Typerating - hva kan man fly? (fra US 757 vs 767)

[sail4fun]

Originally Posted by Joker7913

Kan det crew der har ligget over i OSL så flyve den hjem? Er man rated på 762 hvis man er rated 752? eller kræver et sådant skift +24 varsel så man kan sende et crew deadhead over dagen i forvejen?

Tror det, mener å ha hørt at man i Delta flyr begge.

[Discus]

Originally Posted by Joker7913

Kan det crew der har ligget over i OSL så flyve den hjem? Er man rated på 762 hvis man er rated 752? eller kræver et sådant skift +24 varsel så man kan sende et crew deadhead over dagen i forvejen?

Continental driver med det samme, og den var oppe tidligere en gang. Der gjelder: Crew har 757 og 767-rating. Eneste forskjellen er at de ofte har litt flere i kabinen på en 767 pga. servicenivået, men 757-crewet dekker det som er lovpålagt antall for 767 også.

[MD11]

Originally Posted by P.A. VIKING

Tror det, mener å ha hørt at man i Delta flyr begge.

Når jeg jobba i Britannia Nordic fløy både kabin og cockpitcrew B757-200 og B767-300ER, altså begge grupperinger sjekket ut på begge typer. Cockpit på B757 og B767 er jo også beregnet på dualrating.

[viking737]

AA flyr ogsa 757-200,767-200 og 767-300 paa common typerating.

[hafsunde]

akkurat som Airbus A318-19-20-21...

Er det felles på A330 og A340 og?

[Trety]

Originally Posted by hafsunde

Er det felles på A330 og A340 og?

Ja, blant annet SAS benytter seg av dette.

[LN-MOW]

Originally Posted by hafsunde

akkurat som Airbus A318-19-20-21...

Er det felles på A330 og A340 og?

Det er det. Man kan også ha felles typerating 330/340 og 320-serien, men det krever noen timers 'differences-training' hver gang man skifter over, så jeg er ikke sikker på om det blir mye brukt. SAS gjør det såvidt jeg vet ikke, men jeg husker Sabena gjorde det.

[hafsunde]

Om du må ta et 9timers kurs mellom forskjellige fly, kan man ikke bare ha to Type Ratings?

[JetBlue]

Originally Posted by hafsunde

akkurat som Airbus A318-19-20-21...

Er det felles på A330 og A340 og?

Etter hva jeg har forstått er 318 utenfor ratingen for 319-320-321. Vet ikke årsaken, kanskje noen andre her som vet hvorfor

[Blubird]

Mener å ha lest at Thomas Cook bytter flight crew mellom A320-serien og A330...

[Wingman]

De fleste CAer i Thomas Cook har i hvert fall godkjenning for både A320-serien og A330.

[LN-MOW]

Originally Posted by Wingman

De fleste CAer i Thomas Cook har i hvert fall godkjenning for både A320-serien og A330.

Det er helt andre krav som gjelder for kabinbesetning, saa de kan godt ha utsjekk paa flere flytyper samtidig.

[LCH]

Originally Posted by JetBlue

Etter hva jeg har forstått er 318 utenfor ratingen for 319-320-321. Vet ikke årsaken, kanskje noen andre her som vet hvorfor

Kan det ha noe med at A318 er godkjent for steep approach, som brukes f.eks. på LCY? Eller skiller den seg teknisk noe fra storesøsknen, bl.a. ved at Halen er større for kompensere for den korte kroppen, men om dette har noen betydning for typeratingen vet jeg ikke, tviler vel igrunnen ettersom forskjellen mellom A330/340 og A318 er mye større enn forskjellen medllom A318 og A319/320/321.