Air Niungi krasjlandet i sjøen før landing 28SEP18

[tdb]

«Samtlige passasjerer og hele besetningen overlevde et fly krasjlandet i en Stillehavs-lagune fredag morgen, skriver nyhetsbyrået AP.»

https://www.dagbladet.no/nyheter/all...nesia/70260781

Ser ut til at alle har overlevd og klart seg.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Someone]

I følge Air Niugini selv på Facebook, skal flyet ha landet for langt inn på rullebanen (short of runway), slik jeg tolker det

Snakk om en 737-800


https://www.facebook.com/88806860236...0728708720237/

[eggs]

Originally Posted by Someone

I følge Air Niugini selv på Facebook, skal flyet ha landet for langt inn på rullebanen (short of runway), slik jeg tolker det

Snakk om en 737-800


https://www.facebook.com/88806860236...0728708720237/

Motsatt

Lander du "short of runway" betyr det at du aldri nådde frem til rullebanen.


-eggs

[1944vintage]

Preliminary fra ASN om havariet:
https://aviation-safety.net/database...?id=20180928-0

Google Maps:
https://www.google.no/maps/place/Chu...!4d151.7473389

[MountainDew]

Short of runway (før banen) er slik som Lion Air gjorde på Bali for noen år siden.

[LN-RTP]

Synes å huske at SAS gjorde noe lignende for mange år siden. Landet i sjøen utafor LAX med en DC-8.?
Samme gjorde Japan Airlines med DC-8 i Tokyo Bay, skjønt det var pga Kaptein som var sinnsforvirret.
Bra det gikk bra denne gangen..

[Savipix]

https://www.vg.no/nyheter/utenriks/i...-i-stillehavet

Crew på 11? Den f.d. crewplannern i mig gråter i panik om det var 11 crew på en 737-800

[Scooter01]

Det samme skjedde nesten i fjor...

https://www.youtube.com/watch?v=uN3Fd0x0FoQ

Scooter01

[73H]

Originally Posted by Savipix

https://www.vg.no/nyheter/utenriks/i...-i-stillehavet

Crew på 11? Den f.d. crewplannern i mig gråter i panik om det var 11 crew på en 737-800

Crew på 12... kan det tenkes at de har regnet inn passivt crew? 6+6 = 12

[KnutW]

Originally Posted by LN-RTP

Synes å huske at SAS gjorde noe lignende for mange år siden. Landet i sjøen utafor LAX med en DC-8.?

Du husker riktig: https://aviation-safety.net/database...?id=19690113-0

Egentlig en tidlig variant av EA401. Unsafe gear light, alle tre i cockpit med hodet ned i sikringsboksen, ingen "flyr flyet" og de går i sjøen. Mener å huske at 2P reddet dem fra totalhavari ved å kikke ut rett før de traff vannet, gi full gass og prøve å trekke opp så mye som mulig. Dermed traff de vannet relativt flatt.

[LN-MOW]

Da fant de den savnede passasjeren ..

PRESS STATEMENT

It is with deep sadness I confirm that the body of a male passenger was discovered by divers today as they conducted a further search of P2-PXE and the surrounding area in the Chuuk Lagoon.

This is the unaccounted passenger from the aircraft. Our outreach team is in touch with the man’s family and we are making arrangements to repatriate his body.

The circumstances surrounding this accident are now a matter for relevant authorities as they begin their task of investigating the events that led to the incident and the actions which followed. We are committing all required resources to ascertain the factors that led to this accident.

We express our deepest sympathy to his family. We are and will continue to provide support to his family in this time of loss.

Ends…//

Tahawar Durrani
Chief Executive Officer
Air Niugini Limited

[waytogo74]

Med både Hudson River og denne i mente så er det forbausende hvor godt B737 og A320 håndterer landing på vann. Tenker da på at begge har to store jetmotorer som antagelig treffer vannflaten før mesteparten av skroget gjør det. Må være en ganske brutal opplevelse for både flykropp, vinger og passasjerer.

[Someone]

I følge ulykkesrapporten skal kapteinen vært så opptatt med å lande at han ignorerte en rekke alarmer og advarsel. Så er vel rett og slett snakk om dårlig pilotarbeid?


https://www.flightglobal.com/news/ar...before-459771/

The captain of an Air Niugini Boeing 737-800 that crashed while attempting to land at Chuuk on 28 September 2018 became fixated with trying to land the aircraft, ignoring several automated warnings that the aircraft was below the glidescope and had an excessive sink rate.