Flyprat
Støtt oss. Bestill billetter og varer her:


Go Back   Flyprat > Flyforum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 20-02-2008, 08:51   #1
Bll spotter
ScanFlyer Gold
 
Bll spotter's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Kolding
Posts: 1,116
OBB 19 Flyselskaber må lade fly stå på jorden

Mon vi snart får det at mærke?


http://borsen.dk/rejser/nyhed/126361/
Bll spotter is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 09:15   #2
TCAS
ScanFlyer Crusty
 
TCAS's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 3,549
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

...den dagen SAS skal ansette piloter igjen (kanskje høsten 2008), så vil vi se det samme problemet i Skandinavia.
TCAS is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 10:56   #3
gilberg
Rocketeer
 
Join Date: Oct 2007
Location: trd
Posts: 204
Thumbs down Frykter pilotkrise

Jeg er utrolig oppgitt, da jeg kunne sluppet alt jeg hadde i hendene og søkt flygerutdanning idag, så fremt det var gratis - eller billigere. Slik situasjonen er nå har jeg ingen mulighet for å bli pilot, derfor utdanningen er meget dyr.
Hva mener andre medlemmer om situasjonen som nå oppstår?

- Vi tror på at det fra neste år vil oppstå reell pilotmangel i Skandinavia. Hvis vi ikke kan finne piloter betyr det naturligvis at det kommer til å begrense veksten, sier Claus Hovej, HR-direktør i Sterling, til Børsen.dk.

Danskene raser mot at pilotutdanningen er blitt så dyr:

- Jeg tror den høye prisen avskrekker mange fra å gå i gang, sier flysjef Søren Byrjalsen i Cimber Air. Han får støtte fra pilotforeningen DALPA.

Lese hele artikkelen på DN - Dagens Næringsliv
__________________
gilberg is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 11:12   #4
Wishmaster
avsluttet
 
Wishmaster's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: avsluttet
Posts: 791
Default Re: Frykter pilotkrise

Alle vet det er vanskelig å få seg jobb som pilot. Man kan være heldig, og man kan være meget uheldig.
Selv vet jeg om endel som kjøper seg type rating og timer hos noen selskaper.
Har selv støtt på noen.
De sier de er desperate etter å komme seg igang. Bare få noen flytimer i boka, og også opprettholde lisensen årlig.
- usikkerheten med å få jobb - er noe som stopper endel.
Noen er heldig og har gode kontakter og glir så og si rett inn.

Så var det vel noen på flyskolen/BDU som var sikret jobb i SAS, som de sa ... Men så
var det stikk motsatte som skjedde?
Wishmaster is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 11:16   #5
MountainDew
ScanFlyer Rusty
 
MountainDew's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 5,355
Default Re: Frykter pilotkrise

Selskapene får alltid tak i Piloter for det er mange akkurat som meg som vil bruke millioner på den interessen. Noe annet vil være unaturlig...
MountainDew is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 11:17   #6
Turtle
ScanFlyer Silver
 
Join Date: Sep 2004
Location: UK
Posts: 768
Default Re: Frykter pilotkrise

Litt dobbelt...http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=28296

Uansett tror jeg denne pilotmangelen er noe oppskrytt!! Her i UK har de skreket mangel i lange tider nå men enkelte selskaper har faktisk endt opp med overrekruttering. Mangelen på erfarne folk er problemet, der er ikke nok treningskapteiner til å trene opp de som blir ansatt og dette er et mye større problem enn folk som kommer rett fra utdanning (disse er der hundrevis av).

En annen ting er at markedet her har så absolutt stagnert, spesielt med alle sammenslåingene i charterbransjen.

En tredje ting er hvilken person type selskapene vil ha. Noen har ekstremt sære kriteria mens andre tar det de kan få. En ting som siler ut folk i Skandinavia er språket (som også er tilfelle i Tyskland) og dermed kan det bli det største problemet for selskapene på den kanten.

Tror nok at noe av grunnen til at de sier det de gjør nå er at de vil ha flere folk inn i utdannelsen så de får flere søknader å velge mellom og dermed større sjanse for å finne den personen de vil...kynisk, ja, men sånn er det nå dessverre...

T
Turtle is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 17:36   #7
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
 
Tommy777's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Chicago
Posts: 12,670
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

Ikke rart at ingen vil bli pilot lengre. Her i USA tjener man mer på å jobbe på Starbucks enn å sitte i høyre setet på en CRJ de første åra
Tommy777 is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 17:53   #8
TCAS
ScanFlyer Crusty
 
TCAS's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 3,549
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

Det står ikke bare på lønn når det gjelder pilotyrket. De "myke" verdiene som ferie, fritid, venner og familie, har blitt mer og mer viktig for dagens yrkesaktive, og da er ikke pilotyrket like interessant lenger. For det er mye jobbing tidlig og sent, helger, høytider, overnattinger rundt omkring osv. Så skal man trives bør man også ha en genuin luftfartsinteresse.

Men selvfølgelig, lønn er viktig og i dag står den ikke helt i stil til utdannelseskostnaden. Du skal lete en stund for å finne en god utdannelse til noe lavere enn 600.000 (som må privatfinansieres). Når du da som nyutdannet må regne med å ta til takke med en årslønn på under 200.000 i en begynnerjobb, så er det kanskje ikke noe som frister. Selv om tidene er gode, så må fortsatt de fleste gå veien om slike underbetalte jobber (Benair, Katoair etc). Man må nesten regne med å ha en ekstrajobb for å få hjulene til å gå rundt/vingene til å fly/propellen til å snurre/jetmotoren til å suge
TCAS is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 18:09   #9
Dag Viking
ScanFlyer Rusty
 
Join Date: Sep 2004
Location: Utflyttet
Posts: 7,304
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

Quote:
Originally Posted by TCAS View Post
Men selvfølgelig, lønn er viktig og i dag står den ikke helt i stil til utdannelseskostnaden. Du skal lete en stund for å finne en god utdannelse til noe lavere enn 600.000 (som må privatfinansieres). Når du da som nyutdannet må regne med å ta til takke med en årslønn på under 200.000 i en begynnerjobb, så er det kanskje ikke noe som frister. Selv om tidene er gode, så må fortsatt de fleste gå veien om slike underbetalte jobber (Benair, Katoair etc). Man må nesten regne med å ha en ekstrajobb for å få hjulene til å gå rundt/vingene til å fly/propellen til å snurre/jetmotoren til å suge

Det var da veldig til svartmaling. Mine X-kollegaer fra USA begynte i Coastair, Lufttransport og Widerøe når de kom hjem, og de har (hadde for coast) en lønn på ca 320, 450 og 350 pluss tilllegg hvis jeg husker riktig. Man kan leve for den inntenkten, men hvis man samtidlig skal etablere seg med hus eller leillighet, så blir det tungt.
__________________
Siden 01.01.2009
Dag Viking is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 18:39   #10
F35Landing
ScanFlyer Gold
 
F35Landing's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 1,187
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

Quote:
Det var da veldig til svartmaling. Mine X-kollegaer fra USA begynte i Coastair, Lufttransport og Widerøe når de kom hjem, og de har (hadde for coast) en lønn på ca 320, 450 og 350 pluss tilllegg hvis jeg husker riktig. Man kan leve for den inntenkten, men hvis man samtidlig skal etablere seg med hus eller leillighet, så blir det tungt.
Så veldig svartmaling var det vel ikke. De kollegaene du snakker om må ha jobbet som instruktør eller tilsvarende en stund før de fikk jobb i Coast, Lufttransport eller WF for i det hele tatt å være i nærheten av timekravet til disse selskapene. Regner med det var rimelig underbetalte jobber.
F35Landing is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 18:41   #11
Dag Viking
ScanFlyer Rusty
 
Join Date: Sep 2004
Location: Utflyttet
Posts: 7,304
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

De jobbet vel 6-7 mnd som instruktør, og selv om det ikke var bra betalt med norske øyne, så hadde jeg på det meste dobbelt så mye utbetalt som faktiske utgifter der borte.
__________________
Siden 01.01.2009
Dag Viking is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 18:48   #12
F35Landing
ScanFlyer Gold
 
F35Landing's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 1,187
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

Quote:
De jobbet vel 6-7 mnd som instruktør, og selv om det ikke var bra betalt med norske øyne, så hadde jeg på det meste dobbelt så mye utbetalt som faktiske utgifter der borte.
Da hørte de helt klart til de heldige. De fleste jeg kjenner i bransjen har jobbet i alt fra 3-8 år i underbetalte instruktørjobber eller mindre selskaper før de fikk den første "skikkelige" pilotjobben som det faktisk går an å leve av. Setter man de totale utgiftene til en pilotutdanning opp mot hva man tjener de første årene, så er det helt klart dyr moro.
Å jobbe som pilot er en fantastisk jobb, men den store glorien er borte for lengst.
F35Landing is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 18:53   #13
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 47,541
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

Men faar man napp hos en av de store, er jo fremtiden sikret - med mindre man blir 'laid off', da ...

Kjenner en som var 2p paa Tristaren hos ATA .. han tjente mindre enn meg, saa det er ikke bare commuterselskapene som tjener daarlig ....
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 19:16   #14
Dag Viking
ScanFlyer Rusty
 
Join Date: Sep 2004
Location: Utflyttet
Posts: 7,304
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

Quote:
Originally Posted by F35Landing View Post
Da hørte de helt klart til de heldige. De fleste jeg kjenner i bransjen har jobbet i alt fra 3-8 år i underbetalte instruktørjobber eller mindre selskaper før de fikk den første "skikkelige" pilotjobben som det faktisk går an å leve av. Setter man de totale utgiftene til en pilotutdanning opp mot hva man tjener de første årene, så er det helt klart dyr moro.
Å jobbe som pilot er en fantastisk jobb, men den store glorien er borte for lengst.
Ja, det var gjerne slik for en stund siden. Jeg tror det skal godt gjøres at noen med normale evner må jobbe i 3-8 år i en underbetalt jobb nå før de får jobb i et skikkelig selskap. Betale for rating burde også være totalt unødvendig i dagens marked.
En annen fikk forresten jobb på Challenger i Sundt etter under ett år i Westair. Da har man ordnet seg bra!

Slik jeg ser det er pilotyrket for spesielt interesserte. Glorien, mye fritid og høy lønn er bare vage minner
__________________
Siden 01.01.2009
Dag Viking is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 19:57   #15
F35Landing
ScanFlyer Gold
 
F35Landing's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 1,187
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

Quote:
Ja, det var gjerne slik for en stund siden. Jeg tror det skal godt gjøres at noen med normale evner må jobbe i 3-8 år i en underbetalt jobb nå før de får jobb i et skikkelig selskap. Betale for rating burde også være totalt unødvendig i dagens marked.

Er ikke helt enig med deg der. Skal du få en god jobb raskt, selv i dagens marked, må du ha mye relevant erfaring. Ellers blir gjerne alternativet å kjøpe seg rating eller jobbe i en dårlig betalt jobb i et lite selskap. Det er ingen/få selskaper jeg vet om som ansetter folk rett fra flyskolen uten erfaring og gir dem rating og full pakke med lønn fra første dag.
Men helt klart; ventetiden akkurat nå er betydelig kortere enn for bare et par år siden, men det snur jo etterhvert det også. Historien har jo vist at det grovt sett går i 10års sykluser med opp og ned.
F35Landing is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 20:05   #16
Dag Viking
ScanFlyer Rusty
 
Join Date: Sep 2004
Location: Utflyttet
Posts: 7,304
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

Jeg vil si at Lufttranport er en god jobb. 2 uker på, 3 uker fri, betalt rating og begynnerlønn på 450+ pr år. Det er jobb man får med 1000h piston.

Jeg vil også si at Widerøe er en bra jobb, 7 på og 7 av, betalt rating, ID-privilegier, og både ok begynnerlønn og topplønn. Der trenger man 800h piston.
Ingen grunn til å "jobbe seg opp", når man kan ta utdanning og få en slik jobb etter noen mnd som instruktør.

De jeg kjenner fikk seg jobb noen mnd etter bestått skilltest og gjerne før MCC kurs.
__________________
Siden 01.01.2009
Dag Viking is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 20:07   #17
TCAS
ScanFlyer Crusty
 
TCAS's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 3,549
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

Quote:
Originally Posted by Dag Viking View Post
Det var da veldig til svartmaling. Mine X-kollegaer fra USA begynte i Coastair, Lufttransport og Widerøe når de kom hjem, og de har (hadde for coast) en lønn på ca 320, 450 og 350 pluss tilllegg hvis jeg husker riktig. Man kan leve for den inntenkten, men hvis man samtidlig skal etablere seg med hus eller leillighet, så blir det tungt.
Ja, jeg elsker fargen svart! Det er selvfølgelig noen som går rett inn i selskaper med okey startbetingelser, men det gjelder fortsatt ikke de fleste. Både LT og WF har levbare betingelser, så det er ikke noe problem.
TCAS is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 20:16   #18
TCAS
ScanFlyer Crusty
 
TCAS's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 3,549
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

Quote:
Originally Posted by Dag Viking View Post
Jeg vil si at Lufttranport er en god jobb. 2 uker på, 3 uker fri, betalt rating og begynnerlønn på 450+ pr år. Det er jobb man får med 1000h piston.
Nåja, nå må du slutte å male rosa!

LT betaler rating, men du får til gjengjeld 2 års bonding.
450+ i startlønn er litt i overkant. Med alle tillegg og diett, så får du 400-450 totalt. Og diett regnes ikke som lønn. Grunnlønnen første år ligger på noe under 350 om jeg ikke husker feil. Noe jeg sjelden gjør!
TCAS is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 20:28   #19
Dag Viking
ScanFlyer Rusty
 
Join Date: Sep 2004
Location: Utflyttet
Posts: 7,304
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

Quote:
Originally Posted by TCAS View Post
Nåja, nå må du slutte å male rosa!

LT betaler rating, men du får til gjengjeld 2 års bonding.
450+ i startlønn er litt i overkant. Med alle tillegg og diett, så får du 400-450 totalt. Og diett regnes ikke som lønn. Grunnlønnen første år ligger på noe under 350 om jeg ikke husker feil. Noe jeg sjelden gjør!
Ja, det er bonding, men det er uendlig mye bedre enn å spa opp 200k av egen lomme.

LT skriver selv 400 innkludert tilllegg, men da får man vel diett i tillegg?
Dessuten er det gode muligheter for litt overtid, som er 6000kr dagen (tror jeg) Da trenger man ikke så mange dagene pr år for at man kan bikke 500 allerede andre året.
Det mest positive med LT er kanskje fraværet av konflikter osv. En stabil og god arbeidsplass.
__________________
Siden 01.01.2009
Dag Viking is offline   Reply With Quote
Old 20-02-2008, 20:33   #20
TCAS
ScanFlyer Crusty
 
TCAS's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 3,549
Default Re: Flyselskaber må lade fly stå på jorden

Quote:
Originally Posted by Dag Viking View Post
LT skriver selv 400 innkludert tilllegg, men da får man vel diett i tillegg?
Dessuten er det gode muligheter for litt overtid, som er 6000kr dagen (tror jeg)
400 er inkl. diett visstnok.
Styrmenn får ca 3000 pr. fridag.
TCAS is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Trondheim flyklubb på Lade GF1 Flyhistorisk forum 5 04-09-2010 14:32
Slipp å stå i kø på Gardermoen sirpjalle Flyforum 26 28-09-2007 16:01
Nordmenn gidder ikke stå opp i eninga Falcon Flyforum 6 14-03-2006 23:50
Måtte stå igjen da tomt SAS-fly lettet Hurum Flyforum 5 26-01-2006 11:29
RRJ - Prosjektet kan stå i fare BGO Flyforum 1 23-12-2004 23:37


All times are GMT +2. The time now is 08:35.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.