turbulens. Kommer ett fly inn i disse virvelene kan flyet bli vondt å kontrollere og det er ubehagelig for passasjerene.

Her ett bilde jeg tok på OSL som viser disse virvlene

[IMG]Aeroflot a320 braking the clouds by kjetil kusch, on Flickr[/IMG]
__________________
Flights since 08/01.2010

Last edited by jameson82; 29-10-2016 at 23:58.
jameson82 is offline   Reply With Quote
Old 30-10-2016, 00:13   #5
Hartson
ScanFlyer Blue
 
Hartson's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 57
Default Re: Når er det mulig å se en Antonov på Gardermoen?

Tøft bilde og god forklaring
Hartson is offline   Reply With Quote
Old 10-11-2016, 00:36   #6
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
Default Re: Når er det mulig å se en Antonov på Gardermoen?

Da forsvaret holdt på i Afghanistan var AN-124 ganske ofte på Gadermoen, det var russerne som sto for mesteparten av utstyrstransporten til og fra. (Tyrkerne i Pegasus Airlines tok seg stort sett av personeltransporten.) Oftest var det An-124, men også IL-76 og noen sjeldne ganger en AN-12. Disse kom innom omtrent annenhver uke, men nå er det bare sporadiske besøk av AN-124.
For å utdype litt mer om "wake turbulence" eller vingetippvirvler på norsk, skyldes de at lufttrykket på oversiden av vingen er mindre enn på undersiden av vingen. Det er dette undertrykket som skaper løftet flyet behøver for å kunne fly. På grunn av denne trykkforskjellen dannes det en luftvirvel når luften møtes ved vingetippen. Som jameson82 sier er det naturlig nok større og kraftigere virvler jo større og tyngre flyet er. Hvis du hører på radiokommunikasjonen mellom bakkekontroll og flyene vil du høre at pilotene på større fly bruker "heavy" bak sitt kallesignal for å indikere at de er store og tunge, nærmere bestemt flyet har mer enn 136 tonn maks startvekt. A380 bruker "super" bak kallesignalet for å indikere at den er enda større. Uten å gå i detaljer er det også strenge krav til minimumsavstand bak slike fly mtp. annen flytrafikk bak dem.
KnutW is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Når skiftet Braathens ifra det første til det andre skjemaet ?? rhusberg Flyhistorisk forum 3 01-02-2010 22:24
Antonov 12 og Il-76 på Gardermoen 18 mai 2006 JanSev Bilder & foto 6 19-05-2009 10:01
Når går antonov på sola ? B767 Flyforum 6 07-11-2007 17:22
Antonov til Gardermoen learjet Flyforum 7 15-02-2007 01:28
Er det et sted det er mulig å få tak i antonov, tupolev 154 og Ilyushin 96 i sca tsalom1984 Samlerhjørnet 1 04-04-2006 14:19


All times are GMT +2. The time now is 12:14.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.