Litt flykjenning i fellesferien... (Quiz)

[LN-KOG]

Her er noen fly jeg kom over på en flyplass i England for litt over en uke siden. Spørsmålet er hvilken flyplass og hvilke fly?



1)


2)


3)


4)


5)


6)


7) Her må alle fire være med...


8)

Dette burde ikke være så veldig vanskelig...

[LN-KGL]

Nummer 8 var da for enkel:
Hunting Jet Provost T5A XW433

Men så har jeg fordelen av å få meldinger om koordinatene til LN-KOG til en hver tid har

[L1011-500]

1. DH-89 Dragon Rapide
3. DH-82 Tiger Moth
4. En eller annen Hawker Hunter

(?)

[LN-KOG]

Da er 1 og 8 avslørt. Siden L1011-500 maler med bred pensel blir 4 i og for seg riktig, men 3 er feil.

[Gandalf]

3: De Havilland DH.83 Fox Moth

6: Percival Proctor?

Mvh,

[AggTouchdown]

Maskinen lengst unna kameraet på nummer 7 er ihvertfall en De Havilland Venom, de andre på bildet vet jeg ikke.

[CFM]

6) Percival Proctor? kunne jeg tenke meg.

[Scandinavian]

2 - Howard 500?

[Gandalf]

5: Canadair Tutor?

Mvh,

[Gandalf]

Gjør et forsøk på de tre som er igjen på nummer7, nærmest til bortest:

Meteor T7
Percival Prentice
Litt av vingen på en Nimrod MR2
Venom-en er allerede tatt

Mvh,

[Turtle]

Flyplassen er Coventry og deres nye "Airbase" konsept!

[LN-KOG]

Vi oppsummerer.

Ja, det er Airbase på Coventry. Coventry er nå med Midland Air Museum og Airbase blitt veldig interessant og verd mer enn ett besøk.

1) DH Rapide
2) Howard 500 - så et tilleggsspørsmål: Hva er opphavet?
3) DH Fox Moth
4) Hunter av noe slag, men hvilket og hvorfor med "billys"?
5) Dette er ikke noe canadisk fly
6) Percival Proctor
7) Venom, Nimrod, Meteor & Prentice
8) Det er en Jet Provost, men er det en Hunting Jet Provost?

[FBU 4EVER]

2. Opphavet var Locheed Lodestar/Ventura.
4. Hunter T. Mk. 8 for bruk av FRADU/Royal Navy.
5: Hunting Percival Jet Provost Mk. 3.
8. BAC Jet Provost Mk. 5.

[LN-KGL]

Originally Posted by LN-KOG

8) Det er en Jet Provost, men er det en Hunting Jet Provost?

Dette kan vel diskuteres i det lange og det brede.

Vi er enige om at Boeing 82 er feil, men hva er riktig av Douglas DC-9-82 eller McDonnell Douglas MD-82?

Noenlunde det samme er det for Jet Provost. Firmaet som start med å designe Jet Provost var Percival Aircraft Ltd. som var en del av Hunting Group, men omtrent samtidig med første flight (1954) skiftet selskapet navn til Hunting Percival Aircraft. Den første T1 ble levert i 1955. Leveransene av de 201 T3 startet i 1957, og da var Percival droppet fra selskapsnavnet. I 1959 ble Hunting Aircraft slått sammen med Bristol Aeroplane Company, English Electric og Vickers-Armstrongs og ble British Aircraft Corporation (BAC), og da var en i slutten av T3-leveransene. T4 og høyere modeller (unntatt T51) ble produsert under BAC-paraplyen. Da er vi tilbake til MDC/Boeing-dilemmaet ovenfor og noen liker 717-200 andre MD-95.

[dc-8-63]

Vi kan vel vaere enige om at det ikke er riktig med DC-8-82

[LN-KGL]

Sorry dc-8-63 - hadde helt hengt meg opp i åtte-tallet - logikken korrigert

Men jeg tror ikke det hjelpe med mitt innlegg - LN-KOG vil vel kverulere og si at siden den er så redesignet fra og med T4-utgaven så må det bli BAC Jet Provost T.5A for XW433

Å ja, hvorfor A-utgave - forbedret avionics (94 av 110 ble ombygget, deriblant XW433)

[LN-KOG]

Originally Posted by LN-KGL

Sorry dc-8-63 - hadde helt hengt meg opp i åtte-tallet - logikken korrigert

Men jeg tror ikke det hjelpe med mitt innlegg - LN-KOG vil vel kverulere og si at siden den er så redesignet fra og med T4-utgaven så må det bli BAC Jet Provost T.5A for XW433

Å ja, hvorfor A-utgave - forbedret avionics (94 av 110 ble ombygget, deriblant XW433)

Jeg vil ikke kverulere for det. Jeg har rett og du vil nok en gang kverulere for feil standpunkt.

Delvis spøk til side: Det er forskjell på å legge et nedlagt produkt som MD-80 eller for den del DC-3 inn under sin markedsføringsparaply og å ta et fly som fortsatt er i produksjon og utvikling og gi det navnet til den faktiske produsenten.

[FBU 4EVER]

Originally Posted by LN-KOG

Jeg vil ikke kverulere for det. Jeg har rett og du vil nok en gang kverulere for feil standpunkt.

Delvis spøk til side: Det er forskjell på å legge et nedlagt produkt som MD-80 eller for den del DC-3 inn under sin markedsføringsparaply og å ta et fly som fortsatt er i produksjon og utvikling og gi det navnet til den faktiske produsenten.

Som å kalle flyene BAC Spitfire, Hurricane og Lancaster!

[LN-KOG]

Og da kommer fasiten her:

Dette er et oppussingsobjekt av en Dragon Rapide


There is always an African connection... Dette er en Howard 500 som startet livet som en Lockheed Ventura i RAF og endte i SAL (Suid Afrikanse Lugmag) før den gikk over i historien som executive transport.


En Moth, men ingen Tiger. Derimot en rev, en Fox Moth med foldevinger - kul sak, egentlig.


Hawker Hunter T.8 er rar skapning og den fløy som FBU4EVER sier for FRADU en gang i tida.


Så til Hunting Jet Provost T3A, G-BVSP/XM370. Dette er Hunting og forskjellen til BAC er stor


Denne Percival Proctor 5 fløy første gang i 1948 (typen flakset i lufta for første gang 9 år tidligere) og havnet hos Rolls-Royce som firmabil, øøøh, firmafly. Den er malt i fargene til flyet som Hennes britanniske majestets ambassdeur til Washington disponerte på det glade 50-tall.


Og så de fire:
Gloster Meteor N.F.11


Percival Prentice T.1 - styggvakkert. DC-6en i bakgrunnen skal forresten bli restaurant.


DH Venom


Hawker Siddeley Nimrod MR2 - vakker er det ikke


Og så til slutt BAC Jet Provost T.5


Stedet var Coventry og Airbase