|
09-02-2011, 23:14 | #21 | |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Sep 2004
Location: Utflyttet
Posts: 7,745
|
Re: Om PAPI (splittet fra FBI og arbeidstid)
Quote:
|
|
09-02-2011, 23:23 | #22 |
ScanFlyer Molded
Join Date: Jan 2008
Location: Årjäng, S.
Posts: 2,111
|
Re: Om PAPI (splittet fra FBI og arbeidstid)
Ja, se jeg var inne i mitt eget innlegg med en edit.
Det jeg refererer til er et foredrag av SAS-kapt. Erik Reed-Mohn fra Flyoperativt Forum i 2008. Last edited by Wig-wag; 09-02-2011 at 23:26. |
10-02-2011, 00:07 | #23 |
Infrequent traveller ;-)
Join Date: Sep 2004
Posts: 4,378
|
Re: Om PAPI - hvordan virker det?
Tromsø hadde 3 graders PAPI begge retninger (Rwy 17 og 35) inntil nylig. De er nå 4 graders PAPI i begge retninger. -akkurat som glideslopen (ILS).
__________________
ANX-ANX-ANX-ANX-ANX...-ANX |
10-02-2011, 01:04 | #24 |
ScanFlyer Rusty
Join Date: Mar 2009
Posts: 6,012
|
Re: Om PAPI - hvordan virker det?
|
10-02-2011, 01:04 | #25 | |
ScanFlyer Airborne
Join Date: Jul 2008
Posts: 571
|
Re: Om PAPI - hvordan virker det?
Quote:
Ellers er det meste godt forklart. Bare å tenke seg flygerens posisjon i en 747 der PAPI-glidebanen går gjennom personens øyne i det hjula tar bakken. Hvis du så beholder personen i fast posisjon, men bytter flyet rundt vedkommende med en C172, så ser man at C172'en enda er i luften. Dermed vil den lande lenger inn |
|
10-02-2011, 03:37 | #26 |
Newcomer
Join Date: Dec 2010
Posts: 11
|
Re: Om PAPI - hvordan virker det?
Hvis glideslope antennen og PAPI lysene plasseres på hver sin side av rullebanen og samme distanse fra tresholden(starten av rullebanen), vil approach vinkelen være det samme for begge systemer. Om det er noe som forhindrer at PAPI lysene og glideslope antennen kan plasseres like langt fra thresholden, feks. parallele rullebaner, takseveier etc. Vil dette føre til at det blir forskjellige vinkler på PAPI og ILS. Da vil ikke du ikke kunne fly sentrert på ILS og PAPI på samme tid.
Når det er snakk om dette med forskjeller mellom B747 og C172 osv... Så er PAPI´en konfigurert slik at man skal krysse tresholden på gitt høyde sentrert på PAPI, dette kalles Threshold Crossing Height (TCH). En PAPI skal gi høy nok TCH for det største flyet som skal bruke banen. For mindre flyplasser er ofte TCH mellom 20-og 45 fot. Dette blir da forskjellig med tanke på lengden og høyden på flyene som bruker rullebanene. Eller distanse fra øye til hjul... |
10-02-2011, 09:50 | #27 |
Infrequent traveller ;-)
Join Date: Sep 2004
Posts: 4,378
|
Re: Om PAPI - hvordan virker det?
Jepp jeg blandet RWY-retninger med Evenes - men PAPI i Tromsø ble nylig 4 graders, og advarselen/notisen på innflygingskartene om 4 graders glideslope og 3 graders PAPI ble tatt bort.
__________________
ANX-ANX-ANX-ANX-ANX...-ANX |
10-02-2011, 13:55 | #28 |
ScanFlyer Silver
Join Date: May 2005
Posts: 561
|
Re: Om PAPI - hvordan virker det?
1. Autoland kan du gjøre på CAT I, kravet er at LLZ ikke er offset, og at glidebanen er innenfor gitte kriterier.
2. PAPI er IKKE tenkt å ta deg helt ned til banen. Det er, som GS, ett hjelpemiddel på approach, ikke noe du følger slavisk til flyet treffer bakken. Du kan gjerne ta en dag i Nord norge med glatte baner. Du skal være bra god for å klare å lure meg til å følge papien helt ned. Du kan også ta en hvilken som helst dag inn til Bardufoss. Jeg vil ikke følge hverken GS eller PAPI |
10-02-2011, 20:35 | #29 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Sep 2009
Posts: 151
|
Re: Om PAPI - hvordan virker det?
Halleluja! Er det noe som er irriterende, så er det folk som klager på for mange røde når jeg uansett er så nærme at jeg kunne nådd rullebanen selv om vingene hadde falt av.
Last edited by Turbomeca; 10-02-2011 at 20:42. |
10-02-2011, 23:18 | #30 |
Infrequent traveller ;-)
Join Date: Sep 2004
Posts: 4,378
|
Re: Om PAPI - hvordan virker det?
Regner med du flyr etter GS slavisk til du får øye på hvor du skal lande
__________________
ANX-ANX-ANX-ANX-ANX...-ANX |
11-02-2011, 23:20 | #31 |
ScanFlyer Silver
Join Date: May 2005
Posts: 561
|
Re: Om PAPI - hvordan virker det?
Jo, jeg følger den jo normalt til minima, men ikke videre. Da slår man seg, kraftig.
|
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|
Similar Threads | ||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
Flightradar24 - hvordan virker det? | Norshuttle737NG | Register- og ATC-Forum | 33 | 09-01-2024 21:37 |
Hvordan virker en flightrecorder (CVR/FDR)? | Firelude | Flyteknisk forum | 7 | 16-02-2016 18:13 |
Hvordan virker det automatiske anti-turbulens system i Boeing 787 ? | ENZV | Flyteknisk forum | 15 | 31-08-2015 18:23 |
Jumpseat hos BA, virker det med komplement? | L1011-385 | Småprat | 17 | 20-01-2013 01:36 |
Flyradar - hvordan virker den? | bonzki | Register- og ATC-Forum | 2 | 27-05-2011 21:45 |