Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyteknisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 16-07-2016, 23:34   #1
ENTO
ScanFlyer Silver
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 526
Default Vekt/balanse

Så på nett her om dagen at et fly fra København til Norge et sted måtte laste sandsekker som erstatning for bagasje som ikke ble med. Hvorfor det ? Det stod at flyet ble for lett ??
ENTO is offline   Reply With Quote
Old 17-07-2016, 01:28   #2
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
Default Vekt/balanse

Det er bare noen som har misforstått. Årsaken var nok at flyet var ute av balanse med bare post/frakt og pax ombord. Derfor var det antagelig det enkleste å laste litt ballast for å komme innenfor limits.
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 04-08-2016, 18:35   #3
Tertit54
Scanflyer Green and white
 
Tertit54's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Ottestad/
Posts: 2,022
Default Re: Vekt/balanse

Quote:
Originally Posted by LN-MOW View Post
Det er bare noen som har misforstått. Årsaken var nok at flyet var ute av balanse med bare post/frakt og pax ombord. Derfor var det antagelig det enkleste å laste litt ballast for å komme innenfor limits.
Dc9 var vel "alltid" ute av balanse hvis den skulle tom flys(Ferry) med kun crew om bord. Da måtte det sandsekker i cpt 1 for å "gjennvinne" balansen.
__________________
Upcomming flights:?
Tertit54 is offline   Reply With Quote
Old 04-08-2016, 18:40   #4
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
Default Re: Vekt/balanse

DC-9 var ok. MD87 tror jeg også var akkurat innafor. MD8x og -90 måtte ha litt hjelp, ja ...
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 06-08-2016, 04:59   #5
Superhai
ScanFlyer Rusty
 
Superhai's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,483
Default Re: Vekt/balanse

CR9 sikkert. Den er baktung og må ha ballast foran som oftest når den flys tom. De fleste selskaper som opererer den tillater heller ikke "sequence"-boarding bakfra — sjansen for at den vipper over er for stor. Største lasterom er bak og der er også motorene.
__________________
“I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.”
Superhai is offline   Reply With Quote
Old 13-10-2016, 23:07   #6
Wishmaster
avsluttet
 
Wishmaster's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: avsluttet
Posts: 797
Default Re: Vekt/balanse

Jo'a ... om det var DC9 med "Installed Silence Kit" - ikke alle hadde dette.
Wishmaster is offline   Reply With Quote
Old 13-10-2016, 23:08   #7
Wishmaster
avsluttet
 
Wishmaster's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: avsluttet
Posts: 797
Default Re: Vekt/balanse

DC-9 og MD-87 er vel egentlig den "markante" forskjellen på "silence kit"
Wishmaster is offline   Reply With Quote
Old 13-10-2016, 23:11   #8
Wishmaster
avsluttet
 
Wishmaster's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: avsluttet
Posts: 797
Default Re: Vekt/balanse

#LN-MOW og #ENTO

Snakker dere om DC9 eller CR9xx??? ???

Må vel si at det er vel en liten forskjell... *eller stor forskjell* ???? ;-)
Wishmaster is offline   Reply With Quote
Old 13-10-2016, 23:20   #9
Wishmaster
avsluttet
 
Wishmaster's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: avsluttet
Posts: 797
Default Re: Vekt/balanse

<history>


DC9 har vel egentlig ikke øri i operativ drift på mange år i SK-operation?
Så jeg vil anta at det snakkes om CRJ-900 ?

Og ja... Disse fly'a har jo motorene bak...
Og da "busenisser" flyr, er det alltiid "handbags" det trimmes på, fordi de er tur-retur-daily basis.
Betyr - ingen baggage å trimme på i AFT hold... (ergo - alle sitter foran, mens minimum av de hemmelige politiske dokemente) ligger bak i bakre lastesesksjon.
--- Det betyr at alle SK-PLUS_pax (c-class) sitter helt foran, mens turistklasse (GO-LIGHT)-paxen sitter bakerst..... Ergo = <alle sitter fremst i kabinen som mulig> - <minus s> deadload (ekstremt lite bagasje i bakre hold {standard loading baggage} ... Hva blir svaret ?
GO/Business ?? --- ?? GO LIGHT == Balanseprobleblemer for Airdispatch/WAW LoadControl (WAWLC)
Forutsigbarhet.......... #http://www.air-dispatch.com/centralised-load-control

Billg = bra ?
Cheap = good ?

... (!)

Hilsen X-SKLC

Last edited by Wishmaster; 13-10-2016 at 23:23. Reason: estimater
Wishmaster is offline   Reply With Quote
Old 14-10-2016, 00:21   #10
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
Default Re: Vekt/balanse

Tråden omhandler vel CRJ9 og et akutt oppstått problem (bagasje som var stuck i bagasjeanlegget), men som vanlig ble det litt McDD-mimring ... Ingen CLC som kan forutse slikt.
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 15-10-2016, 12:39   #11
krølle
ScanFlyer Crusty
 
Join Date: Dec 2004
Posts: 3,684
Default Re: Vekt/balanse

Quote:
Originally Posted by Wishmaster View Post
<history>


DC9 har vel egentlig ikke øri i operativ drift på mange år i SK-operation?
Så jeg vil anta at det snakkes om CRJ-900 ?

Og ja... Disse fly'a har jo motorene bak...
Og da "busenisser" flyr, er det alltiid "handbags" det trimmes på, fordi de er tur-retur-daily basis.
Betyr - ingen baggage å trimme på i AFT hold... (ergo - alle sitter foran, mens minimum av de hemmelige politiske dokemente) ligger bak i bakre lastesesksjon.
--- Det betyr at alle SK-PLUS_pax (c-class) sitter helt foran, mens turistklasse (GO-LIGHT)-paxen sitter bakerst..... Ergo = <alle sitter fremst i kabinen som mulig> - <minus s> deadload (ekstremt lite bagasje i bakre hold {standard loading baggage} ... Hva blir svaret ?
GO/Business ?? --- ?? GO LIGHT == Balanseprobleblemer for Airdispatch/WAW LoadControl (WAWLC)
Forutsigbarhet.......... #http://www.air-dispatch.com/centralised-load-control

Billg = bra ?
Cheap = good ?

... (!)

Hilsen X-SKLC
Håper de er flinkere til å produsere papirer, enn å oppdatere siden sin.
Vet ikke om det 400k, 600k eller 800k i året
Men ok, samma det, bare de trimmer meg innfor limits
krølle is offline   Reply With Quote
Old 07-02-2017, 19:46   #12
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
Default Re: Vekt/balanse

Mimre, Mimre; fløy ikke DC-9-21 med noen hundre kilo ballast i fronten de første årene før noen fikk tenkt ut en aerodynamisk løsning?
KnutW is offline   Reply With Quote
Old 07-02-2017, 22:35   #13
Scandinavian
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Oct 2004
Location: Bergen
Posts: 1,614
Default Re: Vekt/balanse

Måtte ikke MD90 det også fordi de fant ut at de ikke ville ha trapp?
Scandinavian is offline   Reply With Quote
Old 07-02-2017, 22:50   #14
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
Default Re: Vekt/balanse

Quote:
Originally Posted by Scandinavian View Post
Måtte ikke MD90 det også fordi de fant ut at de ikke ville ha trapp?
Jo, det ble etterhvert lagt inn 250kg bly i snuten ...
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Seating og balanse... og sikkerhet Rland Flyteknisk forum 3 03-07-2016 04:25
Vekt og balanse på Dash 8 robertaas Flyteknisk forum 102 10-07-2015 13:20
Vekt på maling Trety Flyteknisk forum 12 15-12-2009 11:26
Spotter med god balanse -bilde- petru26 Flyforum 19 02-02-2008 13:59
Småfly, vekt og EASA... LN-SSL Flyforum 1 19-10-2006 15:38


All times are GMT +2. The time now is 16:10.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.