Air France-KLM

[jb1]

Nå har jeg mottatt mitt Ivory-kort fra Flying Blue. Felles poengkonto skal opprettes fra og med juni. Jeg har ikke planer om å reise noe med disse selskapene før det, men hvor ville eventuelle poeng blitt registrert iden jeg er/var medlem av både Fréquence Plus og Flying Dutchman.

De har ihvertfall et solid utvalg av partnere i alle kategorier, alt fra flyselskaper til veldedighetsorganisasjoner.

[Thomas]

Dette fikk jeg for 4 dager siden..

Stilig layout - ræva bilde!

[EB]

Kan man håpe på at selskapene får en felles design...

[FBI2012]

Air France-KLM sin interesse for oppkjøp av TAP, er nettopp TAP sin betydelige posisjon some "gateway" til Latin-Amerika. Pr i dag troner IBERIA øverst med å tilby 15% av flysetene til Sør-Amerika, etterfulgt av Air-France sine 11% og deretter TAP med 10%(Lufthansa kun 5 %).

Dersom TAP innlemmes i Air-France-KLM familien, vil de sikre seg totalt 29% av flysetene til/fra Sør-Amerika og dermed kunne fange opp betydelig del av trafikken til Europa.
OG...ved at Air-France-KLM nå har kommet på eiersiden i SAS og med intensjon om videre oppkjøp, har deres antall flyseter i Skandinavia økt fra 5% til 32%, mens Lufthansa-group kun har 8,5%(pr. i dag).

Air-France-KLM har tydeligvis ambisjoner. Det skal bli spennende å følge med på utviklingen!

https://airlineweekly.skift.com/2023...-air-portugal/

https://airlineweekly.skift.com/2023...-billion-deal/

[Someone]

Originally Posted by FBI2012

Air France-KLM sin interesse for oppkjøp av TAP, er nettopp TAP sin betydelige posisjon some "gateway" til Latin-Amerika. Pr i dag troner IBERIA øverst med å tilby 15% av flysetene til Sør-Amerika, etterfulgt av Air-France sine 11% og deretter TAP med 10%(Lufthansa kun 5 %).

Dersom TAP innlemmes i Air-France-KLM familien, vil de sikre seg totalt 29% av flysetene til/fra Sør-Amerika og dermed kunne fange opp betydelig del av trafikken til Europa.
OG...ved at Air-France-KLM nå har kommet på eiersiden i SAS og med intensjon om videre oppkjøp, har deres antall flyseter i Skandinavia økt fra 5% til 32%, mens Lufthansa-group kun har 8,5%(pr. i dag).

Air-France-KLM har tydeligvis ambisjoner. Det skal bli spennende å følge med på utviklingen!

https://airlineweekly.skift.com/2023...-air-portugal/

https://airlineweekly.skift.com/2023...-billion-deal/

Spesielt på Europa-Brasil vil de bli den dominerende aktøren ved et TAP-kjøp

Ellers er det jo et annet aspekt her og Delta nærmest tvang LATAM uten av OneWorld da de kjøpte 20% av dem pre-Korona. Og selv om de nå samarbeider med flere, så virker de være åpne for samarbeid med de som tjener dem best

[Epilef]

LATAM har beholdt de fleste samarbeid selvom de gikk ut av OW. den eneste de ikke beholdt...er med AA, naturligvis. og fordi de var buthurt hahah