Mere GULL - Vickers Viscount i SAS-farger

[CK]

Fra Olebno i BOO har jeg fått låne dette bildet for scanning og publisering! Herlig! Dette er sjeldne saker. Det finnes ikke mange (kjente) bilder av Fred. Olsens Vickers Viscount LN-FOI i SAS-farger, og enda færre i FARGER som dette. Dessverre er det litt dårlig kontrast mellom det hvite taket og den hvite himmelen, men vi kan jo ikke alltid ha finvær heller...

Ole Bjørn, kan du fortelle oss når og hvor det er tatt?

[Fellowship]

Hvor kan jeg fortelle: Dette er nede i "dumpa", foran den hangaren som ble brukt som "Charter-terminal" i 1989, da de bare malte den hvit på de 3 sidene man regnet med folk kunne se. baksiden mot skogen ble aldre malt.

Men når vil vi gjerne høre, må være tidlig ´60-tall, seinest 1962....
Den kommer vel til Airpics ?

[EB]

Two `s up... Kom med flere GULLbilder...

[LN-SSL]

Ja nå snakker vi gull ja!!
En ting jeg har lagt merke til med Viscount; det er da en usedvanlig størrelse på vinduene for pax'en i forhold til andre flytyper? Må ha vært god utsikt fra den der...

[Falcon]

Slår likevel ikke Ju 52.

[EB]

Og DC-8`ern hadde også store, flotte vinduer...:

[FBU 4EVER]

Også F-27 Friendship.Hadde det noe med motorene å gjøre,tro?

[EB]

DC-10`ern hadde også "panorama" vinduer...

[Olebno]

HVOR har vel Fellowship klargjort. Når kan jeg ikke bidra med. Kompisen jeg fikk bildet av bodde i Bodø på den tiden bildet må være tatt. Senere jobbet han i FO først som maskinist på 6'ern og senere i hangaren. Han har nok funnet bildet i ett eller annet arkiv som han fikk tilgang til som redaktør for jubileumsboken til FO.

[Fellowship]

Bildet er desto mer interessant, ettersom det viser LN-FOI. I den fine svenske boka om SAS-fly, "Luftens vikingar", står det at bare LN-FOM fikk SAS-farger, men det stemmer ikke. Også i Kay Hagbys bok er det et bilde av LN-FOI. Bildet er jo helt tydelig tatt om sommeren, og jeg er 90% sikker på at det må avgrenses til enten sommeren 1960 eller sommeren 1961. Den som kunne fortalt mer om detaljene her, kan forvente mer enn hederlig omtale

[rodata]

Endnu engang tager jeg en gammel tråd op.
Viscount i SAS farver har altid interesseret mig, og selvfølgelig havde Vi Flyver et billede af sådan en. I maj nummeret 1961 var der et billede af LN-FOH (c/n 250), som jeg har scannet (ikke et særlig godt billede):

http://scanairforum.net/forums/gallery.php?action=show&GLID=93

I mit arkiv har jeg desuden et lidt slidt fotografi af LN-FOM (c/n 247):

http://scanairforum.net/forums/gallery.php?action=show&GLID=94

Med hensyn til størrelse på vinduer, så havde Viscount det absolut største passager vindue!
Vinduet målte 26 in. i højden og 19 in. i bredden. Størrelsen var fastlagt på grundlag af "...an international airworthiness code...as minimum energency exit dimensions...". I de tidligste udgaver af Viscount 700 fungerede hvert eneste vindue i kabinen som nødudgang.

Jeg har herunder prøvet at opstille en liste over vindues størrelser i ældre passagerfly. Oplysningerne stammer fra Flight International:

Viscount: H: 66,04 cm (26 in.); B: 48,26 cm (19 in.)
DC-6 serien: H: 40,64 cm (16 in.); B: 45,72 cm (18 in.)
CV440: H: 45,72 cm (18 in.); B: 40,64 cm (16 in.)
F.27: H: 48,26 cm (19 in.); B: 33,02 cm (13 in.)
HS.748: H: 48,26 cm (19 in.); B: 33,02 cm (13 in.)
DC-8: H: 45,72 cm (18 in.); B: 38,1 cm (15 in.)
Caravelle III: H: 39,5 cm; B: 38,5 cm (målt på mit eget Caravelle vindue )
Concorde: H: 25,4 cm (10 in.); B: 19,05 cm (7½ in.)
B.737: H: 35,56 cm (14 in.); B: 27,94 cm (11 in.)
DC-10: H: 30,48 cm (12 in.); B: 22,86 cm (9 in.)

Nils

[Fellowship]

Originally posted by rodata
Endnu engang tager jeg en gammel tråd op.
Viscount i SAS farver har altid interesseret mig, og selvfølgelig havde Vi Flyver et billede af sådan en. I maj nummeret 1961 var der et billede af LN-FOH (c/n 250), som jeg har scannet (ikke et særlig godt billede):

http://scanairforum.net/forums/gallery.php?action=show&GLID=93
Nils

Takk igjen for fine innscanninger. Interessant vindu-tabell også!

Men dette bildet interesserer mest, her er LN-FOH tatt på Fornebu, sikkert ganske tidlig i SAS-karrieren? Ukjent fotograf? Kansje en dansk SAS-ansatt på tur, som har tatt med seg filmen hjem igjen til Danmark siden det kom inn i "Vi Flyver" ?

I mit arkiv har jeg desuden et lidt slidt fotografi af LN-FOM (c/n 247):
http://scanairforum.net/forums/gallery.php?action=show&GLID=94

Dette bildet finnes i boka "Luftens vikingar - en bok om SAS alla flygplan" av Åke Hall, se s.87 (foto: ALPS, står det, hva nå enn det betyr? ) Kan se ut som bildet er tatt i Sverige, med svensk flagg bak? Kanskje Bromma??


Men særlig det første bildet av LN-FOH, og det som startet denne tråden, LN-FOI, viser at Åke Hall hadde mangelfulle opplysninger da han skrev om Viscount i SAS-tjeneste. de fløy fast innenriks i Norge i 1960 og 1961, og kanskje var de av og til å se på andre destinasjoner? Men altså 3 ulike i SAS-farger, men sannsynligvis ikke mer enn 2 av dem samtidig.

[RolfL]

Originally posted by Fellowship
foto: ALPS, står det, hva nå enn det betyr?

ALPS = Aviation Letter Photo Service

Jag har en svart-vit bild av LN-FOM på Airpics (54236), inte särskilt bra men ändå. Den tog jag på Bromma 1961.

En fråga: kan det beträffande bilden av LN-FOH i "Vi Flyver" verkligen bekräftas att det är LN-FOH ? Tycker att det är svårt, ja omöjligt, att se registreringen. "H" och "M" kan också vara svåra att skilja på foton ....

[rodata]

Billedet i Vi Flyver er ganske sikkert et billede taget af en SAS fotograf, da alle billeder i bladet officielt tilhørte SAS.

En fråga: kan det beträffande bilden av LN-FOH i "Vi Flyver" verkligen bekräftas att det är LN-FOH ? Tycker att det är svårt, ja omöjligt, att se registreringen. "H" och "M" kan också vara svåra att skilja på foton ....

I Vi Flyver er der ikke angivet nogen registrering, men det samme billede er gengivet i bogen
"Vickers Viscount" in AirlinerTech serien (side 85). I billedteksten i denne bog står der LN-FOH, men samtidig skriver de at billedet stammer fra Brooklands Museum

Jeg vil indrømme at identifikationen af flyet er meget usikker.

Jeg prøver at grave lidt dybere.

Nils

[rodata]

En fråga: kan det beträffande bilden av LN-FOH i "Vi Flyver" verkligen bekräftas att det är LN-FOH ? Tycker att det är svårt, ja omöjligt, att se registreringen. "H" och "M" kan också vara svåra att skilja på foton ....

I Air Pictorial July 1961 side 212 er der vist samme billede som det i Vi Flyver (maj 1961).
Der er IKKE angivet nogen registrering og der er ikke angivet source til billedet

Nils

[hmm273]

A/C used in 1961 flying the foll legs:
OSL-TRD-BOO-BDU /T/R: SK302/SK303
OSL-TRD-BOO T/R: SK304/SK305
OSL-BGO T/R: SK319/SK316

[RolfL]

Originally posted by hmm273
A/C used in 1961 flying the foll legs:
OSL-TRD-BOO-BDU /T/R: SK302/SK303
OSL-TRD-BOO T/R: SK304/SK305
OSL-BGO T/R: SK319/SK316

Det är väl också möjligt Fred Olsen roterade sina Viscounts och inte bara flög med SAS-målade maskiner på SK-linjer. Det skulle vara intressant att se en bild, med synlig registrering, på LN-FOH om den var i SAS-målning eller om det är ett misstag.

[Fellowship]

Originally posted by RolfL

ALPS = Aviation Letter Photo Service

Jag har en svart-vit bild av LN-FOM på Airpics (54236), inte särskilt bra men ändå. Den tog jag på Bromma 1961.

En fråga: kan det beträffande bilden av LN-FOH i "Vi Flyver" verkligen bekräftas att det är LN-FOH ? Tycker att det är svårt, ja omöjligt, att se registreringen. "H" och "M" kan också vara svåra att skilja på foton ....

Visst er bildet bra, RolfL! Det er sjeldent og det bekrefter at også disse flyene har blitt brukt i enkelt-slynger etter behov.

[Fellowship]

Jeg skriver en oversikt over de 4 flyene utfra Kay Hagbys utmerkede bokverk om LN-registeret, for videre forskning :

c/n 247 Viscount 779D reg LN-FOM Fred.Olsen 30.04.1957
Cld 28.03.1958 utleid som OE-LAE, seinere G-ARBW
Retur LN-FOM 08.02.1961 (midl 28.01.1961)
cld 24.01.1962, solgt som VT-DOD


c/n 250 Viscount 779D reg LN-FOH Fred.Olsen 25.04.1957
Cld 28.03.1958 utleid som OE-LAB, seinere G-APZP
Retur LN-FOH 03.03.1961 (midl 28.02.1961)
cld 24.01.1962, solgt som VT-DOE


c/n 251 Viscount 779D reg LN-FOI Fred.Olsen 28.06.1957 (midl 28.05.1957)
Cld 28.03.1958 utleid som OE-LAC
Retur LN-FOI 31.03.1960
cld 24.01.1962, solgt som VT-DOH


c/n 252 Viscount 779D reg LN-FOK Fred.Olsen 23.08.1957 (midl 16.08.1957)
Cld 28.03.1958 utleid som OE-LAD
Retur LN-FOK 02.04.1960
cld 25.01.1962, solgt som VT-DOI

Fra mars 1958 til våren 1960 brukte FOF alle 4 til å hjelpe Autrian Airlines i gang.
Så fløy 2 av dem for BEA, mens 2 vendte hjem våren 1960.

Det betyr at det har vært LN-FOI (og LN-FOK.. ? ) som har fløyet for SAS sommeren 1960. Jeg vet ikke om LN-FOK gjorde det?
Sommmeren 1961 har sikkert LN-FOM fløyet for SAS, antakelig sammen med LN-FOI, og kanskje LN-FOH??


Sitter det noen der ute som leser dette, og sitter på kjennskap til bilder av disse 4 flyene enten i SAS farger, eller i FOF-farger, så send meg en pm, og scanneren skal stå klar!

[hmm273]

I FOF 60 år side 37 står det :
"Leietakere var Air France og SAS. SAS brukte maskinene bl.a. på Nord-Norge-rutene og malte dem derfor i SAS-farger......"

-Her står det dem, altså i flertall