Flyr konkurs

[AndreasN]

Ble litt vemodig når "Flyr går inn for landing" mailen tikket inn.

De skal ha for forsøket selv om det raskt ble klart at dette var lite bærekraftig.
Folkelige, profesjonelle og enkle å ha med å gjøre er mitt inntrykk etter to flighter der den ene ble mitt første bekjentskap med MAX.

Vi får håpe at de ansatte får seg nye jobber med det aller første.

[Jens W]

Originally Posted by LN-MOW

Da er det ditt nettverk.

500? Da er det 98% ikke din egen feil.

[LN-MOW]

Originally Posted by Jens W

500? Da er det 98% ikke din egen feil.

[Cessna182]

Trist, et godt forsøk ! Paxen var meget fornøyd med service og konsept.

[EB]

Som Aftenposten skriver; Flyr ble favoritten som ingen fløy (nok) med. Tror også det var særdeles dumt å ikke benytte salgskanalen til de store bedriftene i landet…nemlig reisebyråene fra start.

[zeffen]

Originally Posted by LN-MOW

Folk, asså ..... Blir matt ...



I rest my case .....

https://www.nrk.no/norge/kjopte-flyr...apt-1.16279134

Tsja, hva hadde vært poenget med å ringe?

Leit med Flyr-konkurs, men veldig, veldig forutsigbart. Dette så både jeg og antagelig de fleste her komme i det de satte igang. Har tro på at det er plass til en annerledes aktør på norsk innenriks -- men å fly Norwegian/SAS-fly på Norwegian/SAS-vis med mindre frekvens og uten å kunne bærekraftig tilby lavere priser ville alltid gå galt.

Heier på Widerøe nå -- mindre fly og økt frekvens fungerer, det har de vist der de konkurrerer med SAS -- så venter vi på fortsettelsen.

[mann78]

Stusser over at noen synes det er leit eller overraskende at Flyr er konkurs, det var jo dødsdømt fra første dag. Om du fikk jobb der måtte du jo regne med konkurs.

Priser til under 1000kr pr vei er også for billig i mine øyne.

[zeffen]

Originally Posted by mann78

Stusser over at noen synes det er leit eller overraskende at Flyr er konkurs, det var jo dødsdømt fra første dag. Om du fikk jobb der måtte du jo regne med konkurs.

Priser til under 1000kr pr vei er også for billig i mine øyne.

Overraskende er en ting -- men leit er det uansett når folk mister jobbene sine. Man skal ha litt respekt for de som er rammet av dette.

Selv om du (og jeg) synes dette har virker tvilsomt fra dag 1 betyr det ikke at de som jobber der tenker likedan. Jeg vil på mange måter håpe de ikke gjorde det -- er jo litt leit å jobbe for et selskap man ikke tror på.

Det finnes folk der ute som jobber for Flyr med huslån, med familie, med behov for å få lønning hver måned. Viktig i midten av det hele å ikke trivialisere det.

[OttoL]

Originally Posted by mann78

Stusser over at noen synes det er leit eller overraskende at Flyr er konkurs, det var jo dødsdømt fra første dag. Om du fikk jobb der måtte du jo regne med konkurs.

Priser til under 1000kr pr vei er også for billig i mine øyne.

Selvfølgelig er det leit at folk mister jobben.. Også veldig lett for mann78 å sitte og si at folk burde skjønt dette da de tok jobb der med fasit i hånd. Ting kunne utviklet seg helt forskjellig fra første flight i juni 2021, men det er like meningsløst å spekulere i hvisomattedersomatte som det er å subtilt kalle folk for lite smarte som tok jobb i et selskap som etter din påstand var dødsdømt før fødsel.

[OJB]

Originally Posted by joandreas

Neppe hos meg.

Sent fra min SM-A526B via Tapatalk

Har det noen betydning nå?

[joandreas]

Originally Posted by Trdfly

De går dit det passer best for leasor,
kanskje er andre 737 MAX-fly andre steder i verden «bedre» for Norwegian ut fra deres kriterier. Så har ikke noe å si at disse maskinene er i Norge nå.

Tviler boet har noe med leasing kontraktene å gjøre.
om ikke eiendelene er nedbetaling på 737 max, om da noen vil ha boet med det.

Originally Posted by Someone

I følge DN skal Flyrs tentative avtale om wetlease av 6 maskiner vært med SAS, som mangler kapasitet til sommeren

Kunne mistenke at sas hadde kjøpt boet for å slippe unna de eldste flyene dems. men det er bare en tanke. Boet er bare noen hundre millioner unna

Av kjennelsen til Oslo tingrett går det frem at den samlede gjelden til Flyr er på 2,44 milliarder kroner.
Selskapets aktiva, altså eiendeler, er på 2,17 milliarder kroner, ifølge opplysninger selskapet har gitt til tingretten.

Per nå er det statusen for nettsiden.

[Someone]

Total gjeld ved konkurs er foreløpig beregnet til 2,44 milliarder, men det alle meste av dette er knyttet til fremtidige leasingforpliktelser

https://www.dn.no/luftfart/flyr/stin...er/2-1-1396800

Der kommer det frem at advokat Stine Snertingdalen fra Kvale Advokatfirma får oppdraget som bostyrer og at den samlede gjelden er på 2,44 milliarder kroner. Samtidig er posten for aktiva summert opp til å være 2,17 milliarder kroner.

[OJB]

Originally Posted by joandreas

Tviler boet har noe med leasing kontraktene å gjøre.
om ikke eiendelene er nedbetaling på 737 max, om da noen vil ha boet med det.





Kunne mistenke at sas hadde kjøpt boet for å slippe unna de eldste flyene dems. men det er bare en tanke. Boet er bare noen hundre millioner unna








Per nå er det statusen for nettsiden.

Rotete kommentarer , selvfølgelig har det oppnevnte bostyret alt ansvar for bobehandling inklusive leieavtaler for fly.
Å antyde at SAS skulle ha noen interesser i boet er bare tøv.

[Midtiblinken]

Originally Posted by Cessna182

Trist, et godt forsøk ! Paxen var meget fornøyd med service og konsept.

Lett og bli populær når du gir folk biff for samme pris som pølser.

[LN-MOW]

Originally Posted by joandreas

Per nå er det statusen for nettsiden.

Pussig at det bare er hos deg, da .. Har fått dette hele tiden, både på .com og .no

[lanorge]

Aktiva/eiendeler i selskapet skal være 2,17 milliarder. Hva består dette av dersom flyene er leaset?

[Someone]

Originally Posted by lanorge

Aktiva/eiendeler i selskapet skal være 2,17 milliarder. Hva består dette av dersom flyene er leaset?

Leasingrettighetene, pluss eventuelt da de har igjen av småpenger på konto


Dette blir litt teoretisk og regnskapsteknisk, men på samme måte som leasingforpliktelsene synes på balansen på gjeldssiden, så kommer en tilsvarende "right to use" del på eiendelssiden av balanse.

I Flyr sitt tilfelle så fremstår da både gjeld og eiendeler litt kunstig høye. Så når flyet da hentes tilbake, så "forsvinner" jo da både gjeld og eiendel

[fluxie]

Originally Posted by lanorge

Aktiva/eiendeler i selskapet skal være 2,17 milliarder. Hva består dette av dersom flyene er leaset?

Størsteparten av aktivaene er nok knyttet til bruksrett for x-antall 737-maskiner. Det har en verdi å ha tilgang til disse maskinene.

[lanorge]

Takk for gode forklaringer! Lite å hente av verdier da.

[joandreas]

ikke mye mer å hente enn 50 millioner
https://e24.no/naeringsliv/i/q1kdJw/...ryddig-konkurs

Inntil 50 millioner av eiendeler til den totale verdi av 2,2 milliarder kroner kan realiseres i Flyrs konkursbo. Kundefordringene er på nesten 100 millioner.
Er det noe som overrasker deg ved konkursen?– Nei, men det må være at den er uvanlig ryddig. Gjeld er betalt helt opp til oppbud, sier Snertingdalen.