Flyprat


Go Back   Flyprat > Flyteknisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 07-08-2023, 09:45   #1
Roxman
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Jan 2007
Location: Norge
Posts: 1,416
Default Kundespesifikke leveranser (custom made)

Det hadde vært kjekt med en egen post som gikk på spesifikke endring som flyprodusenter har gjort på materiell for en enkelt eller svært få kunder.
En endring jeg nylig lærte om, var at Boeing for Ansatt (Australia) Airlines produserte et svært få antall av 767-200 med 3-persons crew, med flight engineer.

Quote:
WHY DID BOEING MAKE ANSETT A SPECIAL VERSION OF THE 767 WITH A FLIGHT ENGINEER?

A little known fact about the Boeing 767 is that Ansett Airlines operated the aircraft with a three crew cockpit. They are the only airline in the world to have operated with a Flight Engineer station on the flight deck.

https://travelupdate.com/ansett-boei...ight-engineer/
Slike endringer er så å si helt borte i dag, mens det tidligere virket mer normalt med slike tilpasninger for en enkelt kunde.
Men hva mer finnes der?
__________________
Mine bilder på JetPhotos.net
Roxman is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2023, 10:52   #2
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,099
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Interessant tråd!

Du kan vel nesten starte med en egen tråd bare for SAS. Bortsett fra britene, som lagde flytyper basert på hva politikere og markedsavdelingen i BOAC og BEA trodde kom til å skje, er det vel knapt et selskap som har fått laget så mange spesialløsninger som SAS.

Det jeg kommer på i farta: Polarutstyr og polarnavigasjon på DC-6 og DC-7, (og DC-8?) DC-8-62 ( i samarbeid med United) DC-9-21 og DC-9-41, P&W-motorer på A300, samt over 200 andre modifiseringer på A300. Om 737-600 egentlig ble laget for SAS vet jeg ikke, men det var bare SAS som kjøpte den i større antall.

Ellers var Boeing i gamle dager kjent for å tilby jækla mye rart til kunder med sære behov. 707-138 til Qantas rappa en «sikker» ordre på VC10 fra BAC.
747SP kan vel også regnes i denne kategorien, den ble utviklet på oppdrag fra PanAm og Iran Air. Den solgte bare i 45 eksemplarer.

Det ser ut til at økonomene har presset frem en mer edruelig tilnærming til standardisering og enhetsflåter, så jeg kommer ikke på noen særlige krumspring etter 1990-tallet.
KnutW is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2023, 12:32   #3
Someone
ScanFlyer Inventory

Global Moderator
 
Someone's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 63,622
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Var det ikke Austrian som hadde en ekstra dør på Fokker 100?
__________________
Upcoming flights - 2024 JUN: OSL-MAD-LIS (IB) JUL: LIS-CDG-OSL (AF) OSL-SPU-OSL (DY/SK) OCT: OSL-FRA-DEN-LAS-DEN-FRA-OSL (LH/UA) 2025: FEB: OSL-ZRH-OSL (SK)
Since 1/1/2006
Someone is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2023, 17:30   #4
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGRD
Posts: 57,202
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Originally Posted by Someone View Post
Var det ikke Austrian som hadde en ekstra dør på Fokker 100?

Swissair. De hadde galley bak. GPA bestilte også 150 stk med cateringdøra bak. De gikk til flere operatører.
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGRV3
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2023, 17:38   #5
Someone
ScanFlyer Inventory

Global Moderator
 
Someone's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 63,622
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Originally Posted by LN-MOW View Post
Swissair. De hadde galley bak. GPA bestilte også 150 stk med cateringdøra bak. De gikk til flere operatører.

Tror jeg husker feil, men det var kanskje Austrians MD-87?
__________________
Upcoming flights - 2024 JUN: OSL-MAD-LIS (IB) JUL: LIS-CDG-OSL (AF) OSL-SPU-OSL (DY/SK) OCT: OSL-FRA-DEN-LAS-DEN-FRA-OSL (LH/UA) 2025: FEB: OSL-ZRH-OSL (SK)
Since 1/1/2006
Someone is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2023, 17:48   #6
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGRD
Posts: 57,202
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Originally Posted by Someone View Post
Tror jeg husker feil, men det var kanskje Austrians MD-87?
Det stemmer. De hadde ikke.

Austrian's Fokkere ble operert av Austrian Arrows, senere Tyrolean, og de hadde det heller ikke.
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGRV3
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2023, 19:36   #7
CFM
ScanFlyer Crusty
 
CFM's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Vienna
Posts: 3,497
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Originally Posted by LN-MOW View Post
Det stemmer. De hadde ikke.

Austrian's Fokkere ble operert av Austrian Arrows, senere Tyrolean, og de hadde det heller ikke.
Dette ble omtrent like rotete som det var den gangen, men noe Austrian Arrows har aldri eksistert som selskap.
CFM is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2023, 19:41   #8
CFM
ScanFlyer Crusty
 
CFM's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Vienna
Posts: 3,497
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Originally Posted by Someone View Post
Tror jeg husker feil, men det var kanskje Austrians MD-87?
Det stemmer, Austrians MD-87 hadde som eneste service door for galley bak.
CFM is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2023, 20:30   #9
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
 
dc-8-63's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,538
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Originally Posted by KnutW View Post
Interessant tråd!

Du kan vel nesten starte med en egen tråd bare for SAS. Bortsett fra britene, som lagde flytyper basert på hva politikere og markedsavdelingen i BOAC og BEA trodde kom til å skje, er det vel knapt et selskap som har fått laget så mange spesialløsninger som SAS.

Det jeg kommer på i farta: Polarutstyr og polarnavigasjon på DC-6 og DC-7, (og DC-8?) DC-8-62 ( i samarbeid med United) DC-9-21 og DC-9-41, P&W-motorer på A300, samt over 200 andre modifiseringer på A300. Om 737-600 egentlig ble laget for SAS vet jeg ikke, men det var bare SAS som kjøpte den i større antall.

Ellers var Boeing i gamle dager kjent for å tilby jækla mye rart til kunder med sære behov. 707-138 til Qantas rappa en «sikker» ordre på VC10 fra BAC.
747SP kan vel også regnes i denne kategorien, den ble utviklet på oppdrag fra PanAm og Iran Air. Den solgte bare i 45 eksemplarer.

Det ser ut til at økonomene har presset frem en mer edruelig tilnærming til standardisering og enhetsflåter, så jeg kommer ikke på noen særlige krumspring etter 1990-tallet.
Helt enige at dette er en interessant tråd. Det er jo lett å finne spesial løsninger SAS stod for, men samtidig bidro jo SAS sammen med KLM, Swissair og UTA til standardisering (KSSU Spesifikasjone) som faktisk lever den dag i dag. Det startet jo med Identiske DC-10-30 og 747-200 ut i fra et operativt hensyn (identisk Cockpit, Galley, Motorer og langt mere «under the Hood») Galley løsningene (skap etc.) har blitt en verdens omspennende standard. Husker også man hadde plassert felles reserve motorer rundt om som f.eks. Anchorage (den gang en hadde råd til å ha en motor eller 2 i reserve )

Men så når SAS var alene om å bestille A300 (KLM og Swissair bestilte begge A310) gikk det jo som KnutW skriver temmelig galt . P&W Motorene ble vel bestillt fordi det var de samme motorene SAS hadde på 747 ? Men brøleren var vel mangel på Senter Tanken.

Andre SAS Spesialiteter var jo DC-9-80 med analog Cockpit (runde klokker). Tanken var i utgangs punktet god, at pilotene skulle fly både DC-9-21, 41 og 80, men det ble det vel aldri mer enn en tanke og ganske tidlig ble de første leverte maskinen bygget om til Digital (EFIS ?).

Akkurat det motsatte fikk jo Southwest Boeing til å utvikle og levere med 737-700NG, Digital Cockpit som viste Runde Instrumenter som i Southwest sine 737-300 / 500 (EFIS var «Option» 737-300/400/500).

Andre SAS spesifikasjoner: 767-300ER Galley - spesielt det foran, betydelig større enn standard, såpass stort og mye kjøle kapasitet at en måtte legge inn gulv varme i Business Class.

SAS MD90 - uten trapp i nesa så man fløy rundt med sandsekker for balanse

Swissair sine F-100 var vel som SAS sine A-300, mye rare greier, Someone / LN-MOW er inne på den lille Galley døra foran motoren - det som er glemt er Swissair måtte bygge spesial Catering Truck (nærmest en Golf Cart on Steriods) - det var vel noe meste lasting ellers også (husker en tegning(cartoon)av et spesial stativ for hund på LN-MOWs Swissair Kontor på FBU )

Knut er jo også inne på Spesial Varianter Boeing har produsert, 747SP ble vel utkonkurrert av 747-200 som hadde tilsvarende rekkevidde som SP. En annen variant var jo for det Japanske innenriksmarkedet med 747-200SR (Short Range) omtrent ingen Galleys (jeg har kun fløyet DC-10 varianten og husker jeg satt bakerst og kunne se helt frem til Cockpit
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem
dc-8-63 is online now   Reply With Quote
Old 07-08-2023, 21:22   #10
Someone
ScanFlyer Inventory

Global Moderator
 
Someone's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 63,622
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Originally Posted by dc-8-63 View Post

Knut er jo også inne på Spesial Varianter Boeing har produsert, 747SP ble vel utkonkurrert av 747-200 som hadde tilsvarende rekkevidde som SP. En annen variant var jo for det Japanske innenriksmarkedet med 747-200SR (Short Range) omtrent ingen Galleys (jeg har kun fløyet DC-10 varianten og husker jeg satt bakerst og kunne se helt frem til Cockpit
Det må vel ha vært senere og oppgraderte varianter av -200?
747-200 ble jo alt lansert i 1971 og SP først 5 år senere

Ellers så fortsatte jo de japanske selskapene med spesielle 747-400 for domestic som blant annet var uten winglets


Så kan det jo også nevnes de A320 maskinene som gikk til India med dobbel boogie på understellet
__________________
Upcoming flights - 2024 JUN: OSL-MAD-LIS (IB) JUL: LIS-CDG-OSL (AF) OSL-SPU-OSL (DY/SK) OCT: OSL-FRA-DEN-LAS-DEN-FRA-OSL (LH/UA) 2025: FEB: OSL-ZRH-OSL (SK)
Since 1/1/2006
Someone is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2023, 21:35   #11
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
 
dc-8-63's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,538
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Originally Posted by Someone View Post
Det må vel ha vært senere og oppgraderte varianter av -200?
747-200 ble jo alt lansert i 1971 og SP først 5 år senere
Ja 747-200 hadde på mange måter et liv som A330 - med betydelig mer rekkevidde over tid, tror ikke de fikk noen betegnelser
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem
dc-8-63 is online now   Reply With Quote
Old 07-08-2023, 23:13   #12
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGRD
Posts: 57,202
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Originally Posted by dc-8-63 View Post
Swissair sine F-100 var vel som SAS sine A-300, mye rare greier, Someone / LN-MOW er inne på den lille Galley døra foran motoren - det som er glemt er Swissair måtte bygge spesial Catering Truck (nærmest en Golf Cart on Steriods) - det var vel noe meste lasting ellers også (husker en tegning(cartoon)av et spesial stativ for hund på LN-MOWs Swissair Kontor på FBU )
Det var et fåtall stasjoner som anskeffet cateringtruck som passet til Fokker'n bak. Foruten ZRH og GVA var det kun AMS og VIE, såvidt jeg husker.
Vi fikk den på FBU innimellom, og siden alt måtte rulles gjennom hele kabinen, var kjapp turnaround utelukket. De 3-4 tonnene med laks vi ofte hadde, fikk ogå gjerne en ekstra reisedag eller en tur med lastebil til en eller annen plass.

Kan kke huske noen tegning av en hund, men vi hadde et par andre ....

Husker ikke hvor jeg har filet den med elefanten, men her er den ene ...
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	swissair_tegning.jpg
Views:	290
Size:	62.0 KB
ID:	53757  
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGRV3
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2023, 02:48   #13
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
 
dc-8-63's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,538
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Originally Posted by Someone View Post
Det må vel ha vært senere og oppgraderte varianter av -200?
747-200 ble jo alt lansert i 1971 og SP først 5 år senere

Ellers så fortsatte jo de japanske selskapene med spesielle 747-400 for domestic som blant annet var uten winglets


Så kan det jo også nevnes de A320 maskinene som gikk til India med dobbel boogie på understellet

Det var vel 747-200B jeg hadde i tankene.
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem
dc-8-63 is online now   Reply With Quote
Old 08-08-2023, 07:34   #14
Someone
ScanFlyer Inventory

Global Moderator
 
Someone's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Hvalstad
Posts: 63,622
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Qantas ble jo eneste kunde av 747-400ER, men usikker på om den var spesiallaget for dem eller bare ble det?

Singapore Airlines er jo også eneste operatør av A350-900ULR, og forblir vel fort det, da standard utgavene med høyest MTOW nærmer seg i rekkevidde

Man kan jo si at den A350-1000 utgavene som Qantas skal få med nok rekkevidde for Sydney-London blant annet er spesialbygget for dem. Med mindre andre også bestiller dem
__________________
Upcoming flights - 2024 JUN: OSL-MAD-LIS (IB) JUL: LIS-CDG-OSL (AF) OSL-SPU-OSL (DY/SK) OCT: OSL-FRA-DEN-LAS-DEN-FRA-OSL (LH/UA) 2025: FEB: OSL-ZRH-OSL (SK)
Since 1/1/2006
Someone is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2023, 14:22   #15
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGRD
Posts: 57,202
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Originally Posted by Someone View Post
Qantas ble jo eneste kunde av 747-400ER, men usikker på om den var spesiallaget for dem eller bare ble det?
Jepp, de bestilte de eneste 6 som ble produsert. De var også de siste 747'ene til å forlate flåten.

__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGRV3
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2023, 15:41   #16
Wahoo
ScanFlyer Molded
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 2,770
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Lufthansa er jo også litt sære, alle bryterne på overhead panelene deres i cockpit er reversert (forover er=OFF)...

W
__________________
You can tell the size of a man by the size of things that bother him.
Wahoo is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2023, 16:29   #17
Stone
ScanFlyer Molded
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 2,578
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Originally Posted by Wahoo View Post
Lufthansa er jo også litt sære, alle bryterne på overhead panelene deres i cockpit er reversert (forover er=OFF)...

W
Det var også tilfelle i Braathens på 737-200 fra begynnelsen, visstnok for å gjøre det likt F.27/F.28. Alle ble såvidt jeg husker modifisert til "standard" i forbindelse med innfasingen av de 6 siste -205 i 1986.

Jeg har friskt i minne noen forvirrede islendinger som skulle hente gamle SUA til Eagle Air i 1984...

Last edited by Stone; 08-08-2023 at 16:40.
Stone is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2023, 16:51   #18
Wahoo
ScanFlyer Molded
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 2,770
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Originally Posted by Stone View Post
Det var også tilfelle i Braathens på 737-200 fra begynnelsen, visstnok for å gjøre det likt F.27/F.28. Alle ble såvidt jeg husker modifisert til "standard" i forbindelse med innfasingen av de 6 siste -205 i 1986.

Jeg har friskt i minne noen forvirrede islendinger som skulle hente gamle SUA til Eagle Air i 1984...

Ja, stammer visstnok fra tiden man hadde (vertikal) flight engineers panel. Der var jo OPP = ON. Det samme har man jo på lysbrytere etc hjemme i dag. Så egentlig er det vel alle andre selskaper som har det "feil" og LH "riktig"
__________________
You can tell the size of a man by the size of things that bother him.
Wahoo is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2023, 17:25   #19
Turtle
ScanFlyer Silver
 
Join Date: Sep 2004
Location: UK
Posts: 945
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Originally Posted by Wahoo View Post
Lufthansa er jo også litt sære, alle bryterne på overhead panelene deres i cockpit er reversert (forover er=OFF)...

W
Men, det er jo Airbus standard (på de få vippebryterne en har)!
Turtle is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2023, 18:12   #20
Wahoo
ScanFlyer Molded
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 2,770
Default Re: Kundespesifikke leveranser (custom made)

Quote:
Men, det er jo Airbus standard (på de få vippebryterne en har)!
Mulig det, men ikke Boeing Ble visst litt dårlig stemning i Seattle da de skulle bestille..
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	LH copy.jpg
Views:	234
Size:	187.7 KB
ID:	53761   Click image for larger version

Name:	DY copy.jpg
Views:	237
Size:	134.1 KB
ID:	53762  
__________________
You can tell the size of a man by the size of things that bother him.
Wahoo is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
LN-SUB 1/400 custom made LN-MOW Samlerhjørnet 8 21-09-2020 11:58
BRA RJ100 1:400 custom made raider66 Samlerhjørnet 2 02-12-2019 20:56
LN-SUK og SE-DUS custom made 1:400 raider66 Samlerhjørnet 0 30-05-2016 06:45
Norwegian LN-KKF custom made raider66 Samlerhjørnet 16 20-05-2016 08:19
Custom made models SAS DC9 Savipix Samlerhjørnet 14 11-04-2011 20:20


All times are GMT +2. The time now is 09:53.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.