Flyprat


Go Back   Flyprat > Småprat

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 14-11-2019, 11:15   #121
Alpha
ScanFlyer Silver
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 548
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by Dag Viking View Post
Plukket ikke opp denne før nå. Reiser nesten aldri med innsjekket bagasje inn til osl på jobbreiser, siden det betyr 20 min senere hjemkomst, og det i noen tilfeller er eneste mulighet for å komme hjem uten overnatting. Har alltid 10+6 kg bagasje. Aldri problem hos SAS. Høres kanskje mye ut, men det er en liten bag som går på tvers i hattehylle og en PC-veske som jeg har under stolen foran. Er det virkelig slik at DY hadde krevd meg for 750kr selv om jeg har 2kolli inkludert i billetten?
På samme måte som du ikke kan reise med 6kg overlast på innsjekket bagasje så kan du ikke det med håndbagasje heller. Hos SAS kan du ta med 8kg. Hos Norwegian enten 10 eller 15 kg avhengig av billettype.

Sent fra min HD1913 via Tapatalk
Alpha is offline   Reply With Quote
Old 14-11-2019, 11:16   #122
Bergern
ScanFlyer Dusty
 
Join Date: Mar 2012
Location: Bærum
Posts: 4,633
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by Dag Viking View Post
Plukket ikke opp denne før nå. Reiser nesten aldri med innsjekket bagasje inn til osl på jobbreiser, siden det betyr 20 min senere hjemkomst, og det i noen tilfeller er eneste mulighet for å komme hjem uten overnatting. Har alltid 10+6 kg bagasje. Aldri problem hos SAS. Høres kanskje mye ut, men det er en liten bag som går på tvers i hattehylle og en PC-veske som jeg har under stolen foran. Er det virkelig slik at DY hadde krevd meg for 750kr selv om jeg har 2kolli inkludert i billetten?
Det er mange grunner til å reise med kun håndbagasje, men da må man pakke der etter. Å ha to kolli innsjekket bagasje, betyr ikke at man automatisk burde kunne lempe 20 kg i hattehylla i stedet.
Jeg kan faktisk ikke skjønne at folk blir indignert over noe de faktisk har akseptert og betalt for.
__________________
Jeg har ikke vært overalt, og det ser ut til å kunne ta litt tid
Bergern is offline   Reply With Quote
Old 14-11-2019, 11:58   #123
Eirik
Livsnyter
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 2,972
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by Dag Viking View Post
Har alltid 10+6 kg bagasje. Aldri problem hos SAS. Høres kanskje mye ut, men det er en liten bag som går på tvers i hattehylle og en PC-veske som jeg har under stolen foran. Er det virkelig slik at DY hadde krevd meg for 750kr selv om jeg har 2kolli inkludert i billetten?
På en dag med kontroll ved gaten; ja.
Eirik is offline   Reply With Quote
Old 14-11-2019, 12:02   #124
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
 
Join Date: Sep 2004
Location: Utflyttet
Posts: 7,745
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by Bergern View Post
Det er mange grunner til å reise med kun håndbagasje, men da må man pakke der etter. Å ha to kolli innsjekket bagasje, betyr ikke at man automatisk burde kunne lempe 20 kg i hattehylla i stedet.
Jeg kan faktisk ikke skjønne at folk blir indignert over noe de faktisk har akseptert og betalt for.
Har aldri hatt mer enn 10kg i hattehylla, hvis det var meg du siktet til.
__________________
Siden 01.01.2009
Dag Viking is online now   Reply With Quote
Old 14-11-2019, 12:04   #125
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
 
Join Date: Sep 2004
Location: Utflyttet
Posts: 7,745
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by Eirik View Post
På en dag med kontroll ved gaten; ja.
Da hadde det fort blitt avbestilling og SAS i stedet Fin måte av DY å støte bort de som drar opp yielden.
__________________
Siden 01.01.2009
Dag Viking is online now   Reply With Quote
Old 14-11-2019, 12:20   #126
OttoL
ScanFlyer Crusty
 
Join Date: Jan 2014
Location: Asker
Posts: 3,008
Default Re: Håndbagasjediskusjon

En ting som slo meg i artikkelen i dagsavisen:

Quote:
– Det tar jeg ikke imot i det hele tatt. Norwegian er ikke oppriktige når de beklager. Dette har de gjort helt bevisst for å tjene mer penger.


Quote:
Originally Posted by Dag Viking View Post
Da hadde det fort blitt avbestilling og SAS i stedet Fin måte av DY å støte bort de som drar opp yielden.
Mitt inntrykk fra morgenflyene fra BGO/ettermiddagsflyene fra OSL er at folk stort sett reiser med en pc-veske og en liten sekk. Så synes det er å dra det vel langt at "de støter vekk folk som drar opp yield".
OttoL is offline   Reply With Quote
Old 14-11-2019, 18:38   #127
Wig-wag
ScanFlyer Molded
 
Wig-wag's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Årjäng, S.
Posts: 2,111
Default Re: Håndbagasjediskusjon

"Nobody expects the Spanish Inquisition!". Tok DY374 OSL-TÖS i dag, og der stod de. Ettersom jeg visste om dette var det intet problem for meg, men mange måtte stå i kø for å sjekke antall, størrelse og vekt på håndbagasjen.
__________________
Die, my dear? Why that's the last thing I'll do! (Groucho Marx)
Wig-wag is online now   Reply With Quote
Old 15-11-2019, 11:51   #128
Kabinsjef@DY
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Apr 2014
Location: Bærum
Posts: 169
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Om jeg kan få skyte inn noen tanker.

Først og fremst, situasjonen med for mye håndbagasje ombord er kraftig forbedret etter at vi omsider begynte å bli strengere på dette området i fjor sommer og dette følges opp med hyppige bagasjekontroller. Dette er faktisk noe både passasjerene og vi crew har etterspurt i mange år. Det er jo ingen hemmelighet at passasjerer som ikke følger reglene og drar med seg store ‘flyttelass’ av håndbagasje gjør boardingene trege og kaotiske og som regel blir det forsinkelser når man må tagge og ta ned bagasjen til de 15-20 siste passasjerene som kommer ombord selv om den er innafor ift størrelse, mengde og vekt. Dette har forståelig nok skapt stor frustrasjon og ulempe for disse kundene samt ekstra kostnader for selskapet, eksempelvis høye forsinkelseskostnader, i verste fall tapt slot, passasjerer som ikke rekker sine videreforbindelser og som vi må re-route/sende på hotell osv).

Med mindre man har jobbet i kabinen i et flyselskap med jevnt over høyt belegg, så kan man umulig forstå hvor utfordrende det kan være til tider. Hver centimeter med bagasjeplass teller og man er helt avhengig av at alle respekterer og følger reglene, også de som har kjøpt litt dyrere billetter. De fleste følger heldigvis reglene men dersom ti passasjerer på en full flight har valgt å ta med ‘litt for stor’ koffert eller ‘bare noen taxfree-poser ekstra’ i tillegg til trillekofferten, ryggsekken og PC-veska, eller har med seg gitar det ikke er bestilt og betalt sete til, ja da ødelegger det som regel logistikken for oss.

Ift vekt så tror jeg få, om noen, tenker over at jo tyngre bagasjen er, jo mere drivstoff må vi bruke. Dersom alle våre ca 30 millioner årlige passasjerer hadde med seg bare to kilo for mye bagasje, så ville det utgjort 60.000 tonn ekstra i året. Det er fryktelig mye ekstra drivstoff. Er det riktig at flyselskapene bare skal ta denne ekstrakostnaden? Man burde ha det litt i bakhodet om man blir tatt med ‘bare et par kilo’ overvekt og må betale ekstra.

Bagasjekontroll i Gate fungerer helt utmerket og er nok noe både vi og andre selskaper kommer til å satse mere på fremover så det er bare å vende seg til det. På samme måte som det er billettkontroll på trikk, buss og tog så skal kontrollen sørge for at alle passasjerene følger reglene og betaler for det de faktisk har med seg ift vekt, størrelse, mengde, musikkinstrumenter osv. Nå som bagasjen håndteres før (eller under) (pre-)boarding og ikke etter (som tidligere) så er sjansen for en forsinkelse betraktelig mindre enn før, selvom det er tatt mye bagasje. Jeg opplever boardingene som langt raskere og smidigere, passasjerene respekterer i langt større grad reglene for håndbagasje så nå er det mere plass til alle ombord. Ja, vi må fortsatt være aktive under boarding og bagasjehyllene er rimelig godt fulle når vi lukker men når kontrollen har tatt 18 excess kolli i Gate så kan dere selv tenke dere hvordan det var før!

Jeg ser at flere stusser på at det tilsynelatende kun er vekt som sjekkes ved kontroll. Dette stemmer ikke, antal kolli per person sjekkes også og er man i tvil vedrørende størrelsen så brukes bagasjemåler. Jeg vet at den brukes hyppig for å måle passasjerenes ‘small personal item’, som i mange tilfeller er en svær ryggsekk (i tillegg til trillekofferten selvfølgelig) og ikke en liten håndveske eller PC-veske som det er ment å være. Den skal være såpass liten nok til at den legges under setet.

Til slutt, jeg er sterkt uenig i at dette har vært en PR-katastrofe for selskapet. Ja, det har vært noen uheldige episoder der kontrollørene har vært bryske eller uhøflige når de har håndtert passasjerer og dette er selvfølgelig ikke akseptabelt og er noe som i høyeste grad taes tak i internt. Selv har jeg stort sett veldig positive tilbakemeldinger fra passasjerer jeg har snakket med. Det er en høy grad av forståelse for årsakene til at vi har blitt strengere og de setter pris på at vi har satt ned foten.
Kabinsjef@DY is offline   Reply With Quote
Old 15-11-2019, 12:05   #129
krølle
ScanFlyer Crusty
 
Join Date: Dec 2004
Posts: 3,684
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Sånn går det når en forsøker å snike seg til mer enn lov, i Russland iallefall

Quote:
RUSSIAN MAN LOST 400K MILES FOR SNEAKING FAT CAT

https://samchui.com/2019/11/14/russi.../#.Xc54AflKjIU
krølle is offline   Reply With Quote
Old 16-11-2019, 14:00   #130
Journal
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Nov 2010
Location: Ålesund
Posts: 128
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by Kabinsjef@DY View Post
Om jeg kan få skyte inn noen tanker.
Først og fremst er jeg helt enig i at det er bra med strenge regler på håndbaggasje. Kan ikke fordra de som opptar plass unødvendig i hattehyller etc. Enkelte slenger jo bare jakka si oppi der slik at den tar mest mulig plass virker det som.

Spørsmålet er hvilke tilpasninger som er mulig og hvordan en kan få dette til å være rettferdig.

Eksempelvis hadde jeg ca. tolv kilo håndbaggasje i går på et DY-fly, så jeg brøt vel reglene der. Dette var fordelt på en liten kabinkoffert og en liten sekk.

Så jeg burde blitt stoppet. Men hva da om en annen passasjer med nøyaktig det samme, bare ni kilo totalt, men en tax-free pose på fire-fem kilo i tillegg. Ville vedkommende fått "gå fritt"? Det vil jo i så fall oppleves svært urettferdig for meg som da har med meg et par kilo mindre enn ham, og faktisk også færre kolli.

Så dette med tax free mener jeg dere må finne gode regler på.

En annen ting er også som sagt tilpasninger. Hvis jeg blir stoppet, kan jeg da f.eks. drikke opp vannflaske og komme inn under reglene, er det ok? Kan jeg ta en bok/Macbook under armen, er det ok? Eller kanskje jeg har så store lommer på jakka at jeg kan ta å laste bok og andre litt tunge ting inn i lomma. Da vil jeg veie det samme, men ha tilpasset meg for omgåelse, er det ok?
Journal is offline   Reply With Quote
Old 16-11-2019, 14:32   #131
Kabinsjef@DY
ScanFlyer Blue
 
Join Date: Apr 2014
Location: Bærum
Posts: 169
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by Journal View Post
Først og fremst er jeg helt enig i at det er bra med strenge regler på håndbaggasje. Kan ikke fordra de som opptar plass unødvendig i hattehyller etc. Enkelte slenger jo bare jakka si oppi der slik at den tar mest mulig plass virker det som.

Spørsmålet er hvilke tilpasninger som er mulig og hvordan en kan få dette til å være rettferdig.

Eksempelvis hadde jeg ca. tolv kilo håndbaggasje i går på et DY-fly, så jeg brøt vel reglene der. Dette var fordelt på en liten kabinkoffert og en liten sekk.

Så jeg burde blitt stoppet. Men hva da om en annen passasjer med nøyaktig det samme, bare ni kilo totalt, men en tax-free pose på fire-fem kilo i tillegg. Ville vedkommende fått "gå fritt"? Det vil jo i så fall oppleves svært urettferdig for meg som da har med meg et par kilo mindre enn ham, og faktisk også færre kolli.

Så dette med tax free mener jeg dere må finne gode regler på.

En annen ting er også som sagt tilpasninger. Hvis jeg blir stoppet, kan jeg da f.eks. drikke opp vannflaske og komme inn under reglene, er det ok? Kan jeg ta en bok/Macbook under armen, er det ok? Eller kanskje jeg har så store lommer på jakka at jeg kan ta å laste bok og andre litt tunge ting inn i lomma. Da vil jeg veie det samme, men ha tilpasset meg for omgåelse, er det ok?
Så vidt jeg har forstått så har kontrolørene fått beskjed om å utvise mere skjønn; det er forskjell på en som har med seg en trillekoffert, liten håndveske og én enkelt liten taxfreepose, kontra en som har med seg trillekoffert, liten håndveske, ryggsekk og seks taxfreeposer, det er jo sistnevnte passasjer man må 'ta'. Slik det har vært til nå har kontrollørene muligens kjørt et litt vel hardt regime der folk har måttet veie jakken posen fra Narvesen-kiosken med vannflaska, avisen og sjokoladen og har blitt ilagt gebyr for noen gram overvekt) når de ellers har vært 100% innenfor størrelse og maks antall øvrig håndbagasje. Det er jo selvfølgelig ikke greit og fremstår nok som smålig eller griskt av oss.

På samme måte som ved billettkontroll på buss eller tog så vil det aldri være mulig å ta alle, og det alltid være noen som lurer seg unna. Man har begrenset med tid og som regel er det bare to-tre kontrollører til å sjekke 186 passasjerer. Enkelte vil gjemme unna ting for kontrollørene eller få medreisende til å bære litt av bagasjen deres (pooling) så det fremstår som innafor når de blir kontrollert.
Kabinsjef@DY is offline   Reply With Quote
Old 16-11-2019, 15:25   #132
Northrider
FlyKirurg
 
Northrider's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Rygge
Posts: 1,300
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by Journal View Post
Først og fremst er jeg helt enig i at det er bra med strenge regler på håndbaggasje. Kan ikke fordra de som opptar plass unødvendig i hattehyller etc. Enkelte slenger jo bare jakka si oppi der slik at den tar mest mulig plass virker det som.

Spørsmålet er hvilke tilpasninger som er mulig og hvordan en kan få dette til å være rettferdig.

Eksempelvis hadde jeg ca. tolv kilo håndbaggasje i går på et DY-fly, så jeg brøt vel reglene der. Dette var fordelt på en liten kabinkoffert og en liten sekk.

Så jeg burde blitt stoppet. Men hva da om en annen passasjer med nøyaktig det samme, bare ni kilo totalt, men en tax-free pose på fire-fem kilo i tillegg. Ville vedkommende fått "gå fritt"? Det vil jo i så fall oppleves svært urettferdig for meg som da har med meg et par kilo mindre enn ham, og faktisk også færre kolli.
Hvis du kjører i 80km/t i en 50-sone, og han foran deg kjører i 65km/t og blir vinket inn, så er sjansen stor for at du slipper unna fordi man er opptatt med han foran deg. Men signaleffekten er nok like stor for deg og alle som kommer bak deg.

Det er vel heller det Norwegian prøver å synliggjøre, enn ekstra inntekt på noen sporadiske flighter.
__________________
Med forbehold om trykkfeil
Northrider is offline   Reply With Quote
Old 16-11-2019, 15:41   #133
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by Kabinsjef@DY View Post

På samme måte som ved billettkontroll på buss eller tog så vil det aldri være mulig å ta alle, og det alltid være noen som lurer seg unna.
Hovedhensikten er vel helst å virke litt avskrekkende samt å fri opp plass i hattehyllene. Nettopp for å skape smidigere boarding og kunne gå på tid.

Selv reiser jeg som regel kun med en ryggsekk som fint går under setet hvis nødvendig. Den kan imidlertid fort bli 10kg eller over, og jeg ville mislike det sterkt å bli 'straffet' til fordel for en av de med større volum men lettere håndbagasje hvis jeg ikke engang trenger plass i hattehylla.
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 16-11-2019, 18:07   #134
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
 
dc-8-63's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,460
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by Kabinsjef@DY View Post
Om jeg kan få skyte inn noen tanker.

Først og fremst, situasjonen med for mye håndbagasje ombord er kraftig forbedret etter at vi omsider begynte å bli strengere på dette området i fjor sommer og dette følges opp med hyppige bagasjekontroller. Dette er faktisk noe både passasjerene og vi crew har etterspurt i mange år. Det er jo ingen hemmelighet at passasjerer som ikke følger reglene og drar med seg store ‘flyttelass’ av håndbagasje gjør boardingene trege og kaotiske og som regel blir det forsinkelser når man må tagge og ta ned bagasjen til de 15-20 siste passasjerene som kommer ombord selv om den er innafor ift størrelse, mengde og vekt. Dette har forståelig nok skapt stor frustrasjon og ulempe for disse kundene samt ekstra kostnader for selskapet, eksempelvis høye forsinkelseskostnader, i verste fall tapt slot, passasjerer som ikke rekker sine videreforbindelser og som vi må re-route/sende på hotell osv).

Med mindre man har jobbet i kabinen i et flyselskap med jevnt over høyt belegg, så kan man umulig forstå hvor utfordrende det kan være til tider. Hver centimeter med bagasjeplass teller og man er helt avhengig av at alle respekterer og følger reglene, også de som har kjøpt litt dyrere billetter. De fleste følger heldigvis reglene men dersom ti passasjerer på en full flight har valgt å ta med ‘litt for stor’ koffert eller ‘bare noen taxfree-poser ekstra’ i tillegg til trillekofferten, ryggsekken og PC-veska, eller har med seg gitar det ikke er bestilt og betalt sete til, ja da ødelegger det som regel logistikken for oss.

Ift vekt så tror jeg få, om noen, tenker over at jo tyngre bagasjen er, jo mere drivstoff må vi bruke. Dersom alle våre ca 30 millioner årlige passasjerer hadde med seg bare to kilo for mye bagasje, så ville det utgjort 60.000 tonn ekstra i året. Det er fryktelig mye ekstra drivstoff. Er det riktig at flyselskapene bare skal ta denne ekstrakostnaden? Man burde ha det litt i bakhodet om man blir tatt med ‘bare et par kilo’ overvekt og må betale ekstra.

Bagasjekontroll i Gate fungerer helt utmerket og er nok noe både vi og andre selskaper kommer til å satse mere på fremover så det er bare å vende seg til det. På samme måte som det er billettkontroll på trikk, buss og tog så skal kontrollen sørge for at alle passasjerene følger reglene og betaler for det de faktisk har med seg ift vekt, størrelse, mengde, musikkinstrumenter osv. Nå som bagasjen håndteres før (eller under) (pre-)boarding og ikke etter (som tidligere) så er sjansen for en forsinkelse betraktelig mindre enn før, selvom det er tatt mye bagasje. Jeg opplever boardingene som langt raskere og smidigere, passasjerene respekterer i langt større grad reglene for håndbagasje så nå er det mere plass til alle ombord. Ja, vi må fortsatt være aktive under boarding og bagasjehyllene er rimelig godt fulle når vi lukker men når kontrollen har tatt 18 excess kolli i Gate så kan dere selv tenke dere hvordan det var før!

Jeg ser at flere stusser på at det tilsynelatende kun er vekt som sjekkes ved kontroll. Dette stemmer ikke, antal kolli per person sjekkes også og er man i tvil vedrørende størrelsen så brukes bagasjemåler. Jeg vet at den brukes hyppig for å måle passasjerenes ‘small personal item’, som i mange tilfeller er en svær ryggsekk (i tillegg til trillekofferten selvfølgelig) og ikke en liten håndveske eller PC-veske som det er ment å være. Den skal være såpass liten nok til at den legges under setet.

Til slutt, jeg er sterkt uenig i at dette har vært en PR-katastrofe for selskapet. Ja, det har vært noen uheldige episoder der kontrollørene har vært bryske eller uhøflige når de har håndtert passasjerer og dette er selvfølgelig ikke akseptabelt og er noe som i høyeste grad taes tak i internt. Selv har jeg stort sett veldig positive tilbakemeldinger fra passasjerer jeg har snakket med. Det er en høy grad av forståelse for årsakene til at vi har blitt strengere og de setter pris på at vi har satt ned foten.
Jeg er 100% enig i problemstillingen med håndbagasje, men jeg er svært uenig i at kun de som jobber i kabinen forstår dette, vi som reiser 2-4 ganger i uken med fly som er helt fulle forstår dette veldig godt, vi vet at står det gruppe D på ombordstigningkortet er det null plass til håndbagasje ombord.

I likhet med deg har jeg også en jobb utføre, en jobb hvor jeg er avhengig av å fly og jeg har også «verktøy» som er nødvendig for at jeg kan levere min jobb. For meg er verktøyet normalt 2 MacBooks - noen ganger 3 - disse har jeg ikke lov til å sende i bagasje, en mistet Laptop har enorme kostnader internt og om vi mister kundens Laptop kan sette store kontrakter i fare. 2 MacBooks med strøm adaptere etc. veier nok til at jeg bryter dine regler.

Og utføre vektkontroll med straffe gebyr er en måte å løse håndbagasje problemene, men det er også mulig å løse det på en positiv måte uten straff, min hovedleverandør tilbyr å sende trillekofferten gratis i gaten (det er aldri noe snakk om vekt så jeg kan ta med meg Laptop Bag uten problemer) i tillegg garanterer de at min koffert er på bagasje båndet innen 20 minutter etter at vi er parkert på gate, i praksis er bagasjen på båndet når jeg kommer til båndet, hvilket betyr ingen eller i verste fall noen minutters forsinkelse.

Ville jeg frivillig sende bagasje om det tok 30-40 minutter før den lå på bagasje båndet, nei ! Igjen i likhet med deg har jeg også en jobb å gjøre og 30 minutter har en stor kostnad.

Det handler i bunn og grunn om skape respekt for hverandre i kundeforholdet, respekt for kundene som igjen gir respekt dere som leverandører. Jeg er i tvil om at «straff» er det rette virkemiddelet for å oppnå det. En smekkfull 737-900ER i San Jose er betydelig smidigere, selv med 2 ansatte i gaten, enn hva jeg har opplevd på OSL (alle selskaper) vi knatrer normalt avgårde 5-7 minutter før tiden.
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem
dc-8-63 is offline   Reply With Quote
Old 16-11-2019, 18:30   #135
Bergern
ScanFlyer Dusty
 
Join Date: Mar 2012
Location: Bærum
Posts: 4,633
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by dc-8-63 View Post
Jeg er 100% enig i problemstillingen med håndbagasje, men jeg er svært uenig i at kun de som jobber i kabinen forstår dette, vi som reiser 2-4 ganger i uken med fly som er helt fulle forstår dette veldig godt, vi vet at står det gruppe D på ombordstigningkortet er det null plass til håndbagasje ombord.

I likhet med deg har jeg også en jobb utføre, en jobb hvor jeg er avhengig av å fly og jeg har også «verktøy» som er nødvendig for at jeg kan levere min jobb. For meg er verktøyet normalt 2 MacBooks - noen ganger 3 - disse har jeg ikke lov til å sende i bagasje, en mistet Laptop har enorme kostnader internt og om vi mister kundens Laptop kan sette store kontrakter i fare. 2 MacBooks med strøm adaptere etc. veier nok til at jeg bryter dine regler.

Og utføre vektkontroll med straffe gebyr er en måte å løse håndbagasje problemene, men det er også mulig å løse det på en positiv måte uten straff, min hovedleverandør tilbyr å sende trillekofferten gratis i gaten (det er aldri noe snakk om vekt så jeg kan ta med meg Laptop Bag uten problemer) i tillegg garanterer de at min koffert er på bagasje båndet innen 20 minutter etter at vi er parkert på gate, i praksis er bagasjen på båndet når jeg kommer til båndet, hvilket betyr ingen eller i verste fall noen minutters forsinkelse.

Ville jeg frivillig sende bagasje om det tok 30-40 minutter før den lå på bagasje båndet, nei ! Igjen i likhet med deg har jeg også en jobb å gjøre og 30 minutter har en stor kostnad.

Det handler i bunn og grunn om skape respekt for hverandre i kundeforholdet, respekt for kundene som igjen gir respekt dere som leverandører. Jeg er i tvil om at «straff» er det rette virkemiddelet for å oppnå det. En smekkfull 737-900ER i San Jose er betydelig smidigere, selv med 2 ansatte i gaten, enn hva jeg har opplevd på OSL (alle selskaper) vi knatrer normalt avgårde 5-7 minutter før tiden.
Du må nesten forklare meg hvorfor du kjøper flybilletter som ikke tilfredstiller dine behov og deretter mener at det er flyselskapet som er vanskelig?
__________________
Jeg har ikke vært overalt, og det ser ut til å kunne ta litt tid
Bergern is offline   Reply With Quote
Old 16-11-2019, 18:34   #136
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Forskjellen på USA og Europa når det gjelder håndbagasje er stor. Som regel tas alt av trillekofferter med hard hånd når 75% er boardet. Og det går greit og da er det som regel også plass for sistemann som kommer halsende rett før gaten stenger. Eller den siste standbypassasjeren.

Eller man kan gjøre som Spirit - innføre betaling for alt større enn en typisk pc-sekk. Fungerer helt glimrende - det er alltid plass i hattehylla når man kommer sist ombord.
Bagasjen ser forøvrig ut som at den er tegnet av Kjell Aukrust ..

https://customersupport.spirit.com/h...mits-for-bags-
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 16-11-2019, 18:46   #137
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
 
dc-8-63's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,460
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by Bergern View Post
Du må nesten forklare meg hvorfor du kjøper flybilletter som ikke tilfredstiller dine behov og deretter mener at det er flyselskapet som er vanskelig?
Min hovedleverandør oppfyller alle mine behov, ingen vektkontroll i gaten (noe jeg kun har lest om aldri opplevd) garantert bagasje på båndet innen 20 minutter etter flyet er parkert på gate, tilbud om gratis innsjekking av trillekoffert på gate ved fulle fly. Så min hovedleverandør er absolutt ikke vanskelig.
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem
dc-8-63 is offline   Reply With Quote
Old 16-11-2019, 19:00   #138
Bergern
ScanFlyer Dusty
 
Join Date: Mar 2012
Location: Bærum
Posts: 4,633
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by dc-8-63 View Post
Min hovedleverandør oppfyller alle mine behov, ingen vektkontroll i gaten (noe jeg kun har lest om aldri opplevd) garantert bagasje på båndet innen 20 minutter etter flyet er parkert på gate, tilbud om gratis innsjekking av trillekoffert på gate ved fulle fly. Så min hovedleverandør er absolutt ikke vanskelig.
Ok. Men da er vel alt greit, da? Det betyr likevel ikke at det er galt av andre å følge sine egne regler.
Man kan ikke kjøpe et glass øl og forvente en halvliter.
__________________
Jeg har ikke vært overalt, og det ser ut til å kunne ta litt tid
Bergern is offline   Reply With Quote
Old 16-11-2019, 19:04   #139
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 56,917
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by Bergern View Post
.............. sine egne regler.
Akkurat der har vi vel en stor del av problemet ..
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 16-11-2019, 19:11   #140
Bergern
ScanFlyer Dusty
 
Join Date: Mar 2012
Location: Bærum
Posts: 4,633
Default Re: Håndbagasjediskusjon

Quote:
Originally Posted by LN-MOW View Post
Akkurat der har vi vel en stor del av problemet ..
Absolutt. Varierer endel. Og enda mer i hvordan de overholdes. Hvis selskapene ble flinkere til å overholde egne regler, vil nok de reisende også bli mer bevisst på hva de egentlig har kjøpt.
__________________
Jeg har ikke vært overalt, og det ser ut til å kunne ta litt tid
Bergern is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 15:56.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.