Flyprat
Støtt oss. Bestill billetter og varer her:


Go Back   Flyprat > Flyhistorisk forum

Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 13-02-2020, 21:10   #1
krølle
ScanFlyer Crusty
 
Join Date: Dec 2004
Posts: 3,169
Default En trip rapport fra 24dec70

Denne synes jeg er så herlig at jeg tillater meg å dele den her inne og

Det var julaften 1970 og det hadde vært vestlig snøstorm i to hele dager og mange fly til Tromsø hadde blitt kansellert. Jeg var satt opp på en tur sammen med en av de gamle gutta fra krigens dager, Sverre Bjøneby. Vi skulle fly det siste flyet og pågangen fra mer eller mindre fortvilte passasjerer var stor. Alle ville hjem til jul. Og tog var intet alternativ.
Normalt fikk vi i cockpiten ikke noen direkte kontakt med passasjerene og alt styret med å få dem i setene. Men det var jo julekvelden. Og derfor ville vi alle være snille. Selv om ingen riktig hadde ventet at skipperen ville være julenisse. Han snakket med trafikkavdelingen på radio, ropte og snakket ut vinduet, klatret ut av setet for å ordne opp bak og tok seg ikke nær av forsinkelsen. Da vi foretok den siste opptellingen av passasjerer, så hadde vi 119 ombord. I tillegg til mannskapet. Mens vi bare hadde litt under hundre passasjerseter! Derfor var det fullt på toalettene, i køyene, på klappsetene og ikke minst i den romslige cockpiten. De sto som sild i tønne bak maskinisten.
Ikke nok med det. Julenissen – kapteinen mener jeg – hadde også forbarmet seg over en hundevalp som skulle lastes inn i lasterommet i en kasse. Den var blitt plassert mellom føttene på passasjerene bak maskinisten. Men da vi fyrte opp motorene og var litt uheldige med priming og boost, gikk det ikke bedre enn at vi produserte noen gedigne smell med påfølgende sort røyk som drev ut fra motorene før de roet seg ned med en lav, tilfreds buldring. Dette likte ikke bikkja og den begynte å jamre seg noe vederstyggelig.
Det ble plinget på flyvertinnen og kun kom og satte en skål melk foran hvalpen som ble trukket ut av kassen. Men nei, bikkja stod bare og skalv. Da tok kapteinen tak i nakkeskinnet på hvalpen og løftet den opp på dashbordet (som det heter i bilverdenen). Der kom det en hyggelig varme fra defrosteren. Men da det ble klart at hunden ikke led av kulde, men av skrekk, havnet den like godt innenfor den romslige jakka til kapteinen. Med hans pondus skulle en kanskje tro at det ikke var hjerterom for annet en vomma. Men nei da. Det var tross alt bare en hvalp og jakka satt som støpt rundt de tre (kapteinen, vomma og bikkja).
Det var et underlig syn fra styrmannsetet hvor man kunne betrakte det hele i profil. Sverre leste alltid Aftenposten mens han fløy. Betraktet nedenfra. Først den store tilårskomne og dobbeltspente jakka med blanke knapper. Så åpningen til skjortebrystet hvor den spisse hundesnuten tittet fornøyd fremover på avisen. Og like over begynte kapteinens dobbelthaker som endte opp i et fornøyet smil mens han sammen med hunden betraktet ett eller annet på side 3. Det ble til at jeg og maskinisten alene måtte sørge for at vi til slutt endte opp i Tromsø. Det hele mens passasjerenes øyne stirret oss i nakken.
På vei inn mot landing nordfra dukket lysene fra plassen opp i snødrevet. Som heller fersk styrmann var det litt for voldsomt for meg med tyve knop rett fra siden, dårlig sikt og glatt rullebane. Så da jeg nevnte min tvil for kapteinen, glemte han bikkja for en stakket stund, krøllet avisa og stakk den ned ved siden av setet, overtok rorene og satte apparatet solid ned på Langnes lufthavn. – Vi må ha en stige til døra foran. Det haster. Dette var meldingen han gav kontoret på flyplassen da vi takset inn.
Propellene hadde knapt stanset opp da han brøytet seg mellom passasjerene, tok på seg frakken og lua. Alt mens bikkja fremdeles befant seg innenfor jakka. Åpnet døra foran og klatret ned stigen som noen hadde satt opp uten å spørre hvorfor det hastet så fryktelig. Fra cockpiten kunne jeg gjennom snøstormen og vinduene på den bitte lille terminalen betrakte kapteinen overlevere hvalpen in persona til dens lykkelige nye familie.
Jo da. Flyverjobben kan være et mas. Men du verden så ofte det finnes belønninger i kraft av ett eller annet som spriter opp tilværelsen. Noen ganger også bokstavelig talt.
krølle is offline   Reply With Quote
Old 14-02-2020, 12:20   #2
Fellowship
ScanFlyer Crusty
 
Fellowship's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Oslo, Norway
Posts: 3,576
Default Re: en trip rapport fra 24dec70

Flott historie, takk for at du deler.

Det var vel en SAS-avgang fra Fornebu dette her (?), og til Tromsø julaften 1970 da snakker vi vel om en DC-9-21, men de hadde ikke flere enn 85 seter. Tviler på at de hadde noen DC-9-41 tilgjengelig for innenriks, de ble ikke satt inn på innland i Norge før i 1974, men det kan jo ha vært en ledig siden det var julaften.
__________________
________________________________________
Flyhilsen fra Ole Johan Beck

Gi en middag, bli fast giver

Hvert 3.minutt starter eller lander et MAF fly
Fellowship is offline   Reply With Quote
Old 14-02-2020, 12:46   #3
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 48,698
Default Re: en trip rapport fra 24dec70

‘Maskinist’ og ‘køyer’ .... ? Tror neppe dette var 1970.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 14-02-2020, 12:53   #4
Stone
ScanFlyer Gold
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 1,733
Default Re: en trip rapport fra 24dec70

Quote:
Originally Posted by LN-MOW View Post
‘Maskinist’ og ‘køyer’ .... ? Tror neppe dette var 1970.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Det kan utmerket godt ha vært 1970. Hvis vi snakker DC-6 og BU.
Stone is offline   Reply With Quote
Old 14-02-2020, 13:59   #5
TriStar
ScanFlyer Molded
 
TriStar's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Oslo
Posts: 2,474
Default Re: en trip rapport fra 24dec70

Fin historie Det kommer da ganske tydelig frem av historien at det her er snakk om propeller. Og 4 stk vil jeg tro.
TriStar is offline   Reply With Quote
Old 14-02-2020, 14:12   #6
LN-MOW
Flyklapper
 
LN-MOW's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: KGVL
Posts: 48,698
Default Re: en trip rapport fra 24dec70

Quote:
Originally Posted by Stone View Post
Det kan utmerket godt ha vært 1970. Hvis vi snakker DC-6 og BU.


Den gang hadde vel ikke BU lov å fly den ruten?
__________________
Andreas Mowinckel
enfb.net
Airliners at Fornebu
Radar Station KGVL
LN-MOW is offline   Reply With Quote
Old 14-02-2020, 14:21   #7
72rompe
Newcomer
 
Join Date: Jul 2009
Location: Vettre, Norway
Posts: 39
Default Re: en trip rapport fra 24dec70

Fin historie , men ikke et jet fly :-)

"priming og boost, gikk det ikke bedre enn at vi produserte noen gedigne smell med påfølgende sort røyk som drev ut fra motorene før de roet seg ned med en lav, tilfreds buldring"
72rompe is offline   Reply With Quote
Old 14-02-2020, 15:20   #8
krølle
ScanFlyer Crusty
 
Join Date: Dec 2004
Posts: 3,169
Default Re: en trip rapport fra 24dec70

Var BU DC-6. Skrevet av 1 av flygerene
krølle is offline   Reply With Quote
Old 14-02-2020, 16:17   #9
Stone
ScanFlyer Gold
 
Stone's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Egersund
Posts: 1,733
Default Re: en trip rapport fra 24dec70

Quote:
Originally Posted by LN-MOW View Post
Den gang hadde vel ikke BU lov å fly den ruten?
Hvilken rute? Det står jo ingenting om hvor de fløy fra, så det måtte vel ikke være Fornebu...
Stone is offline   Reply With Quote
Old 14-02-2020, 17:43   #10
raider66
ScanFlyer Crusty
 
Join Date: Oct 2005
Location: Bærums Verk
Posts: 3,821
Default Re: en trip rapport fra 24dec70

Ekstra charter ifm tidligere kanselleringer og julehøytid kanskje? Helt klart BU DC-6 dette.

Espen
raider66 is offline   Reply With Quote
Old 15-02-2020, 20:03   #11
oy-viv
ScanFlyer Silver
 
Join Date: Sep 2015
Location: Fyn, DK
Posts: 653
Default Re: En trip rapport fra 24dec70

Fin historie, Krølle ! Vi mangler bare, at kaptajnen skulle på toilettet
under fuldgasprøven ( hvis man lavede en sådan......)
__________________
Flights 2020:

Something’s brewing....
oy-viv is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Retro Trip Rapport - Del 1 (av 3 ?) dc-8-63 TripReports 48 26-02-2016 14:24
Trip rapport fra de gode gamle dage sk931 Flyhistorisk forum 4 20-04-2013 19:24
Trip rapport AAR-SYD v/v sk931 TripReports 5 15-08-2012 22:58
Live trip rapport fra Lufthansa dc-8-63 TripReports 1 31-10-2006 09:02


All times are GMT +2. The time now is 05:51.


Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Copyright Foreningen Flyprat, Scanair og bidragsytere. Enkelte ikoner fra Famfamfam CC-BY.